Полная замена масла в АКПП Volkswagen Touareg 2012 года с пробегом 124 000 км

Полная замена масла в АКПП Volkswagen Touareg 2012 года с пробегом 124 000 км

Несмотря на сравнительно свежий год выпуска, масло в трансмиссии этого автомобиля находилось в ужасном состоянии. По словам владельца, это родное масло с завода. В противном случае, мы усомнились бы и подумали о контрафакте. Масло при замене было не просто черным, в нем присуствовала металлическая фракция и многочисленные ошмётки.

Специалисты нашего техцентра Shell, часто имея дело с ATF (автоматической трансмиссией), опытным путем сумели развеять еще один расхожий миф. А создали его сами производители, поместив данный технический узел в разряд необслуживаемых. Однако проводить капитальную замену масла в АКПП крайне важно! Почему? Об этом и пойдет речь далее.

В АКПП смазочная жидкость не сильно отличается от любого другого моторного масла в плане длительности эксплуатации. Неизбежно происходит постепенное ухудшение технических характеристики. А вот последствия этого явления весьма плачевны — механический износ деталей внутренней конструкции АКПП становится в разы интенсивнее. Если смазку вовремя не заменить, устройство может выйти из строя, причем необратимо. Своевременная замена смазки позволяет постоянно поддерживать АКПП в рабочем состоянии. Как часто нужно менять масло? Лучший ответ на этот вопрос могут дать специалисты нашего центра после визуального осмотра конкретного вида АККП. Качество смазки в условиях нашей страны сильно зависит от времени года — в летнее время смазочные материалы начинают чаще перегреваться, в зимнее — недопустимо охлаждаться.

Когда вы меняете трансмиссионное масло у себя в гараже, то говорить о полной замене совершенно не приходится. В самом лучшем случае у вас останется 30% отработанного материала. А это не так уж и мало! Как только АКПП начинает «срабатываться», смазочную жидкость нужно менять на все 100%. Обратившись к нашим специалистам, вы можете быть уверены в полной очистке вашей коробки передач от старого масла, и его тотального обновления. У нас есть все необходимые инструменты для проведения подобных операций.

На фото завершающая стадия работ, а именно корректировка уровня ATF и проверка соединений на предмет утечек.

Техцентры Shell — всегда рады помочь Вашим автомобилям!

Масло в двигателе Volkswagen Touareg, 2 поколение (NF, FL), 2010 — 2015

3.0 л, 204 л.с., дизель, полный привод (4WD), АКПП, 2010 — 2014

• Комплектации: 3.0 TDI, 3.0 TDI Chrome&Style, 3.0 TDI R-line, 3.0 TDI X, 3.0 TDI Wolfsburg Edition, 3.0 TDI Business
• Двигатель: CASD, CJMA

3.0 л, 240 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD), 2010 — 2011

• Комплектации: 3.0 TDI
• Двигатель: CNRB, CASA

3.0 л, 245 л.с., дизель, полный привод (4WD), АКПП, 2011 — 2014

• Комплектации: 3.0 TDI, 3.0 TDI Chrome&Style, 3.0 TDI R-line, 3.0 TDI X, 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition, 3.0 TDI Wolfsburg Edition, 3.0 TDI 4xMotion, 3.0 TDI Terrain Tech Business, 3.0 TDI Business, 3.0 TDI 4xMotion Business, 3.0 TDI R-line Executive, 3.0 TDI Terrain Tech
• Двигатель: CJGD, CRCA

3.0 л, 333 л.с., бензин, полный привод (4WD), АКПП, 2010 — 2015

• Комплектации: 3.0 TSI Hybrid
• Двигатель: CGEA, CGFA

3.6 л, 249 л.с., бензин, полный привод (4WD), АКПП, 2010 — 2014

• Комплектации: 3.6 FSI Chrome&Style, 3.6 FSI R-line, 3.6 FSI X, 3.6 FSI, 3.6 FSI Wolfsburg Edition, 3.6 FSI, 3.6 FSI Business, 3.6 FSI R-line Executive, 3.6 FSI 4xMotion
• Двигатель: CMTA

3.6 л, 280 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD), 2010 — 2013

• Комплектации: 3.6 FSI
• Двигатель: CGRA

4.1 л, 340 л.с., дизель, полный привод (4WD), АКПП, 2010 — 2015

• Комплектации: 4.2 TDI, 4.2 TDI X, 4.2 TDI
• Двигатель: CKDA

4.2 л, 360 л.с., бензин, полный привод (4WD), АКПП, 2010 — 2015

• Комплектации: 4.2 FSI
• Двигатель: CGNA

* — указан сервисный объем масла.

** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.

Обнаружили ошибку в данных? Пожалуйста, сообщите нам о ней.

Замена масла Фольксваген Туарег

Volkswagen Touareg это модель среднеразмерного кроссовера немецкой корпорации Volkswagen. Автомобиль производится с 2002 года по наше время. Модель имеет два поколения, последнее из которых вышло в 2010 году, с последующим рестайлингом в 2014-ом.

Обслуживать такой автомобиль не сложней чем любой другой. Весь смысл замены масла — прост. Старую отработку вылить, новое залить, при этом сменить фильтр очистки — все. Таким образом вы сохраните свои деньги и сделаете работу качественно. Последующие замены несомненно будут происходить в разы быстрее. При себе перед работой нужно иметь минимальный набор инструмента, старую канистру для слива масла, тряпки для рук и новый расходный материал в виде фильтра и смазывающей жидкости подходящее вашему двигателю.

Заправочные объемы и выбор масла

Владельцы Туарегов заливают масло в двигатели своих автомобилей со следующем классом вязкости:

• 0W30;
• 5W30;
• 10W-30 (в районах с низкой температурой);
• 5W40.

Внимание! Не забывайте что интервал замены рекомендованный производителем составляет 10 000 км или один раз в год.

Какую фирму выбрать?

Владельцы этой марки часто выбирают следующие «бренды»:

• Ликви Молли Top Tec 4100 5 W-40;
• Mobil 1 5W30;
• Shell Helix Diesel Ultra 5W 40;
• Motul Specific 5W30 504/507;

В таблице ниже, указано количество необходимого масла которое вы будите заливать в двигатель. Имейте ввиду остаток

1 литра на своевременную доливку уровня. Проверяйте уровень масла в картере как можно — чаще.

Пошаговая инструкция

1. Прогреваем холодный двигатель. Нам нужно очистить картер двигателя от старого масла, чем больше его вытечет тем лучше.
2. Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя.
3. Откручиваем и вытягиваем масляный щуп и заливную пробку. Таким образом мы допустим воздух для лучшего стека старой отработки с картера.
4. Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
5. Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны «болт» под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
6. Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
7. Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению — но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
8. Заменяем старый фильтр на новый. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
9. Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
10. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

Видео материалы