Sgp55.ru

Автомобильный Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как отрегулировать зазоры клапанов ГБЦ автомобиля ВАЗ 2110

Как отрегулировать зазоры клапанов ГБЦ автомобиля ВАЗ 2110

Для притирки клапанов необходимо специальное приспособление.

1.Снимите головку блока цилиндров

2.Выньте клапаны из головки и тщательно очистите клапаны и седла.

3.Вставьте клапан в головку блока.

4.Нанесите на рабочую фаску клапана тонкий слой притирочной пасты.

5.Закрепите стержень клапана в приспособлении для притирки клапанов и поворачивайте клапан в обе аороны при помощи приспособления, периодически прижимая клапан к седлу.

6.Внешним признаком удовлетворительной притирки является однотонный матово-серый цвет рабочей фаски клапана и седла.

7.После притирки тщательно протрите клапан и седло чистой тряпкой и промойте для удаления остатков притирочной пасты. Проверьте герметичность клапана, для чего установите его в головку с пружинами и сухарями. Затем положите головку набок и залейте керосин в тот канал, который закрыт клапаном, Если в течение 3 мин керосин не просочится в камеру сгорания, клапан герметичен.

Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2110

Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном — полностью закрываться.

Зазор измеряют щупом на холодном двигателе (при температуре +20 °С) между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и регулировочной шайбой толкателя клапана. Номинальный зазор для впускного клапана составляет (0,2+0,05) мм, для выпускного — (0,35+0,05) мм. Зазоры регулируют подбором толщины регулировочных шайб. В запасные части поставляются шайбы толщиной от 3 до 4,5 мм через 0,05 мм.

Считая от ремня привода распределительного вала, 1,4, 5 и 8-й клапаны выпускные, 2, 3, 6 и 7-й — впускные.

Порядок регулировки зазоров не имеет значения.

Проворачивайте коленчатый вал только за болт крепления к нему шкива (запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала).

1.Ослабив затяжку хомута, снимите шланг вентиляции с патрубка крышки головки блока.

2.Ослабив затяжку хомута, снимите шланг основной ветви вентиляции со штуцера крышки головки блока.

3.Отверните два болта крепления кронштейна троса привода акселератора и отведите кронштейн в сторону, не отсоединяя трос.

4.Ослабив затяжку хомута, снимите шланг малой ветви вентиляции со штуцера крышки головки блока.

5.Отверните две колпачковые гайки крепления крышки головки блока. Снимите шайбы и резиновые втулки (потерявшие эластичность, деформированные или порванные втулки замените). Снимите крышку головки блока.

6.Измерьте набором щупов зазоры в приводе тех клапанов, кулачки которых направлены вверх от толкателей (в данном случае это 4,6,7 и 8-й клапаны). Необходимо заменить регулировочные шайбы тех клапанов, зазоры в которых отличаются от номинального. Запишите измеренные зазоры.

7.Для того чтобы легче было вынуть регулировочную шайбу, в толкателе выполнены два паза. Поверните с помощью отвертки толкатель за паз так, чтобы было удобно поддеть шайбу. Для удобства работы удалите масло из верхней части головки блока (вокруг толкателей).

8.Установите на шпильки крепления крышки головки специальное приспособление для сжатия пружин клапанов.

9.Наденьте на шпильки шайбы, перевернув их, чтобы не замять на них отбортовку, и заверните колпачковые гайки.

10.Нажав вниз рычаг приспособления, утопите толкатель, на котором заменяется регулировочная шайба, и вставьте фиксатор под распределительный вал таким образом, чтобы.

11. выступ на фиксаторе 1 зафиксировал толкатель 2 в утопленном положении.

12.Подденьте отверткой регулировочную шайбу и с помощью, например, пинцета выньте шайбу из толкателя.

13.Запишите толщину регулировочной шайбы, которая нанесена на одной из ее сторон. Если надпись не видна, измерьте толщину шайбы микрометром.

14.Рассчитайте толщину новой регулировочной шайбы по формуле (все значения в мм):

где А — значение измеренного зазора;

В — толщина старой шайбы;

С — номинальный зазор;

Н — толщина новой шайбы.

Например (для впускного клапана):

А = 0,26 мм, В = 3,75 мм, С = 0,2 мм, тогда Н = 3,75 + 0,26-0,2 = 3,81 (мм).

В пределах допуска зазора (±0,05 мм) подбираем ближайшую по толщине шайбу -3,8 мм.

Читать еще:  Сколько масла в двигателе ваз 2107

15.Установите в толкатель новую шайбу рассчитанной по формуле толщиной надписью вниз (к толкателю). Утопите толкатель приспособлением и уберите фиксатор.

16.Проверьте щупом зазор. Если он отличается от номинального, повторите регулировку.

17.Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и отрегулируйте в аналогичном порядке зазоры в приводе 1,2,3 и 5-го клапанов. Затем в верхнюю часть головки блока залейте масло, если его удаляли.

18.Проверьте состояние прокладки крышки головки блока, при необходимости замените ее. Установите все снятые детали в обратном порядке.

Если вам понравилось?! Поделитесь с другом и подругой или плюсик от души. Человеческое вам спасибо, друзья.
(Соц. сети подключены в августе 2013 г.)

Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на LADA-10.ru

В обсуждении о причинах неисправности и других проблемах участвуют все желающие.
Если знаете, что ответить, пишите и тем самым поможете другим владельцам ВАЗ 2110 в поиске истины.

Комментарии на сайте LADA-10.ru запущены 11 января 2012 года

Регулировка клапанов

Неправильная работа клапанов – самая распространенная причина появления неестественного шума при работе двигателя авто. Клапаны начинают стучать из-за увеличения зазоров между рычагами распределительного вала и его кулачками. К обстоятельствам, влияющим на увеличение зазоров, относятся некачественная регулировка клапанов и естественный износ деталей. Небрежно затянутые гайки, казалось бы, какая мелочь, но и это может повлиять на увеличение зазоров и в последствии аукнется более серьезной поломкой, например, поломкой распределительной пружины.

Порядок регулировки клапанов двигателя – процесс кропотливый, требующий опыт, знания и специальных инструментов. Работа выполняется на холодном двигателе, мастер использует специальный плоский щуп и начинает поворачивать регулировочные винты коромысел. Поршень цилиндра устанавливается в верхней точке такта сжатия, при этом клапаны цилиндра должны быть закрыты, а их коромысла свободно качаться. Далее контргайка на регулировочном болте отпускается и при помощи щупа подбирается необходимый зазор, после чего контргайку затягивают и проверяют расстояние при помощи щупа еще раз. После окончания регулировки клапанов выполняется проверка работы двигателя во всех режимах, чтобы убедиться в отсутствии посторонних шумов.

Позвоните нам

Узнать подробную информацию можно по телефонам:

г.Люберцы, ул., Красная улица, д.1 «Ю»

В нашем автосервисе Служба 644 возможно произвести регулировку клапанов Форд, Рено, Хонда, Дэу, Ниссан, Киа, Мазда, Мерседес, Хендай, Мицубиси, Сузуки, Ховер, Тойота и других иномарок, а также регулировку клапанов ВАЗ 2107, ВАЗ 2114, ВАЗ 2106, ВАЗ 2108, ВАЗ 2110,ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2115, Нива, Лада Калина, Лада Приора, Газель и многих других отечественных марок и моделей автомобилей.

Позвонив по указанному на сайте телефону, Вы сможете узнать точную стоимость услуги по регулировки зазоров клапанов, указав марку и модель Вашего автомобиля.

Перечень цен на слесарные работы

Наименование работ

Стоимость

Диагностика ходовой части автомобиля

Замена амортизатора заднего с/у

Замена амортизатора переднего с/у

Замена поворотного кулака с/у

Замена подшипника ступицы заднего колеса с/у

Замена подшипника ступицы переднего колеса с/у

Регулировка ступичного подшипника

Замена пружины передней подвески с/у

Замена пружины задней подвески с/у

Замена рычага заднего с/у

Замена переднего поперечного рычага подвески

Замена с/блоков рычага продольного

Замена сайлентблоков рычагов задней продольного

Замена втулок стабилизатора заднего

Замена втулок стабилизатора переднего

Замены опоры амортизаторной стойки передней

Замена опоры шаровой рычага передней подвески

Замена стабилизатора переднего

Замена ступицы заднего колеса

Замена ступицы переднего колеса

Замена тяги стабилизатора заднего

Замена тяги стабилизатора переднего

Замена опорного подшипника

Замена задней балки (моста)

Замена переднего подрамника

Замена привода (шруса)

Замена сайлендблока рычага переднего

Перепресовка сб при снятой детали

Наименование работ

Стоимость

Замена масла в гидроусилителе руля с промывкой

Замена бачка масляного гидроусилителя руля

Замена рулевой рейки

Замена пыльника рулевой тяги (рейки)

Прокачка рулевой рейки

Замена тяги рулевой( с наконечником, без наконечника)

Регулировка клапанов двигателя в Москве

Регулировка клапанов двс в Москве

Газораспределительный механизм на двигателях внутреннего сгорания, не имеющих компенсаторов, нуждается в регулярной настройке тепловых зазоров. Регулировка клапанов является одним из видов планового технического обслуживания. Она проводится в ходе регламентных работ предусмотренных руководством по эксплуатации грузового или легкового автомобиля.

Читать еще:  Пневмоподвеска на уаз патриот плюсы и минусы

Сайт AutoReshenie осуществляет информационно-справочную поддержку автовладельцев в Москве. В нашей базе данных содержатся сведения об автосервисах, специалисты которых выполняют регулировку тепловых зазоров в механизмах привода клапанов ДВС по доступным ценам. Данные о стоимости упомянутых процедур берется из прайсов и проверяется нашими сотрудниками, что гарантирует их достоверность.

В каких случаях проводится регулировка тепловых зазоров в ГРМ?

Регулировочные работы на бензиновых двигателях и дизелях выполняются в плановом порядке и по необходимости. В первом случае их периодичность определяется исходя из установленного техдокументацией пробега легковой машины или грузовика, во втором – при появлении характерного стука клапанов. При длительной эксплуатации мотора с нарушенными тепловыми зазорами возможны:

  • Подгорание фаски седла и клапана, что приводит к потере герметичности камере сгорания.
  • Деформацию коромысел-рокеров, их осей, распределительного вала и штанги.
  • Обрыв тарелки клапана, что вызывает на работающем двигателе повреждение поршня и стенок цилиндра.

При наличии компенсаторов клапанов регулировка ГРМ не требуется. В случае износа деталей они подлежать замене с использованием оригинальных запчастей с последующей настройкой фаз газораспределения.

Порядок регулировки зазоров в приводах клапанов

Работы выполняются квалифицированными специалистами с использованием слесарного и измерительного инструмента, щупов и других приспособлений. Наш онлайн-сервис «АвтоРешение» позволяет подобрать СТО, на котором правильно отрегулируют клапана на вашем авто. Существуют разные конструкции газораспределительных механизмов, настройка которых может выполняться разными способами:

  • калиброванными шайбами;
  • винтами с контргайками;
  • «размерными» толкателями.

Использование возможностей нашего сайта позволяет автовладельцу выбрать специализированный техцентр по марке авто или находящийся в определенном районе. Функционал онлайн-сервиса обеспечивает возможность подбора круглосуточного СТО для выполнения регулировочных работ и ремонта движка в неурочное время.

Регулировка клапанов на ВАЗ 2110

В этой статье рассматривается лишь регулировка клапанов на ВАЗ 2110 с 8-ми клапанным двигателем, поскольку на 16-ти клапанном не производится, так как на них установлены гидрокомпенсаторы. Таким образом, если вы владелец десятки с шестнадцати-клапанным движком, то при появлении характерного стука, нужно лишь заменить «гидрики», а вот если на вашем ВАЗ 2110-12 установлен восьмиклапанник, то необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов.

Эту процедуру, при наличии нужных инструментов, под силу сделать и своими руками. Мы же вам поможем в этом деле пошаговой инструкцией с фотографиями.

Последовательность работ по регулировке клапанов на ВАЗ 2110

Самостоятельная регулировка клапанов на ВАЗ 2110 выглядит так:

  1. Предварительно снимите клапанную крышку
  2. Установите спец приспособление для регулировки (можно обойтись и без него используя 2 мощные отвертки с плоским жалом);
  3. Установите первый цилиндр у ВМТ. Для этого нужно выставить метки на коленвале и распредвале
  4. Проверните коленвал еще на 40-50°( соответствует 2,5-3 зубьям шкива распредвала).
  5. Отметьте свои метки для дальнейшей регулировки. Посчитайте зубья и поставьте метки после 11-го, затем после 10, 5 и снова после 11-го зуба.
  6. Возьмите нужный набор шайб (толщина 3-4.5 мм с шагом 0.05 мм), пинцет и щуп, поочередно измерьте зазоры и установите регулировочные шайбы необходимой толщины. Узнайте требуемую толщину шайбы по формуле:Н = В+(А–С), где А – замеренный зазор, В – толщина старой регулировочной шайбы, С – номинальный зазор, Н – получена по расчёту толщина новой шайбы под толкатель.
  7. В указанной ниже таблице, можно увидеть последовательность, в которой нужно поворачивать коленчатый вал на пол-оборота и регулировать зазоры клапанов на 8-ми клапанном двигателе ВАЗ 2110. Кстати, устанавливать новую шайбу в толкатель необходимо маркировкой вниз.
  8. После установки шайбы уберите фиксатор и проверьте зазор щупом еще разок. Если подбор был сделан правильно, то щуп 0,20 или 0,35 мм должен войти в зазор с небольшим усилием.

Регулировка тепловых зазоров клапанов на ВАЗ 2110 и Богдан

Регулировка клапанов ваз 2110 является немаловажным процессом, который необходимо проводить профессионалу своего дела. Рассмотрим проблему, которая может возникать при неправильной регулировке. Последствий может быть много:

  • нарушается полноценная работа зазоров клапана;
  • быстрее изнашиваются подшипники на распределительном вале;
  • ухудшается показатель упругости и как результат – ломается пружина клапана;
  • происходит их зависание;
  • изнашивается зубчатый шкив привода на распределительном вале.
Читать еще:  Ваз 2112 где находится диагностический разъем

Также быстро выходит из строя колпачки, которые отражают масло, стержни клапанов и направляющие части втулок. Собирается накипь и нагар на клапанах, что обусловлено большой выработкой установленного ресурса мотора. Как следствие, приходят в непригодность большая часть конструктивных элементов.

Распространенный вариант – если владелец нарушает основные правила эксплуатации двигателя, допускает использование неправильного, отработанного масла и нерегулярную его замену. Негативно сказывается заправка авто некачественным бензином, в котором находится большое количество смол, оседающих на поверхности стержней клапана. Если мотор долго работает на больших оборотах, это так же становится причиной поломки.

На 8-кл. двигателях ВАЗ периодически требуется регулировка тепловых зазоров клапанов.
Для регулировка Вам понадобится специальный набор шайб разной толщины и набор щупов. Его можно приобрести практически в любом автомагазине.

Все замеры и регулировки следует производить только на холодном двигателе.

  1. Инструкция по регулировке клапанов
  2. Как рассчитать толщину новой регулировочной шайбы?
  3. Рекомендуем посмотреть:

Инструкция по регулировке клапанов

  1. Открываем капот. Находим кронштейн с тросом привода дроссельной заслонки. Выводим его наконечник и ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления.
  2. После снимаем кронштейн.
  3. При помощи крестовой отвертки ослабляем хомут и отсоединяем отводящий шланг вентиляции картерных газов от штуцера клапанной крышки.
  4. При помощи все той же отвертки ослабляем хомут и снимаем подводящий шланг вентиляции картерных газов.
  5. Клапанная крышка крепится при помощи двух гаек. Открутите их.
  6. Открутив их, снимаем нашу крышку ГБЦ.
  7. Будьте аккуратны, в отверстиях клапанной крышки находятся резиновые уплотнители (грибки), не потеряйте их.
  8. После этого снимаем прокладку клапанной крышки. Если она была посажена на герметик, то аккуратно счищаем его с поверхности исключая попадание стружки внутрь клапанного механизма.
  9. Далее Вам необходимо будет снять переднюю крышку ГРМ и установить первый цилиндр в ВМТ. Для этого совместите метки на шкиве распределительного вала и задней крышки ремня привода ГРМ.
  10. Теперь поворачиваем коленчатый вал еще на 40-50 градусов, что соответствует 2,5-3 зубам на шкиве распределительного вала. В этом положении при помощи набора щупов измеряем зазоры у первого и третьего кулачков распределительного вала. Зазор у впускного клапана должен быть 0,20 мм, у выпускного — 0,35 мм при погрешности в 0,05 мм.
  11. Если зазор не укладывается в норму, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для их регулировки.
  12. Вводим «клык» приспособления между толкателем и кулачком.
  13. После этого разворачиваем толкатель прорезью его верхней части вперед по ходу движения автомобиля и нажимая на рычаг приспособления устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который будет удерживать толкатель в нижнем положении.
  14. Фиксирование толкателя клапана наглядно показано на данном рисунке.
  15. Теперь поднимаем рычаг, удерживая толкатель клапана приспособлением.
  16. Пинцетом вынимаем регулировочную шайбу из толкателя и устанавливаем новую, которая будет укладываться в нормы теплового зазора.
  17. Если у Вас вдруг не оказалось под рукой приспособления, то можно попробовать выполнить регулировку клапанов на ВАЗ 2110 без приспособлений. Для этого Вам потребуются две мощные отвертки (одна с жалом не менее 10 мм). Одной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив жало другой отвертки между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем первый.
  18. И при помощи пинцета вынимаем регулировочную шайбу.

Как рассчитать толщину новой регулировочной шайбы?

Все очень просто — толщина новой шайбы H рассчитывается по формуле: H = B + (A — C).
Где А — замеренный зазор, В — толщина снятой шайбы, С — номинальный зазор.

Маркировка толщины шайбы наносится сверху на ее поверхность электрографом. Чтобы ее сохранить, всегда устанавливайте их маркировкой вниз.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector