Sgp55.ru

Автомобильный Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена маслосъемных колпачков своими руками

Замена маслосъемных колпачков своими руками

Одной из причин, по которым ваш ВАЗ 2109 или 2108 может начать расходовать масло сверх нормы, является износ маслосъемных колпачков, или как их еще называют — сальников клапанов! Производить их замену можно и своими руками, но для этого понадобится не только набор ключей, но и специальные приспособления. А полный список необходимого инструмента будет приведен ниже:

  • рассухариватель клапанов
  • съемник колпачков
  • свечная головка с воротком
  • оловянный пруток или моток веревки
  • отвертка с плоским лезвием
  • длинногубцы или же пинцет
  • магнитная рукоятка — желательно

Прежде, чем добраться до нужных нам деталей, понадобится выполнить ряд подготовительных работ, среди которых:

После того, как все это сделали, перед вами должна открыться следующая картина:

На верхнем фото видны толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами. Их тоже необходимо вынуть, и обязательно сложить в строго определенной последовательности. То есть, чтобы во время обратной установки не перепутать их местами. Если этого не сделать, то потом тепловые зазоры клапанов будут неверными, и завести мотор может даже не получится.

После этого необходимо закрепить рейку для установки рассухаривателя и зафиксировать ее на крайних шпильках крепления распредвала гайками, как это показано на приведенной ниже фотографии:

Далее устанавливаем рычаг таким образом, чтобы им можно было утопить клапан:

Теперь выворачиваем свечи из тех цилиндров, где нужно заменить сальники клапанов, и вставляем пруток в свечное отверстие. Важно, чтобы он попал между клапаном и поршнем. Для этого необходимо подвести поршень первого цилиндра к ВМТ.

Или же можно напихать в отверстие веревку до тех пор, пока она полностью не заполнит камеру сгорания. Теперь можно утопить клапан при помощи рычага:

И в этот момент магнитной рукояткой вытащить сухари клапана:

Затем можно аккуратно отпускать рычаг и приступать к дальнейшим действиям. Вынимаем тарелку и две пружины клапана, а теперь берем съемник маслосъемных колпачков для ВАЗ 2109-2108, и прижимаем им колпачок через колодец в ГБЦ. После чего нужно сделать несколько постукиваний грузиков сверху вниз, чтобы напрессовать сальник:

Прижимая грузик вниз, пробуем вытащить колпачок и снять его с клапана:

Берем новый сальник, окунаем его предварительно в свежее масло и напрессовываем его обратно на клапан. При выполнении этой процедуры нужно быть предельно осторожным, чтобы не повредить как сам клапан, так и поверхность головки. Следует надевать сверху клапана специальный защитный колпачок, который по идее должен идти в комплекте с сальниками. Напрессовывать его нужно другой стороной съемника до упора, чтобы он сел на свое место:

С остальными клапанами производим аналогичную процедуру и не забываем соблюдать меры предосторожности во избежание повреждения ГБЦ. По окончании ремонта устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности.

Замена маслосъемных колпачков ваз 2114, автор Сергей Тарасов

Приветствую, автолюбитель ВАЗ! Сегодня Сергей Тарасов показывает поэтапный процесс замены маслосъемных колпачков ваз 2114 на моторах переднеприводного семейства.

Диагнозом отказа колпачков послужила ситуация при утреннем запуске автомобиля, в нашем случае, это ваз 2114. После ночной стоянки при запуске двигателя из выхлопной трубы идёт синий дым, дымление наблюдается до прогрева двигателя.

Дополнительно о неисправности сальников клапанов «говорит» наличие масла на резьбе свечей зажигания, а также увеличенный расход моторного масла.

В этом случае при визуальном осмотре было обнаружено масло на крышке ремня ГРМ. Случай этот уже не первый и сразу была проведена ревизия датчика давления масла. Датчик расположен слева вверху над крышкой ремня, если смотреть на привод ремня со стороны правого крыла автомобиля.

Дело в том, что со временем у датчика «выдавливает» сердцевину в результате масло начинает выходить наружу, попадая как на крышку, так и сам зубчатый ремень ГРМ. Эта неприятность чревата тем, что замасленный ремень может «перескочить» на зубчатых шестернях и произойдёт встреча клапанов с днищами поршней. Как следствие потребуется дорогостоящий ремонт головки блока с заменой клапанов, сальников клапанов и иногда направляющих клапанов, в зависимости от ситуации.

В нашем примере Сергей Тарасов владелец ВАЗ 2114 потратил на производство этой работы порядка 500 рублей, чтобы выполнить ремонт авто своими руками.

Для сравнения – замена сальников клапанов в автосервисе обходится примерно в 1000 рублей.

Для этого было приобретено:

• Рассухариватель клапанов – 200 рублей;

• Съёмник сальников клапанов – 200 рублей;

• Маслосъемные колпачки – 100 рублей.

Перед началом работы по замене маслосъемных колпачков, если двигатель горячий, необходимо дать время для того, чтобы он остыл. Например, в данном видеосюжете был применён вентилятор, для более быстрого процесса остывания мотора.

Читать еще:  Как слить тосол ваз 2109

Автор видео Сергей Тарасов

Ещё несколько слов о состоянии датчика давления. При снятии защитного чехла на проводе датчика, внутри чехла находится масло, что ещё раз подтверждает версию о выходе его из строя и необходимости замены.

Для замены необходимо иметь датчик с ключом Х22. Откручиваем старый и устанавливаем новый датчик. Предварительно очистив защитный чехол от следов масла, ставим на место клемму.

Замена сальников клапанов «маслаков»

Далее приступаем к процессу непосредственной замены сальников клапанов.

• Перед снятием крышки клапанов отдаются шланги и кронштейн привода дроссельной заслонки (сняв кронштейн болты его крепления лучше завернуть обратно, чтобы они не затерялись в процессе работы);

• Отдаются две гайки крепления крышки, и крышка снимается (действуем аккуратно, чтобы не повредить резиновую прокладку «лапшу», если её не менять);

• Выкручиваются все свечи зажигания;

• Снимается крышка ремня и сам ремень ГРМ (в этом примере ремень частично изношен по краю и требуется его замена), предварительно выставив двигатель по заводским меткам. Для снятия ремня ослабляется крепление натяжного ролика, фиксируется шестерня распредвала (хорошо видно см. видео) и откручивается;

• Отдаётся крепёж крышек распредвала (начиная от середины), а также задняя торцевая крышка и вал снимается;

• С помощью медицинского шприца или груши откачиваем масло с углублений в головке блока в районе стаканов толкателей;

• Снимаются стаканы толкателей и складываются по порядку их снятия. Это важно! Так как в каждом стакане установлена регулировочная шайба, по которой выставлен зазор для соответствующего клапана их -нельзя путать местами!

Затем устанавливается планка под рассухариватель и можно приступать к снятию пружин. В помощь понадобится медицинский пинцет, лучше с тонкими ножками, как более удобный в работе.

Предварительно под клапан, на котором производится рассухаривание, устанавливается упор через свечное отверстие под тарелку клапана. Упор можно изготовить из стального прутка диаметром примерно 5-7 мм, который загибается на конце в виде плавной дуги.

Надавив на тарелку пружины, утапливаем её и открываются сухари, которые удерживают пружины на клапане. Сухари подцепляются пинцетом и вынимаются. После снятия сухарей вынимаются обе пружины (наружная и внутренняя). Затем можно приступать к снятию сальников клапанов.

Для этого пользуемся цанговым съёмником, стараясь держать его вертикально без перекосов, так как велика вероятность подлома верхней части направляющей втулки клапана, изготовленной из хрупкой металлокерамики. При сломе направляющей придётся снимать головку блока со всеми вытекающими…

Перед установкой новых маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114 необходимо на стержень клапана надеть пластиковую гильзу, который идёт в наборе с колпачками. Гильза предохраняет рабочую кромку сальника от повреждения, при его посадке на клапан о проточки под сухари.

Сальник надевается от усилия руки на головку направляющей втулки и досаживается лёгкими ударами через специальную оправку до металлического стука (металл в металл), «подсказывающего» что сальник, сел на свое место. Можно проследить посадку визуально, главное надо действовать без фанатизма и все получится.

Заменив сальники на первом цилиндре, ставятся на место по порядку снятые стаканы толкателей, пружины, тарелки и сухари и клапана засухариваются опять же с применением рассухаривателя.

После установки сухарей нужно лёгким ударом молотка по торцу клапана посадить сухари на место, плюс — это гарантия того, что сухари сидят точно в проточках и не раскроются в процессе работы двигателя.

Далее операция повторяется с клапанами 4-то цилиндра. Затем вращением коленвала подводятся вверх поршня 2 и 3-то цилиндров, где в таком же порядке производится замена маслосъемных колпачков.

После замены колпачков метка (в виде риски) на маховике подводится под треугольный вырез (смотрим через лючок на кожухе сцепления). Затем все собирается в обратном порядке. Распредвал также устанавливается по метке, ставится на место ремень грм.

Перед тем, как запустить мотор коленчатый вал прокручивается на два оборота для проверки.

Если все «ОК», то устанавливается крышка клапанов вместе с резиновой прокладкой «лапшой» и все снятые детали. Затем делается, пробный запуск двигателя.

На этом заканчиваю редактировать статью. До свидания! Оставляйте комментарии, ставьте лайки. Удачи на дорогах!

Колпачок клапана с пружиной маслоотражательный на ВАЗ Классика, Калина

  • Описание
  • Характеристики
  • Видео
  • Отзывы <0 ? ‘(‘ + product.reviewsCount +’)’ : »>>

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке комплекта колпачков маслоотражательных ВАЗ 2108 клапана с пружиной в сборе, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, количество клапанов 8 или 16.

К городскому перекрестку, дожидаясь разрешающего сигнала светофора, медленно приближается автомобиль. Загорается зеленый свет, и автомобиль, быстро набирая скорость, оставляет за собой шлейф сизого дыма.

Ситуация, когда владельцу автомобиля нужно серьезно задуматься о ремонте своего двигателя, а конкретно, о замене маслоотражательных колпачков или, как говорят в среде автолюбителей, сальников клапанов.

Маслоотражательный колпачок, или уплотнительная манжета клапана — это неотъемлемая деталь любого современного двигателя внутреннего сгорания, к которой предъявляются два основных требования. С одной стороны, требуется достаточная смазка направляющей втулки клапана и самого клапана, в том числе при воздействии на смазочную пленку горячих отработавших газов, с другой — работоспособность колпачка в течение всего срока службы ДВС.

Технико-экономические показатели двигателя существенно зависят от надежности и долговечности качества маслоотражательных колпачков (далее колпачков) клапанов газораспределительного механизма (ГРМ). В случае высокого расхода масла через колпачки резко ухудшается сгорание топливовоздушной смеси в камере сгорания двигателя, в результате чего снижается мощность двигателя, повышается расход топлива и содержание углеводородов (СН) в выпускных газах.

На технически исправном двигателе, у которого система вентиляции картерных газов, колпачки и маслосъемные поршневые кольца находятся в удовлетворительном состоянии, расход масла в среднем лежит в пределах 120. 180 г на 1000 км пробега автомобиля. Если же двигатель «дымит», особенно в режиме торможения, и имеет место замасливание свечей зажигания, то расход масла может возрасти до 800. 1200 г на 1000 км пробега, даже при условии минимального расхода масла через поршневые кольца и систему вентиляции картерных газов. Вывод: колпачки потеряли работоспособность и требуют замены.

По техническим условиям на двигатели семейства ВАЗ-2108 должны устанавливаться колпачки из резиновых смесей на основе фторкаучука с термостойкостью более 180°С.

В результате сотрудничества УГК ВАЗа и НПК «Резерв» (г. Самара) была разработана резиновая смесь ИРП-1287 на основе фторкаучука СКФ-26, из которой изготавливаются колпачки нового поколения. Их сравнительные испытания с импортными колпачками ф. «Goetze» и «Elring» дали положительные результаты.

В конце 1992 г. колпачки НПК «Резерв» были внедрены в производство и ими начали комплектовать двигатели семейства ВАЗ-2108 взамен импортных «Goetze» и «Elring», а в начале 1993 г. — взамен изделий Курского завода РТИ для комплектации двигателей «классики». Таким образом, на настоящий момент все двигатели, выпускаемые на ВАЗе, комплектуются колпачками НПК «Резерв».

Опыт эксплуатации новых отечественных колпачков подтвердил их высокую надежность и долговечность.

Материал колпачков — термостойкая резиновая смесь ИРП — 1287 на основе фтористого каучука СКФ -26.

  1. «Rezerve» — НПК «Резерв»
  2. R — товарный знак.
  3. d8 — диаметр стрежня клапана.

Внутренний диаметр пружины — 1.3 мм. На торцевой поверхности колпачка и на опорном (монтажном) буртике не должно быть облоя резины.

Некоторые советы автослесарям СТО и автолюбителям, решившимся на самостоятельную замену колпачков на двигателе:

1.Демонтаж маслоотражательных колпачков должен производиться только с применением специальных съемников цангового типа винтового действия. Использование, особенно на двигателях семейства ВАЗ-2108, различного рода зажимных устройств, плоскогубцев и отверток недопустимо, так как при этом можно повредить направляющую втулку клапана, изготовленную из хрупкого чугуна.

2.Для исключения подрезки рабочей кромки колпачка об острые кромки стержня клапана при монтаже колпачков рекомендуется применение защитной насадки, надеваемой на торец клапана и изготовленной из различных пластических материалов с толщиной стенок не более 0.5 мм.

3.Для исключения подрезки колпачков и смятия монтажного буртика, колпачки должны запрессовываться с помощью оправок, основные размеры которых представлены на рис. 2 ( D 1=14,5мм, D 2=12,7мм).

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21080100702603.

ВАЗ-1111(ОКА), 2105, 21051, 21053, 2108, 2108-04, 2108-20, 2108-24, 21081, 21081-20, 21083, 21083-01, 21083-02, 21083-03, 21083-20, 21083-22, 21083-23, 21083-24, 21086, 21087, 21088, 21088-01, 21088-20, 21088-22, 21083-21, 2109, 21091, 21093, 21093-01, 21093-02, 21093-05, 21096, 21097, 21098, 21098-01, 21093-20, 21093-21, 21093-22, 21093-23, 21093-24, 21093-25, 21098-22, 2110, 2110-01, 2110-02, 21102, 21102-01, 21102-02, 211026, 21103, 211036, 2110-11, 2110-12, 21102i, 21103i, 2111i, 2112i, 2111, 2113, 2114, 2115, 2115-01, 2115-03, 2115-20, 2115-21, 2115-23, 21153-01, 21153-21, 2115-22, 1118, 21213, 21214, 21215, 21216, 21217, 21218, 212146, 21214i, 21214-20i, 21215-10, 2129, 2129-01, 2130, 2131, 2131-01, 21312, 21312-01, 2123, 2120, 2120-21, 2120-41, 2121.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить колпачок маслоотражательный ВАЗ 2108 клапана с пружиной в сборе на автомобиле 8 V классического, переднеприводного семейства ВАЗ, НИВА и их модификаций .

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Замена сальников клапанов ВАЗ 2110 (2114) не снимая ГБЦ

Недавно к нам приехала десятка со шлейфом сизого дыма из выхлопной трубы. Как оказалось, что 5000 километров тому назад была заменена прокладка ГБЦ, а так же сделана капиталка головки, соответственно заменен маслосъемные колпачки.

Зная качество наших запчастей, было решено поменять сальники клапанов. На восьмиклапанном моторе сделать это без снятия ГБЦ не составляет труда даже в гараже. Как выяснилось потом слетели два сальника.

Из инструмента нам понадобится рассухариватель, он продается на любом авто рынке и выглядит так.

А так же щипцы для снятия сальников клапанов, тоже найти не проблема, и любой пруток диаметром 5-7 миллиметров.

Выкручиваем свечи. Снимаем ремень ГРМ и распредвал, затем снимаем стаканчики, они же толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами.

Обязательно раскладываем их по порядку или метим цифрами, что бы при сборке не перепутать.

Должна получится такая картина. Как предыдущие «мастера» делали ремонт непонятно, все в грязи, ну уж если снимали что стоит помыть?

Далее все просто. Подводим поршень того цилиндра, где мы меняем маслосъемные колпачки, в верхнею мертвую точку. Включаем пятую передачу, что бы при нажатии поршень не пошел вниз. Вставляем в свечное отверстие наш пруток, так что бы он зашел под клапан.

Если этого не сделать не хватит хода пружины что бы вытащить сухари.

Сжимаем пружину и вынимаем сухари, снимаем пружины с тарелкой.

Снимаем старый сальник.

Одеваем новый. Обязательно прокручиваем сальник когда надеваем на клапан.

Забиваем его на место. В качестве оправки хорошо подходит удлиненная головка на 12. Устанавливаем нашу оправку и легкими ударами молотка набиваем сальник.

Как только звук ударов сменится с глухого на звонкий сальник встал на место.

Визуально проверяем что все встало ровно, ставим на место пружины и сжав пружину ставим на место сухари. Повторяем данную процедуру еще семь раз. устанавливаем на место распредвал и ремень ГРМ. На все ушло где то два часа с разборкой и сборкой.

Колпачок маслоотражательный клапана ELRING ВАЗ 8V (8 штук)

  • Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11-00 до 20-00, суббота и воскресенье — выходные дни).
  • Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
  • Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 2-4 рабочих дней после поступления оплаты).
  • Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа
    (товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
  • Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.
Способы оплаты

Доставка по России и за границу

Самовывоз в Москве

Товар добавлен в закладки!

  • Описание
  • Отзывы

Оригинальные автозапчасти Elring – всегда хорошее впечатление.

Миллионы автомобилей по всему миру находятся в движении благодаря нашим технологиям – и водителям не на что жаловаться. Поскольку на качество и эксплуатационную надёжность оригинальных запасных частей Elring для профессионального технического обслуживания можно положиться.

Мы предлагаем широкий ассортимент прокладок, сальников и других деталей, необходимых для технического обслуживания легковых и грузовых автомобилей.

Приобрести нашу продукцию можно в 140 странах, просто и с гарантией.

Новаторский потенциал и компетентность в области комплектующих для первичного оснащения являются залогом нашего успеха на свободном рынке автомобильных запчастей. Всемирно известная марка «Elring – Das Original» входит в состав акционерного общества ElringKlinger AG, являющегося лидером в технологиях, партнёром в разработках и серийным поставщиком почти всех мировых производителей автомобилей.

Elring производит запасные части для следующих марок автомобилей: Alfa Romeo, Audi, Avia, BMW, Citroën, Chevrolet, Chrysler, Daewoo, DAF, Daihatsu, Deutz, Ferrari, Fiat, Ford, Freightliner, Honda, Hyundai, IHC, IVECO, KIA, Lada, Lancia, MAN, Mazda, Mercedes-Benz, Mini, Mitsubishi, MWM, New Holland, Nissan, Opel, Otosan, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Scania, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Steyr, Subaru, Suzuki, Talbot, Toyota, Vauxhall, Volkswagen, Volvo.

В комплекте 8 штук.

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2113, 2114, 2115, ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 (Нива), ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле, CHEVROLET NIVA), ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Лада-Калина), ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора), ВАЗ 2190, 2191 (Лада-Гранта), ВАЗ 2192, 2194 (Лада-Калина 2) с двигателем 8V.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector