Двигатель глохнет на холостом ходу или работает неустойчиво

Двигатель глохнет на холостом ходу или работает неустойчиво

Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 — 0.6 мм.

Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.

Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)

Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)

Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей

Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)

Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить

Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов

Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно «зажатых» клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах

Проверить и при необходимости заменить изношенные детали

При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока

Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)

На выхлопе — черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)

Ваз 2106 глохнет на холостом ходу

Если Ваш автомобиль начал глохнуть на холостом ходу, значит требуется правильная регулировка или чистка топливного фильтра.

Регулировка

Для настройки холостого хода из инструментов понадобится только плоская узкая отвертка, желательно с короткой ручкой. Регулировку холостого хода необходимо осуществлять только на прогретом двигателе. Зазоры газораспределительного механизма и зажигания должны быть отрегулированы. Если регулировку осуществлять на холодном моторе, это не принесет нужного эффекта и достичь устойчивой работоспособности не удастся.

Регулировка холостого хода осуществляется за счет 2 регулировочных винтов: 1-й — качества смеси и 2-й — ее количества (рис. 2). По умолчанию на заводе регулировочный винт 2 снабжается ограничительной втулкой, которая играет роль пломбы. Тем самым завод-изготовитель указывает, что вращение винта лежит в заводском диапазоне. Для полной регулировки и когда не получается наладить холостой ход ограничительная втулка снимается, проводится основная настройка.

Винтом 1 выставить значение частоты оборотов коленвала в 900 мин.-1. Их можно сверять на специальном стенде или с помощью тахометра, расположенного на щитке приборов.

Винтом 2 необходимо добиться такой величины СО2, которая попадет в диапазон значений от 0,5 до 1,2%. В этом поможет специальный прибор — газометр.

Вращение винта 2 способствует изменению оборотов коленчатого вала. В этом случае снова регулируем и выставляем винтом 1 значение частоты вращения в пределах 900 мин.-1.

Правильность настройки работы холостого хода проверяется нажатием на педаль акселератора и резким ее отпусканием. Частота вращения коленвала должна плавно и без сбоев увеличиться, а потом так же снизиться. Двигатель не должен глохнуть. Если это происходит либо наблюдаются рывки при нажатии на педаль газа, настройку необходимо повторить.

Ограничительные втулки рекомендуется ставить на регулировочные винты, ориентируясь на установочные выступы. После завершения регулировки холостого хода двигатель должен работать устойчиво.

Ремонт втягивающего реле по ссылке.

Пропал

У меня тоже такое было-нужно тщательно промыть нижнюю часть карбюратора, проверить и при необходимости заменить игольчатый клапан и отрегулировать положение поплавка. Особо проверить жиклер холостого хода с тыльной стороны карбюратора напртив клапанной крышки.

Проверьте состояние контактов, целостность центрального высоковольтного провода и сопротивления бегунка. возможно неисправен клапан ЭЛХХ на карбюраторе Азон возможно порвался или слетела трубка. неисправность карбюратора так же возможно.

Как настроить

Для решения проблемы, как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2106, необходимо запастись набором водительских инструментов, хотя для этой технологической операции достаточно одной отвертки. В интернете можно посмотреть «холостой ход ВАЗ 2106» видео ролик о проведении регулировочных работ по стабилизации холостого хода транспортного средства.

Для регулировки холостого хода карбюратора «шестерки» необходимо соблюдение ряда подготовительных условий. К ним относятся:

Операция осуществляется только на моторе, достигшем рабочей температуры (около 90 градусов по Цельсию).

Зазоры клапанов ГРМ и контактов зажигания( при контактной системе) должны соответствовать требуемым размерам.

При регулировке холостого хода карбюратора ВАЗ 2106 на непрогретом моторе требуемого результата не достичь. Если нет холостого хода, то появится он только при соблюдении правильных условий регулировки.

Если ВАЗ «шестой модели» глохнет на холостом ходу, то чтобы узнать, как отрегулировать холостой ход, необходимо воспользоваться следующим алгоритмом:

Процесс регулировки холостого хода на авто ВАЗ 2106 проводится двумя винтами для настройки, первый – винт качества, второй – количества смеси.

В соответствии с заводскими параметрами количественный регулировочный винт застопорен опломбированной втулкой-ограничителем. Для проведения настроек и когда нет холостого хода на ВАЗ 2106, пломба снимается, и проводятся регулировочные работы.

Качественным винтом добиваемся значения 900 об/мин, сверяя значение с показаниями тахометра.

Винтом количества устанавливаем с помощью газометра показатель величины угарного газа в пределах 0,6-1,3 процента. Круговое движение регулировочного винтика изменяет количество вращений коленвала силового агрегата.

В этой ситуации повторно фиксируем первым винтом требуемые параметры числа оборотов коленвала. Если все сделано правильно, то при резком нажиме и опускании педали акселератора значение вращения должна оставаться стабильной.

При корректном выполнении всех операций должно наблюдаться плавное увеличение оборотов мотора и агрегат должен работать устойчиво.

Неисправности

Существуют три наиболее часто встречающиеся причины исчезновения холостого хода:

ВАЗ 2106 глохнет на малых оборотах

19 августа 2014, 22:13 #1

ВАЗ 2106 глохнет на малых оборотах, при этом нет давления масла, при повышении оборотов газом или подсосом уровень давления поднимается. С чем это может быть связанно?

19 августа 2014, 22:16 #2 + 1

. Приемник масла в картере засорился. надо промывать.

19 августа 2014, 22:17 #3

Обороты ХХ сколько?

ВАЗ 2131 Антэл
Ford Focus

19 августа 2014, 22:17 #4

19 августа 2014, 22:20 #5

ну не глохнет на 10-15 т

19 августа 2014, 22:21 #6 + 1

На классических моторах при оборотах 900-1000 допускается подмигивание лампочки давления масла на прогретом двигателе-это не криминал, а особенности системы смазки этого двигателя. Если обороты ХХ у тебя ниже указанных значений, то вполне вероятно, что лампа будет горять постоянно

19 августа 2014, 22:23 #7

Для начала приведи в порядок ХХ

19 августа 2014, 22:28 #8

каким образом не подскажете?

19 августа 2014, 22:30 #9

а на нейтрали то при отсутствии оборотов она же не должна глохнуть

19 августа 2014, 22:33 #10

Тяжелый случай ХХ должен быть стабильным) Как это устранить? Если не разбираешься хоть немного в машинах-самому будет тяжело это сделать Нужно смотреть карбюратор. Из элементарного-можешь вывернуть топливный жиклер ХХ и почистить его. возможно поможет.

ВАЗ 2131 Антэл
Ford Focus

19 августа 2014, 22:35 #11 + 1

Женя,ты для начала посоветуй компрессию померить,и если все в норме тогда промывка карбюратора,установка угла зажигания и другие процедуры

19 августа 2014, 22:39 #12

Rudi, 19 августа 2014, 22:35, #11

Женя,ты для начала посоветуй компрессию померить,и если все в норме тогда промывка карбюратора,установка угла зажигания и другие процедуры

Ну на синий дым из трубы и подтраивание человек вроде не жалуется Поэтому вроде как подразумевается что с компрессией все в порядке А так, да) согласен-неплохо бы)

ВАЗ 2131 Антэл
Ford Focus

19 августа 2014, 22:45 #13 + 1

Малой13, 19 августа 2014, 22:39, #12

Ну на синий дым из трубы и подтраивание человек вроде не жалуется Поэтому вроде как подразумевается что с компрессией все в порядке А так, да) согласен-неплохо бы)

А клапана,а цепь?а чел по моему совсем не понимает где карбюратор,а где генератор

19 августа 2014, 22:45 #14

Rudi, 19 августа 2014, 22:45, #13

А клапана?а чел по моему совсем не понимает где карбюратор,а где генератор

клапана мотор бы троил

ВАЗ 2131 Антэл
Ford Focus

19 августа 2014, 22:46 #15

Малой13, 19 августа 2014, 22:45, #14

клапана мотор бы троил

19 августа 2014, 22:47 #16

ну так-каждому свое кто-то в машинах разбирается, кто в компьютерах

19 августа 2014, 22:49 #17

Rudi, 19 августа 2014, 22:46, #15

ну грохот цепи и глухой услышит она ведь не моментально прыгает, а шумит перед этим похлеще чем свободные клапана

19 августа 2014, 23:00 #18

KirGen, 19 августа 2014, 22:16, #2

. Приемник масла в картере засорился. надо промывать.

. Приемник масла в картере засорился. надо промывать.

19 августа 2014, 23:04 #19 + 1

Дядь Ген, у человека холостых нет Может и приемник, а может и не приемник. Может и фильтр масляный Сколько так «лечил»-поставишь нормальный фильтр и давление нормализуется

20 августа 2014, 10:03 #20

Larin_E, 19 августа 2014, 22:13, #1

ВАЗ 2106 глохнет на малых оборотах, при этом нет давления масла, при повышении оборотов газом или подсосом уровень давления поднимается. С чем это может быть связанно?

На самом карбюраторе отрегулируйте обороты ХХ, причем проверьте плотность соединения ЭМ клапана холостого хода. А вот потом при оборотах 700-900 по тахометру посмотрите давление масла. А при добавлении оборотов педалью давление масла и должно повышаться.

20 августа 2014, 19:55 #21

alesbak, 20 августа 2014, 10:03, #20

А при добавлении оборотов педалью давление масла и должно повышаться.

Неустойчивые обороты холостого хода 2106

Вам нужно знать, как выставить холостые обороты ВАЗ 2106, чтобы провести регулировку карбюратора. Своими руками эту процедуру выполнить можно довольно быстро, если, конечно, имеете представление о том, из чего состоит карбюратор и функции основных его узлов. Но обо всем по порядку, а начнем с самого печального – случай, если вдруг нет оборотов на холостом ходу и двигатель начинает глохнуть.

Не важно, где вы находитесь, в какой точке! Важно, что программа для небольшого автосервиса всегда под рукой! И где бы вы не находились, доступна информация о бизнес процессах и продажах запчастей. Живите проще!

Вам повезет, если это произошло вблизи от дома. Но если в дороге – хорошего мало. От себя добавлю, что несколько раз приходилось снимать и разбирать карбюратор, стоя на узкой трассе, шарахаясь от проезжающих грузовиков и подсвечивая фонариком. Хорошая привычка – брать в дорогу термос и фонарь.

1. Двигатель не держит холостые: основная причина
2. Если не клапан, то что?
3. Настройка карбюратора ВАЗ 2106

Двигатель не держит холостые: основная причина

Первое, на что нужно обратить внимание – это электромагнитный клапан. Устанавливается, правда, он не на всех карбюраторах ВАЗ 2106. Именно этот небольшой прибор чаще всего приходит в негодность. Он по принципу действия похож на втягивающее реле – есть обмотки, якорь, возвратная пружина, но габариты несколько меньше.

Функция электромагнитного клапана заключается в том, чтобы открывать путь для прохождения бензина (при закрытой дроссельной заслонке) в момент включения зажигания. И закрывать при отключении, соответственно.

Наиболее частые поломки электромагнитного клапана, в результате которых пропадает холостой ход:

1. Разрушение обмотки, якорь с иглой не двигается, подача топлива не осуществляется.
2. Засорение топливного жиклера, установленного на краю клапана.
3. Якорь клапана заклинил вследствие деформации.

Проверить это устройство можно очень быстро, понадобится небольшой отрезок провода, зачищенный с обоих краев. Один конец соединяете с плюсом АКБ, второй подключаете к выводу электромагнитного клапана. Должен раздаться достаточно громкий щелчок, но если его нет, то, скорее всего, имеет место быть разрушение обмотки.

Если же есть щелчок, уберите провод, подключенный ранее, включите зажигание. Наденьте колодку питания на клапан. Если не раздается щелчок, то присутствует разрушение проводки. Выходов в случае поломки может быть три, можно воспользоваться любым:

1. В случае полного разрушения электроклапана разумно окажется выкрутить его, снять наконечник (топливный жиклер). И таким образом доехать без особого труда до ближайшего магазина. Цена нового электроклапана ВАЗ 2106 составляет около 100 рублей, поэтому ремонт не выйдет дорогим.
2. Временно соединить вывод электромагнитного клапана с плюсовой клеммой аккумулятора – если разрушена проводка. Но в этом случае придется скидывать провод во время каждой остановки.
3. Намного эффективнее будет от вывода электроклапана провести провод к контакту катушки зажигания «+Б». Дело в том, что напряжение на нем появляется лишь после включения зажигания.

Если не клапан, то что?

Грязь, некачественное топливо, нарушение в работе системы зажигания – все это отдельно и в купе может отразиться на том, что пропадает холостой ход, либо он становится неустойчивым. Если уж решили провести полную диагностику, то начните с фильтров – воздушного и топливного.

Если они сильно засорены, то бензин или воздух (а это основные компоненты топливовоздушной смеси) не будут попадать в карбюратор нормально. А если точнее, то попадать они будут, но только преодолевая большое сопротивление. И не забудьте про фильтр в виде наперстка, который установлен на входе в карбюратор.

Выход – заменить все фильтры и не знать больше хлопот. Но если это не помогло, то у вас намного больше неисправных узлов. Значит, пришло время посмотреть на свечи (заодно вспомните, как давно вы их меняли). К сожалению, редкая свеча пройдет больше 30 тыс. км.

А это примерно год-полтора эксплуатации автомобиля в среднем режиме. Выкручиваете свечи, смотрите на нагар, имеется ли он и какой его цвет. При большом сроке службы центральный электрод свечи изнашивается и зазор от этого увеличивается. Замените свечи и проверьте, стабилен ли холостой ход.

Все равно глохнет на холостом и не держит обороты? Тогда остается система зажигания. Если у вас она контактная, то проверьте зазор в прерывателе и выставьте оптимальный угол опережения. Если бесконтактная, то проведите диагностику коммутатора и датчика Холла.

Эти два элемента чаще других выходят из строя. Впрочем, больше и нечему ломаться. Также осмотрите состояние высоковольтных проводов, при необходимости удалите с них влагу или грязь. Крышка трамблера должна быть без повреждений, а сопротивление резистора в бегунке около 5,5 кОм.

Настройка карбюратора ВАЗ 2106

На автомобиле ВАЗ 2106 регулировка холостого хода должна проводиться при условии, что все фильтры чистые (хотя бы воздушный поставьте новый), свечи практически новые, система зажигания работает идеально. Обратите внимание на то, что фильтр очистки воздуха должен быть установлен во время проведения регулировки карбюратора. Также нужно учесть, что уровень в поплавковой камере необходимо настроить заранее, если это необходимо. Про зазоры заслонок тоже не забывайте.

1 — Винт количества, 2 — винт качества топливной смеси

Регулировка холостого хода на автомобиле ВАЗ 2106 происходит путем вращения двух винтов – качества и количества топливной смеси. Начинается процедура с вращения винта качества топливной смеси. Проводится это при помощи плоской отвертки, добиваетесь максимального значения оборотов коленчатого вала двигателя.

Затем, вращая винт количества, устанавливаете частоту около 1100 оборотов. И последний шаг – установка окончательных оборотов холостого хода на уровне 800-900 путем вращения винта качества смеси.

Вот и все, процедура завершена. Если с первого раза не получилось, повторите весь процесс с самого начала. Если вас не устраивают холостые обороты двигателя вашей ВАЗ 2106, то можете сделать их немного выше. Это актуально для новичков, ведь уменьшается вероятность того, что двигатель заглохнет в момент начала движения. Спасибо за внимание, не забываем комментировать запись.

ВАЗ 2101 — 2107, или карбюраторная Самара глохнет на холостом ходу?

Приветствую дружище). Опишу свою ситуацию, возможно мое решение поможет и тебе.

Выйдя из магазина я сел в свой ВАЗ 2101, провернул ключ зажигания; — машинка завелась, но сразу — же заглохла(, — не догазовал? Снова проворачиваю ключ и в момент запуска двигателя делаю пару перегазовок, — отпускаю педаль газа и когда обороты снижались к холостым, движок снова глох. Этот момент меня озадачил, ведь до того момента все было хорошо.

Я приехал в гараж, где заметил, что в момент когда машинка глохла, из трубы шел черный — переобагащенный дым. — сбился винт качества? — странно, ведь мой, ДААЗовский Солекс 21053 еще не старый и всегда работал четко. В итоге я покрутил винт качества, но к положительному результату это не привело, — машина как и раньше глохла на холостом ходу.

Еще сильнее я озадачился когда в какой — то момент появился устойчивый холостой ход. Все работало четко, — я глушил и заводил машину раз 10-ять, — казалось, что все — теперь хорошо. Но патом сажусь за руль, запускаю движок и машина глохнет).

Короче, — если у Вас ВАЗ 2101 — 2107 глохнет на холостом ходу и Вы замечали при этом черный дым, — смотрите диафрагму экономайзера. В общем — то такая — же проблема может постичь и владельца карбюраторной Самары, — симптомы те — же, и решение проблемы одно и то — же. На фото я покажу где находится экономайзер ( под клапаном холостого хода — на Солекс). Не бойтесь туда лесть, даже если раньше Вы не занимались обслуживанием своей машины самостоятельно. Откручиваем крышку экономайзера, — там 3 маленьких болтика под крестообразную отвертку. Снимаем крышку и достаем саму диафрагму экономайзера и пружинку — за этой диафрагмой. Сняли? — теперь внимательно осмотрите диафрагму, — видите разрыв? — поздравляю — Вы уже нашли причину и остается поставить новую диафрагму. Но! — если явного разрыва в старой диафрагмы нет, но видны отслоения верхнего — прорезиненного слоя, — бензин вполне может просачиваться через среднюю, армирующую «ткань», переобогащая топливо на ХХ и создавая Вам почву для раздумий. В моем случае явного разрыва не было ( наверное по этому пару раз к машине возращался устойчивый холостой ход, но затем все — равно пропадал), но присутствовали отслоения, которые судя по решению проблемы после установки новой диафрагмы, и создавали мне головную боль.

Неустойчивый холостой ход на ВАЗ 2101 — 2107, вполне может быть следствием изношенной диафрагмы экономайзера. В моем городе новенькая «резинка» стоила 20грн, — это меньше 1 доллара. Правда купить ее получилось не в первом автомагазине, но Вы наверняка найдете ее у карбюраторщика.

Покупаете диафрагму экономайзера, — ставите и видите, что машина не глохнет и черный дым из трубы больше не идет. Если до этого Вы крутили винт качества, — регулируете Холостой Ход и катаетесь дальше без проблем.

Как я понял, описываемая мной проблема весьма специфическа и она встречается не каждому владельцу карбюраторной Классики, или Самар. По этой причине люди, ВАЗ которых глохнет на холостом ходу с черным дымом из трубы, долго не могут найти решение. Меняя при этом; — провода, бензонасосы и т. д.

Так что, — если машина глохнет на холостом ходу — обязательно смотрите диафрагму. Конечно — же ВАЗ 2101 — 2107 может глохнуть и в следствии забитого жиклера холостого хода, но при этом не будет черного дыма.