Замена ШРУСа на ВАЗ 2109, детальная инструкция
Замена ШРУСа на ВАЗ 2109, детальная инструкция
Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Эксплуатация ВАЗовских моделей с передним приводом имеет ряд особенностей, связанных с ремонтом и обслуживанием ходовой части.
ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) весьма ответственный, нагруженный узел автомобиля ВАЗ 2109, его ресурс изначально рассчитан на длительную эксплуатацию, срок которой, сопоставим с ресурсом автомобиля в целом.
Замена ШРУСа на ВАЗ 2109
Однако хоть срок службы рассчитан на длительное время, но замена ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109, это процедура, выполнять которую, приходиться относительно часто и многое здесь зависит от условий эксплуатации авто.
Причины и неисправности ШРУСа
Причиной для замены «гранаты» (так автомобилисты за внешнее сходство прозвали ШРУС), обычно является попадание песка и грязи через порванный пыльник (чехол) .
Поврежденный пыльник часто удается обнаружить не сразу и, эксплуатируя узел с этой неисправностью, достаточно бывает 200 км пробега до его полного выхода из строя.
Характер неисправности, наверняка, знаком всем автомобилистам, это сильный хруст на поворотах, при одновременном ускорении. Обнаружив подобный симптом, необходимо как можно скорее произвести ремонт привода.
Постоянное наличие запасных частей для отечественных авто в магазинах, а так же их доступная цена, позволяет сделать ремонт ШРУСа не слишком затратным в финансовом плане.
Но следует знать, что, к примеру, замена пыльника ШРУСа на ВАЗ 2109 по объему работ практически не отличается от замены внутреннего или наружного привода.
Поэтому на практике, в плане трудоемкости, ремонт ШРУСа нельзя назвать легким, к тому же, необходимы навыки работы со слесарным инструментом и соблюдение всех правил техники безопасности, при выполнении подобных работ.
Немного об устройстве
Два привода ВАЗ 2109 состоит из четырех ШРУСов, два из которых, пере-дают вращающий момент на полуоси, непосредственно от КПП и называются «внутренними».
Два других, установлены на концах полу-осей и передают вращающий момент непосредственно колесам, называясь, при этом «наружными».
Эта схема позволяет осуществлять вращение колес при повороте и одновременной (постоянной) работе подвески автомобиля, таким образом, можно упрощенно сказать, что наружные приводы отвечают за передачу момента на поворотах, а внутренние, при вертикальном перемещении колеса (наезд на препятствие, крен, и т.п.).
Замена ШРУСа на ВАЗ 2109, снятие привода
Несмотря на уязвимость резиновых пыльников приводов, часто достаточно бывает провести их замену, с одновременной промывкой «гранаты» бензином и закладкой новой порции смазки. Проведение подобного ремонта, при незначительном износе, позволяет обойтись без замены привода.
Приступая к работе, необходимо установить автомобиль на ручной тормоз и поставить противооткатные упоры.
Первым делом, необходимо открутить ступичную гайку, используя торцевую головку и подходящий вороток. В этой операции необходимо удалить с помощью бородка элементы кернения на гайке, это позволит сохранить резьбу на ШРУСе, при демонтаже (гайка подлежит замене на новую).
Важный момент в данной операции, это отворачивание гайки (приложение усилия) при опущенных на землю колесах автомобиля, в противном случае, есть риск вывести из строя дифференциал или другие элементы трансмиссии.
Далее автомобиль необходимо поднять на домкрате с нужной для ремонта стороны, предварительно ослабив гайки крепления колеса, и снять его.
На данном этапе, или ранее, необходимо слить масло из КПП. Дальнейшая задача, это высвобождение поворотного кулака в нижней части от шаровой опоры, путем выворачивания двух болтов ее крепления.
Поскольку ступичная гайка вывернута, и шаровая опора откручена от поворотного кулака, то можно пытаться извлечь шлицевую часть ШРУСа, путем подачи на себя тормозного диска и стойки в сборе (она имеет достаточный ход, главное вывернуть руль так, чтобы наконечник рулевой тяги выступал максимально).
Дальше извлекаем внутренний ШРУС поддев его монтировкой и вытаскиваем привод. Когда вы вытащили внутреннюю часть обратите внимание на сальник в коробке передач, если он до этого подтекал его придется заменить.
На практике, замена наружного ШРУСа ВАЗ 2109, это самый распространенный ремонт привода. Поскольку внутренний привод работает при меньших углах и менее подвержен повреждению пыльника, то и замена внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109 производится довольно редко.
Рассмотрим дальнейшие действия, предполагающие замену наружного ШРУСа при минимальном количестве операций. По правилам ремонта, необходимо извлечь привод целиком и производить демонтаж ШРУСа в тисках, в гаражных условиях.
Внимание! Нельзя одновременно вытаскивать два привода из коробки передач, так как могут сместится шестерни, демонтаж происходит по очереди или вставляется специальная вставка вместо шарнира.
Снимаем наружную часть ШРУСа не снимая привода
Имея определенные навыки, возможно снять (выбить) наружный ШРУС на месте (под машиной). Это значительно сэкономит время и силы. К тому же, большие слесарные тиски есть не у всех. Эта операция требует аккуратности и знания устройства привода.
Необходимо ограничить осевое перемещение полуоси, которое будет происходить от ударов молотка по обойме наружного ШРУСа, иначе внутренний привод может выйти из контакта , (разобраться) внутри пыльника, и в этом случае, привод необходимо будет снимать целиком.
Удерживать полуось можно рукой, но лучше, в качестве приспособления использовать легкие ручные тиски, или газовый ключ подходящего размера, помощь второго человека здесь будет совсем не лишней.
Молоток необходим увесистый, с короткой ручкой, удары по обойме ШРУСа следует наносить резко (предварительно необходимо отвести, вывернуть или разрезать и удалить поврежденный чехол).
Обычно, таким образом, удается преодолеть усилие фиксирующего кольца и снять наружный привод с полуоси. Затем остается промыть бензином и заполнить новой смазкой шарнир. Новый пыльник необходимо одеть на полуось и установить (защелкнуть) отремонтированный или новый ШРУС.
Дальнейшие работы по сборке необходимо выполнять в обратной последовательности. В качестве элементов крепления пыльника к полуоси и к корпусу ШРУСа, часто используют сантехнические хомуты, подходящего размера, которые удобней стандартных при монтаже.
Cнятие и установка шрусов (гранат) Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, Лада Самара
Если во время эксплуатации при поворотах автомобиля в приводе колес ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 слышны стуки, проверьте ШРУСы. Покачайте вал привода рукой. Если появился люфт или порваны грязезащитные чехлы – ШРУС подлежит замене. Разбирать шарнир практически не имеет смысла: при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела в негодность детали ШРУСа. Нельзя заменять детали шарнира по отдельности.
2. Снимите внутренний хомут внутреннего ШРУСа лада самара.
3. Снимите наружный хомут внутреннего ШРУСа.
4. Сдвиньте грязезащитный чехол по валу и выверните его наизнанку.
5. С помощью выколотки сбейте внутренний ШРУС с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира.
6. Снимите наружный хомут наружного шарнира.
7. Снимите внутренний хомут наружного шарнира.
8. Сдвиньте грязезащитный чехол по валу и выверните его наизнанку.
9. С помощью выколотки сбейте наружный ШРУС ваз 21099 с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира.
Установите ШРУСы на вал в обратном порядке с учетом следующего:
Помните, что правый вал привода длиннее, чем левый.
Проверьте наличие смазки в новых ШРУСах лада спутник. В наружных шарнирах должна быть заложена смазка ШРУС-4 в количестве 40 см 3 , а во внутренних – 80 см 3 . Если вам кажется, что ее мало, добавьте еще – лишняя смазка не помешает.
Предупреждения
Устанавливая ШРУСы, следите за тем, чтобы в них не попала грязь.
Хомуты грязезащитных чехлов одноразовые: обязательно замените их при замене ШРУСов. Не устанавливайте хомуты другой конструкции.
10. На конце вала, где устанавливается внутренний ШРУС ваз 2108, должна быть установлена пластмассовая заглушка.
11. Чтобы выровнять давление воздуха внутри чехла и снаружи, отожмите отверткой его кромку.
12. При установке чехла внутреннего ШРУСа ваз 2109 выдержите размер от торца носка ШРУСа до малой кромки грязезащитного чехла, равный 210 мм.
Замена ШРУСа ВАЗ 2109 и его проверка
Замена ШРУСа ВАЗ 2109 необходима лишь в случаях его повреждений, а определить их наличие можно по характерным признакам.Например, если вы при поворотах начинаете слышать непонятный хруст, можно судить о неполадках в приводе. Конечно, стоит продиагностировать всю подвеску.
Дело в том, что стуки и хрусты могут быть не из-за гранат, а из-за шаровых опор, наконечников тяг. Даже рулевая рейка может издавать такие неприятные звуки. Поэтому, прежде чем начинать недешевый ремонт (цена комплекта внешних ШРУСов составит порядка 2000 рублей – на левую и правую стороны), проведите диагностику.
Как определить неисправности ШРУСов на ВАЗ 2109
Желательно проводить полный осмотр, причем определенного метода, который поставить поможет окончательный диагноз, нет. Лучше использовать несколько методов, лишь все они вкупе способны выявить поломки. Замена ШРУСа ВАЗ 2109 нужна, если присутствует хруст во время поворота. Это говорит о том, что во внешнем шарнире имеются большие люфты.
Двигаясь задним ходом, этот неприятный звук будет вас доставать. Не стоит думать, что нет ничего страшного в этом. Все может вылиться в заклинивание шарнира, что приведет к потере управлением автомобиля ВАЗ 2109. Признаться, комфорт при езде на машине ухудшается. Когда проводите диагностику, осматривайте параллельно все узлы подвески, а именно:
- Подшипники передних колес.
- Пыльники амортизаторов.
- Шаровые опоры и пыльники на них.
- Наконечники рулевых тяг (и пыльники).
- Пыльники внутренних гранат.
Как правило, выходит из строя именно внешняя пара ШРУСов, внутренняя страдает при эксплуатации автомобиля намного меньше. Дело в том, что нагрузка на внешние большая, у них угол поворота существеннее, чего не скажешь о внутренних.
Диагностику удобнее всего проводить на яме или подъемнике, при этом вся подвеска должна быть вывешена, чтобы на нее не воздействовали никакие нагрузки. Впрочем, замена наружного ШРУСа ВАЗ 2109 должна проводиться на автомобиле, который находится именно в таком положении.
Разборка привода
Первым делом вам потребуется снять привод (по сути, левый и правый демонтируются одинаково, разница лишь в их длине). Соединение внешнего ШРУСа ВАЗ 2109 со ступицей осуществлено при помощи шлицов, кольца и гайки. Внутреннего – при помощи специального кольца. Итак, вам потребуется для проведения работ:
- Стандартный набор – ключи рожковые, накидные, а также торцевой с большим рычагом на «30», домкрат и упоры, подставки.
- Молоток.
- Зубило.
- Монтировка.
- Тиски.
Из материалов – небольшой запас смазки на основе графита. Все необходимое для замены имеется в комплекте:
- Шарнир.
- Гайка.
- Кольца.
- Пакет смазки.
- Пыльник.
- Два хомута.
Если планируете менять пыльники на внутренних гранатах, то обязательно приобретите комплект хомутов. Замена ШРУСа ВАЗ 2109 проводится в определенной последовательности, которую нужно просто соблюдать. Самое сложное – это выкрутить гайку на ступице. Порой приходится прибегать к крайним мерам – высверливанию, так как расконтрить ее не получается.
Частичное выкручивание гайки проводите на автомобиле, установленном на все четыре колеса, а под задние обязательно нужно поместить упоры. После того, как расконтрили гайку, выкручиваете ее и поднимаете ремонтируемую сторону. После демонтажа колеса выкручиваете гайку наконечника рулевой тяги (предварительно вынимаете шплинт). Внизу выкручиваете крепление шаровой опоры. После освобождения всей стойки и ступицы можно, придерживая тормозную трубку, пробовать тянуть на себя ступицу.
С трудом, но вы извлечете ШРУС ВАЗ 2109 со шлицов. После этого нужно вынуть внутреннюю гранату – устанавливаете небольшое зубило между коробкой передач и гранатой. Наносите несколько резких ударов таким образом, чтобы ШРУС вышел из КПП. Буквально за несколько секунд у вас получится это сделать. Вот и все, теперь берете весь привод и зажимаете в тиски. Старый наружный ШРУС сбиваете молотком, но перед этим желательно разорвать пыльник.
Если старую гранату не жалко, то новую следует набивать аккуратно, стараясь не повредить шлицы, резьбу. Когда осуществляется замена ШРУСа ВАЗ 2109, обязательно нужно тщательно все вымывать и вычищать, чтобы грязь не попала под пыльник на новой гранате. Иначе через время вы снова столкнетесь с необходимостью проводить дорогостоящий ремонт.
Снятие и установка приводов колес ВАЗ-2109
При снятом приводе передних колес ни в коем случае нельзя нагружать переднюю подвеску (устанавливать автомобиль на передние колеса и перекатывать его).
Это приведет к поломке подшипников ступиц.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса упорные бруски.
2. Подцепите отверткой и снимите защитный колпак гайки ступицы.
3. Отверните гайку ступицы, предварительно расконтрив ее.
При отворачивании гайки ступицы автомобиль должен стоять на земле!
4. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры.
Отверните болты и снимите колесо.
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.
Момент затяжки болтов 65-95 Нм (6,5-9,5 кгс·м).
5. С помощью отвертки снимите упорную шайбу.
6. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.
7. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.
8. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.
9. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага передней подвески от поворотного кулака.
10. Оттяните поворотный кулак со стойкой.
11. . и выньте шлицевой хвостовик наружного шарнира из ступицы.
12. С помощью монтировки выдавите хвостовик внутреннего ШРУСа из коробки передач.
Если вы предполагаете снимать оба привода, после снятия одного из приводов вставьте вместо него в коробку передач технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС и только после этого снимайте второй привод.
В противном случае полуосевые шестерни дифференциала сместятся и при сборке будет невозможно вставить ШРУСы.
13. снимите вал привода.
14. Для замены сальника внутреннего шарнира извлеките его с помощью отвертки из картера коробки и запрессуйте новый сальник до упора рабочей кромкой внутрь коробки.
Если во время эксплуатации были замечены следы подтекания масла в местах подсоединения приводов передних колес к коробке передач, необходимо заменить сальники внутренних шарниров.
Установка
1. Установите привод передних колес в обратном порядке с учетом следующего:
2. Установите новое стопорное кольцо корпуса внутреннего шарнира.
Всегда заменяйте стопорное кольцо корпуса внутреннего шарнира.
3. Подсоединяя привод к коробке передач, вбейте его, несильно ударяя молотком по валу вдоль его оси до фиксации хвостовика внутреннего ШРУСа в полуосевой шестерне.
После окончания работ проверьте, не повреждены ли грязезащитные чехлы.
При снятом приводе передних колес ни в коем случае нельзя нагружать переднюю подвеску (устанавливать автомобиль на передние колеса и перекатывать его). Это приведет к поломке подшипников ступиц.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса упорные бруски.
2. Подцепите отверткой и снимите защитный колпак гайки ступицы.
3. Отверните гайку ступицы, предварительно расконтрив ее. При отворачивании гайки ступицы автомобиль должен стоять на земле!
4. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Отверните болты и снимите колесо. Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65-95 Км (6,5-9,5 кг/см).
5. С помощью отвертки снимите упорную шайбу.
6. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.
7. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.
8. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.
9. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага передней подвески от поворотного кулака.
10. Оттяните поворотный кулак со стойкой.
11. . и выньте шлицевой хвостовик наружного шарнира из ступицы.
12. С помощью монтировки выдавите хвостовик внутреннего ШРУСа из коробки передач.
Если вы предполагаете снимать оба привода, после снятия одного из приводов вставьте вместо него в коробку передач технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУ) и только после этого снимайте второй привод. В противном случае полуосевые шестерни дифференциала сместятся и при сборке будет невозможно вставить ШРУСы.
13. снимите вал привода.
14. для замены сальника внутреннего шарнира (см. примечание 2) извлеките его с помощью отвертки из картера коробки и запрессуйте новый сальник до упора рабочей кромкой внутрь коробки.
Если во время эксплуатации были замечены следы подтекания масла в местах подсоединения приводов передних колес к коробке передач, необходимо заменить сальники внутренних шарниров.
Замена наружного и внутреннего ШРУСа ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, 2170-2172, 1117-1119 своими руками
Инструменты:
- ключ «на 17»;
- головка «на 30» (для снятия/установки ступичной гайки);
- молоток;
- зубило (пригодится что бы расконтрировать ступичную гайку);
- баллонный ключ;
- съемник;
- отвертки;
- деревянная поставка;
- тиски;
- WD-40;
- домкрат.
Несмотря на кажущуюся сложность конструкции устройство ШРУСа довольно просто. Опытные автовладельцы утверждают, что выполнив замену ШРУСа самостоятельно один раз, следующие можно проводить уже с закрытыми глазами.
Процедура замены наружного ШРУСа на ВАЗ 2108 2109 21099 2110-2112 2113-2115 2170-2172 1117-1119
1. В первую очередь, когда автомобиль еще стоит на колесах снимите пыльник (крышку) со ступицы, затем “сорвите” ступичную гайку.
2. Снимаем колесо машины.
3. После этого необходимо открутить ступичную гайку полностью, отверткой вытягиваем шайбу, после чего откладываем выкрученные элементы.
4. Отсоединяем стойку от рулевого наконечника.
5. Снимаем гайку рулевого наконечника, после чего при помощи съемника вынимаем палец рулевого наконечника и отводим его от стойки.
6. Выкручиваем болты крепления шаровой опоры.
7. От наружного шруса снимаем суппорт, тормозной диск со стойкой, т.е. отсоединяем всю конструкцию.
8. Снимаем со шлицов ШРУС и ступицу после чего отводим конструкцию в сторону.
9. После этого ШРУС свободен и можно начинать его непосредственное снятие.
В стандартной инструкции о том, как заменить внутренний ШРУС на ВАЗ 2108 2109 21099 2110-2112 2113-2115 говорится, что нужно снять весь привод, для удобства сбивания наружного и внутреннего ШРУСа, однако это можно сделать и так, как описано в нашей пошаговой инструкции.
10. После всех подготовительных действий, приступаем к освобождению внутреннего ШРУСа.
11. Наставьте зубило ( или можно воспользоваться монтировкой) для того чтобы снять внутренний ШРУС с его шлицов. Желательно подставить под КПП какую-нибуть тару, ведь в любом случае потечет масло из КПП.
12. После того как внутренний ШРУС снят, со шлицов его уже необходимо вынимать из КПП.
13. Затем снизу снимаем привод в сборе.
14. Снятый привод, для собственного удобства зажимаем в тиски.
15. Пыльник ШРУСа снимаем с одной стороны и выворачиваем его.
16. После этого одной рукой держим ШРУС, а второй рукой необходимо сделать пару-тройку ударов молотком, чтобы сбить ШРУС.
17. Собственно после этих не сложных манипуляций ШРУС снимается.
Теперь приступим к тому, как заменить внутренний ШРУС на ВАЗ 2108 2109 21099 2110-2112 2113-2115 .
18. Перед тем как нанести смазку, убедитесь в ее достаточном количестве. Для наружного — это 40 см³, для внутреннего — 80 см³.
19. Устанавливаем ШРУС так, чтобы он стал по шлицам.
Важно! Не забываем одеть стопорное кольцо на приводной вал (в прорезь) перед тем как установить ШРУС. Если оно слетело при снятии ШРУСа, либо повредилось в момент сбивания ШРУСа молотком.
20. После этого необходимо всего лишь пару раз ударить молотком, чтобы он стал на свое место.
21. Ставим пыльник ШРУСа.
22. Надеваем хомут, желательно это осуществлять специализированными щипцами, для избежания проблем со стяжкой в дальнейшем.
23. Обратите внимание: хомут необходимо ставить по ходу вращения, для избежания в дальнейшем само-вскрытия.
24. Также отметим, что замена внутреннего и наружного ШРУСов проходит одинаково.
После того как снятие наружного ШРУСа ВАЗ 2108 2109 21099 2110-2112 2113-2115 2170-2172 1117-1119 и замена выполнены, ставим привод на место его креплений.
25. Под машиной, вставляем привод в места его крепления. Сначала ставим на место внутренний ШРУС в КПП.
26. Внутренний ШРУС нужно вставить в коробку передач.
27. Прокручиваем его таким образом, чтобы был слышен характерный щелчок, который будет указывать на то, что ШРУС попал по шлицам.
28. После этого, для того, чтобы вбить внутренний ШРУС в коробку передач, ставим деревянный пробой наружный ШРУС, так чтобы привод в сборе был в максимально ровном положении и забиваем внутренний ШРУС в КПП.
29. Затем нужно снова залезть под машину и смотрим все ли зашло на свои места, максимально ли внутренний ШРУС встал к коробке передач.
30. После того как проверка показала положительный результат, можно приступать к установки всего элемента.
31. Присоединяем стойку с тормозным диском к наружному ШРУСу — надеваем ШРУС на ступицу.
32. Можно сразу поставить шайбу, выдавить чуть-чуть и прикрутить ступичную гайку, чтобы все зафиксировать.
33. Затягиваем болты на место крепления шаровой.
34. После этого присоединяем рулевой наконечник и закручиваем гайку крепления пальца.
35. Одеваем колесо и после этого окончательно прикручиваем ступичную гайку. Все затягиваем и при помощи молотка и зубила контрим ступичную гайку, так чтобы немного деформировать гайку в место прорези на ШРУСе. Одеваем на место защитные колпак ступицы.
После этого замену ШРУСов наружного и внутреннего ВАЗ 2109 2108 21099 2110-2112 2113-2115 2170-2172 1117-1119 можно считать успешно выполненной.
