Почему заливает свечи на ваз 2114

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Список форумов AUTOLADA.RU
Семейство «Самара»

трёху уже на диагонстику спустил ) БК нету.
Мыл систему на 82 тыс.км
Менял;
дтож
рхх
дпзд
дпр (фазы)
свечи.
Где искать причину? СП.

demon57rus
Компрессию надо померить.

Можно ли слепить манометр для проверки самому?

И еще хотел спросить, если самостоятельно чистить форсунки есть ли вероятность чо нить там сжечь при подаче напруги?

Завтра сниму бак и гляну насос. Печально ппц

Я думаю не стоит тратить время на это, как может несправный насос заливать свечи?

А что если такой вариант: ВВ провода или модуль зажигания?плохая искра, смесь просто не воспламеняется и свечи заливает.
Может конечно и глупость говорю, но все же интересно

думаю да, если учитывать что ДМРВ предназначен для правильного приготовления смеси, и дает инфу о том, сколько должны лить форсунки топлива.

И отсюда можно сделать выводы:
если двигателю станет легче работать (в данном случае, видимо, будет держать ХХ) то неисправен ДМРВ, а если будет продолжать заливать свечи, значит дело не в нем

Твой бортовик показывает расход воздуха? Должен быть около 40кг/час

Вообще да, это не нормально, но при 19 будет обеднение, а не переобогащение Видимо нужно готовиться к тому, что виновник не один, и одно компенсирует другое.
а ДТОЖ менял как советовали?

В любом случае сначала скинь клемму с ДМРВ, а потом попробуй найти заведомо исправный. то или другое может дать окончательный результат

Почему заливает свечи на ваз 2114

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Список форумов AUTOLADA.RU
«Десятое» семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

_________________
Я не СЛАБОвольный, я — СИЛЬНО ленивый.

Приветствую представителей десятого семейства!
Я из соседнего форума классики, друг попросил задать вопрос по десятке, не может никак справиться, может подскажете.
Короче, суть проблемы: инжекторная «десятка», 8-клапанная.
Не может завести при сильном морозе (когда за -20 градусов).
При этом стартер бодро крутит движок, есть редкие вспышки, но
«не схватывает». При всем этом заливает свечи, сразу же меняет свечи на другие — та же самая ботва.
Таскал вот в субботу его на тросе — не помогает, все равно не заводится. Подскажите, в каком направлении копать, чо смотреть?
Может, датчики какие?
Заранее спасибо.

Если крутит бодро и есть редкие вспышки, то это заливает свечи.
Пользуйся резистором 20кОм в разъём датчика температуры ОЖ, в термостате находится, заводится всегда.

Все гораздо проще. У меня тоже десятка.Свечи заливает потому что стартером крутишь и при этом бензонасос тоже работает.В определенный момент нужно нажать до упора на газ и держа педаль покрутить 5-10 секунд стартером, тем самым просушив свечи.Затем выключаешь зажигание, отпускаешь педаль и заводишься. Главное не проворонить тот момент когда начинает заливать свечи, а то нужно будет проделать всю операцию сначала или вовсе менять свечи. ЛИЧНО Я ТАК ЗАВОЖУСЬ!

_________________
Я не СЛАБОвольный, я — СИЛЬНО ленивый.

кто подскажет, отечественные свечи совсем Г. или можно поробовать?

А если свечи постоянно заливает, они от этого не умирают? если просушить хорошенько и поставить — будут работать как новые? т.к. моим всего то 2 недели. не хоца как то выбрасывать.

И скажите, чтоб датчик вынуть что надо сделать? снять воздухан это точняк да? а еще че делать надо? а то вдруг вытащу, да нето.

И как его подключать? паралельно? или как?

Читать еще: Как переварить пороги на ваз 2107

Прошлой зимой была такая проблема, просто с ума сходил.

Перед этой зимой заменил датчик массы расхода воздуха и промыл инжектор на СТО. Сейчас заводится в полоборота, сегодня при -27 градусов завел, при том что акку уже больше 3 лет.

Прошлой зимой была такая проблема, просто с ума сходил.

Ты пишешь покрутишь немного стартером 5 -10 сек и потом заведётся. Но ведь нет с первого раза как только включил зажигания (даже подсказали что не надо ждать когда бензананасос полностью закачает) сказу включать зажигание и всё равно с первого раза свечи все мокрые.

Что как только включил зажигание, то сразу свечи залило.

поподробнее о этой процедуре можно

Сегодня утром было -30 градусов, вышел, думаю, ну сегодня точно не заведу. Сажусь, кручу. Крутит лениво как-то, но вспышки появляются. Сделал 3 оборота, пауза 1 мин. Кручу снова, нога на педали газа, но не нажимаю. Вспышки идут, но не схватывает. Нажал газ плавно в пол, не прекращая крутить, вспышки пропали, сделал еще пару оборотов, педал. плавно отпускаю и чувствую, что уже схватывает, подгазовываю осторожно, и трррррррррррррррр, ура! Сцепление естественно все время выжато до отказа, отпускаю его только, когда обороты пошли устойчивые (ну, это для новичков, не обижайтесь). Машина 2112, 16 кл. Заправляюсь только на BP, не потому, что у них бензин лучше, этого я не знаю, просто они берут кредитку, а мне это и надо (фирма платит мне за бензин).

Поехал, вижу — тут и там машины стоят, люди копошатся, прикуриватели, буксиры и т.п. Вот думаю, счастье-то какое, что меня эта напасть миновала. Прошлой зимой я настрадался в полную меру. Поэтому еще раз всем рекомендую: проверьте и при необходимости замените ДМРВ (дорогой, зараза, но что делать) и не забудьте промывку инжектора сделать. Лучше на станции ТО, профессионально.

Почему заливает свечи на ВАЗ-2114 инжектор

С проблемой, когда заливает свечи на инжекторе, сталкиваются не только владельцы ВАЗ-2114. Почему это происходит? Есть ли решение данной проблемы? Какие советы дают эксперты по уходу за свечами?

Почему на инжекторе ВАЗ-2114 заливает свечи

Инжектором называют насос струйного типа, который предназначен для нагнетания газа или жидкости. В автомобиле эта деталь сделана в виде форсунки, установленной на двигателе внутреннего сгорания. Именно инжектор отвечает за плавные и легкие движения машины, а также за его скорость, экономичность и маневренность. На инжекторном двигателе для воспламенения топливной смеси устанавливают свечные элементы для зажигания. При их срабатывании поршни двигателя начинают свое движение, и автомобиль заводится.

Если свечи начинает заливать маслом, то можно судить о поломке в самом двигателе. Чтобы выявить причины проблемы, следует сначала изучить внешний вид залитого свечного элемента:

с сухим нагаром серого либо желтого цвета – от заливания бензином плохого качества;
с маслянистым нагаром черного цвета – от заливания маслом;
с нагаром коричневого цвета – от заливания бензином.

Рассмотрим основную причину, почему заливает свечи на инжекторе. Дело в том, что топливная смесь воспламеняется от свечного элемента не полностью, поэтому происходит залитие бензином.

Автомобиль не заводится, и в результате детонации будут слышны хлопки.

Другие причины

Кроме уже названной основной причины заливания свечей, могут быть и другие:

При старте медленно проворачивается коленвал (ремонтируем коленвал).
Неисправность кроется в маслосъемных колпачках, которые пропускают масло (меняем маслосъемные колпачки).
Засорилась форсунка, но продолжает подавать бензин, и ним заливает свечи (очищаем инжектор).
В бензине появляется вода (это случается чаще всего в зимний период, правильно выбираем марку бензина – «зимний» или «летний»).

Читать еще: Замена дроссельной заслонки на ваз 2114

Последний случай также достаточно распространен, особенно при минусовой температуре воздуха. Это связано с тем, что бензин, у которого низкая испаряемость, имеет плохое сочетание с холодным воздухом, так топливная смесь получается неоднородной и начинает заливать свечные элементы.

Что делать, если заливает свечи на инжекторе ВАЗ-2114

Специалисты советуют при обнаружении подобной проблемы изначально проверить правильность образования искры на всех свечах. Для этого придется обследовать каждую из них:

выключить зажигание;
снять пластиковый кожух двигателя;
отключить одну из клемм АКБ;
снять высоковольтные разъемы (для этого нужно просто выдернуть их за резиновые колпачки);
демонтировать каждую свечу с помощью специального накидного гаечного ключа (его еще называют «свечным» ключом);
закрыть свечной колодец (это должно предотвратить попадание в него пыли).

Как только свеча окажется в руках, сразу же осматриваем ее на наличие нагара. После этого проверяются расстояния между свечными контактами – цифровые значения должны соответствовать паспорту детали.

Если на свечном элементе замечен нагар, то его в обязательном порядке следует снять. Это можно сделать с помощью щетки – либо зубной, либо для очистки металла. После очистки ставят на место, предварительно высушив ее. Для этого достаточно воспользоваться обычным феном.

Еще один способ просушки свечных элементов прямо в двигателе, не выкручивая их, – это продувка цилиндров от несгоревшей топливной смеси:

снимают колодку проводов с модуля зажигания (необходимо для перестраховки, чтобы модуль не сгорел при прокрутке двигателя);
включают стартер;
утапливают педаль газа;
крутят стартер на протяжении 7 минут.

В результате подобных действий воздух всасывают через рампу. Если замечено, что свеча находится в неисправном состоянии, то ее просто заменяют на новую. Конечно же, проверять, зачищать и сушить старые свечи каждый раз по времени занимает немало времени. Поэтому специалисты советуют прикупить набор новых свечей и просто произвести замену залитых.

Когда дело оказывается не в свечах, а в карбюраторе или двигателе, потребуется совершенно другой ремонт.

Профилактика по очистке свечей

Специалисты рекомендуют несложную профилактическую процедуру по очистке инжекторной системы и свечей, которую можно проводить ежемесячно. Для этого следует:

Выехать на дорогу с расстоянием в 100 километров.
Прогнать машину на скорости 120 км/ч.

За счет оказываемого сильного давления система инжектора переходит в режим самоочищения.

Если подобный способ из-за стоимости бензина является для владельца ВАЗ-2114 дорогостоящим, то можно прибегнуть к еще одному методу самоочищения системы автомобиля. Он заключается в следующем: после прогревания машины двигатель следует прогнать на 5 000 оборотах десятисекундным рандом. Такая процедура намного дешевле, ее можно выполнять раз в три дня.

Свечи следует проверять и чистить регулярно, так как от их технического состояния зависит качественная работа транспортного средства в целом, а также срок его эксплуатации.

Заливает свечи при прогреве ВАЗ-2115

28 января 2012, 08:56 #1

всем привет, подскажите что может быть, двигатель запускается с полоборота в любые морозы, но после 3-5 сек работы начинает троить, из выхлопной сильный запах бензина, до 50 градусов прогревается и работа двигателя постепенно нормализуется, посещение сто ничего не дало, типа, все в норме, заранее спасибо

Renault Megane Экстрим

28 января 2012, 09:03 #2

Свечи смени. А вообще какой-то из датчиков пошаливает, может датчик ттемпературы. Пошевели разъемы. Может, катушки .Сто дилерская была?

Лада Гранта 2190
Лада Калина 1117

28 января 2012, 09:04 #3

Попробуй заправку поменять.

28 января 2012, 09:23 #4

ALEXANDRE, 28 января 2012, 09:03, #2

28 января 2012, 09:29 #5

свечи менял уже неоднократно, точно не свечи, диагностику делал движок прогретый был, т. е.работал нормально, сказали рхх пошаливает немного и со было сбито что то там в минусе, вывели по нулям, машина стала резвее, но проблема то осталась, хоть холодную тащи на диагностику

Читать еще: Порвался тросик капота ваз 2114 как открыть

Renault Megane Экстрим

28 января 2012, 13:56 #6

Так проверять надо в тот момент, когда его кумарить начнет, а не горячий. У тебя нейтрализатор установлен? Если с выхода глушака бензом несет, то верняк пропуски в цилиндрах , либо зажигание пропускает или смесь богатая. Ты на карбовых не ездил? Там при прогреве в определенный момент если подсос не сбросить , то движок обороты задерет и начнет дундучить и бензой плеваться, инжекторная по такому же принципу работает, только за своевременной коррекцией эскуд следит по показаниям датчиков. Если датчики пипят, то прога делает не правильные выводы. Может, еще, влага в свечных колодцах, потом просыхает. Сто дилерская была?Может, еще его коробит при прогреве и в цилиндры вода попадать начинает, но тогда еще из выхлопной трубы белый пар идет и характернй запах тосола ощущается.

Почему заливает свечи зажигания на инжекторе: ТОП-5 причин

В цилиндрах должна сгорать смесь, содержащая бензин и воздух в определённой пропорции. Чрезмерное обогащение приводит к неполному сгоранию, что служит причиной остановки или неудачных попыток запуска. Но если говорить об «инжекторах», к такому же результату ведёт и чрезмерное обеднение смеси. Любой из двух факторов вызывает заливание свечей топливом – из трубы идёт чёрный дым, слышатся хлопки… А зимой свечи зажигания на инжекторе может заливать по другим причинам: низкий коэффициент испаряемости, ненулевое содержание воды.

Одна из причин, по которым эффект проявляется зимой – слишком высокое калильное число. Пример на видео.

Изучаем налёт на свечах

Говорят, что когда свечи «заливает», образуется чёрный нагар. Уточним: он не должен состоять из вкраплений. Весь металл, в свою очередь, будет покрыт маслянистым налётом. Сухой нагар выглядит по-другому…

Маслянистый слой и сухой нагар

На фото представлены два случая. «Наш вариант» – справа.

А ещё нагар может быть коричневым. И он всегда, в 100% случаев, образуется по причине заливания бензином.

Маслянистый налёт, как на фото 1 – это, всё же, результат попадания масла. Но промасленная свеча не работает правильно – её тоже будет «заливать».

При регулярном «заливании» образуется нагар, который мы видим на фото 1 справа и на фото 2. Остальное относится не к нашему случаю.

Ищем причины, почему заливает свечи на инжекторе

И обеднённая, и слишком обогащённая смесь вызывает остановку мотора. Но блок ЭБУ не может ошибаться… Форсунки, в свою очередь, могут быть засорены – здесь всё ясно. А ещё на морозе клапан может плохо запираться из-за образовавшегося льда.

Бензиновое пятно на воде

Вывод: желательно использовать топливо с нулевым содержанием воды. Карбюратор с водой может просто замёрзнуть, а каждый из четырёх (шести, восьми) инжекторов будет заливать свечи при пуске.

Основной список

К главным причинам, по которым мотор заливает свечи, относятся следующие:

В зимнее время – наличие воды в бензине;
Коэффициент испаряемости должен соответствовать температуре воздуха (времени года). Есть бензин «летний» и «зимний». Кстати, указанный коэффициент никак не связан с октановым числом;
Засорение форсунок – причина приготовления обеднённой смеси;
Медленное проворачивание коленвала при старте – тоже распространённая причина;
Неисправные маслосъёмные колпачки способствуют тому, что в горючей смеси присутствует масло.

При добавлении ферроценовых присадок вторая причина усугубляется. А с четвёртой причиной борются, переходя к использованию «правильных» масел. Материал не должен замерзать в мороз.

Масло 10W40 при -30 C

Рекомендуемые коэффициенты по SAE: 0W, 5W, но не 10W.

Как поступают на практике

Завести инжекторный ДВС зимой можно и с зимним, и с летним топливом. Просто во втором случае смесь придётся сделать обеднённой. Спрашивается, как этого добиться… Например, можно прошить «зимнюю» программу. Или сделать так:

Перед пуском двигателя датчик температуры временно отключают. Вместо него на штепсель надевают датчик, прогретый в руках;
Пытаемся включать стартер… ЭБУ «думает», что мотор прогрет, и готовит более обеднённую смесь, чем положено.

Заметим, что датчик ДТОЖ будет закреплён на термостате.

Разъём ДТОЖ ЭБУ, автомобиль ВАЗ-2114

Если количество датчиков превышает 1, отключают тот, к которому идут два провода. Он всегда соединён с блоком ЭБУ.

Топливо с низкой испаряемостью плохо сочетается с холодным воздухом – смесь получается неоднородной. Но если концентрацию понизить, проблема решается.