Sgp55.ru

Автомобильный Журнал
36 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена сайлентблоков Пежо своими руками

Замена сайлентблоков Пежо своими руками

Когда нужно менять сайлентблоки передних рычагов

Существует сразу несколько признаков, по которым можно легко понять, что работа данных сайлентблоков нарушена.

  1. При маневрировании (в разные стороны) автомобиль хуже реагирует на действия водителя.
  2. Во время осмотра на резине сайлентблоков видны незначительные повреждения, например трещины.
  3. Сломанный элемент при работе дает непривычный люфт.
  4. Во время движения слышен скрип ходовой, причем это наблюдается даже при коротких поездках.
  5. Неравномерное изнашивание покрышек.

К тому же разрушение сайлентблоков создает постоянный посторонний шум в салоне при движении. Причем он иногда может быть настолько сильным и резким что значительно снижает концентрацию водителя. Кроме того неравномерное изнашивание резины и медленное реагирование на рулевое управление серьезно повышает риски попадания в аварию. Если вы заметили один из вышеперечисленных признаков, то необходима срочная замена сайлентблоков передних рычагов автомобиля пежо 307, 308, 408 и 3008 моделей.

Технология замены сайлентблоков

Перед процедурой лучше сразу подготовить инструменты и оборудование:

  • Молоток, а также тиски, зубило.
  • Накидные торцевые ключи, желательно набор.
  • Механизм для прессовки (пресс).
  • Новые комплектующие и жидкое мыло.

Помимо этого необходима смотровая яма либо можно использовать подъемник. Отлично подойдет и эстакада. Первые этапы работы будут проводиться под днищем машины.

Первая часть процедуры это демонтаж изношенных сайлентблоков.

  1. Машину нужно поместить на подъемник.
  2. Снять кожух.
  3. Открутить гайки и стойки.
  4. Воронком срывается болт. После чего на колесах ослабить крепежные болты.
  5. Поднять переднюю часть авто с помощью домкрата и полностью снять колеса.
  6. Чтобы демонтировать рычаг подвески, нужно заранее отсоединить опору от кулака. Для отсоединения нужно открутить два фиксирующих болта.

Уделите немного времени гайкам растяжек. При правильном подходе откручивать их не тяжело. Для этого при помощи такого средства как ВД-40 нужно заранее обработать резьбу и обязательно почистить при помощи металлической щетки.

Когда будет получен доступ к сайлентблокам можно начать и менять.

  1. Чтобы облегчить процедуру можно разбить шарнир и вычистить остатки.
  2. Когда место будет очищено от ржавчины, новую деталь нужно также подготовить. Обработайте ее жидким мылом. Так процесс монтажа будет облегчен.
  3. Потом выполняется запрессовка.
  4. Болт, который выполняет фиксирующую функцию нужно аккуратно затянуть.

Если с первого раза установить деталь не получилось, то нужно поставить рычаг желательно на ровной поверхности и добить деталь при помощи кувалды или молотка. Постарайтесь при работе не повредить новые комплектующие, поэтому внимательно следите за этапами.

Гайки сайлентблоков лучше затягивать только тогда когда машина будет стоять на всех четырех колесах. То есть изделия сразу при окончательной фиксации необходимо обеспечить рабочей нагрузкой, иначе новые элементы могут быстро выйти из строя.

Сайлентблок предназначен для гашения шума от работы подвески и защиты других блоков от вибрации и даже ударов во время движения. Сайлентблоком является небольшой шарнир, у которого втулки из металла с обеих сторон. Втулки же в свою очередь помещены в резиновые вставки. Неудивительно, что эти запчасти часто подлежат замене, ведь на ходовую часть приходится большая нагрузка. Особенно если автомобиль ездит по не самым лучшим дорогам.

Как сделать замену сайлентблоков подвески Peugeot 308

Учитывая повышенную нагрузку на ходовую Peugeot 308, не удивительно, что сайлентблоки Пежо 308 приходится менять довольно часто, особенно если машина активно эксплуатируется не в самых лучших условиях.

Существует несколько прямых и косвенных признаков, того что сайлентблокам подвески Пежо 308 требуется замена:

  • Peugeot 308 начал медленнее реагировать на действия водителя при повороте рулевого колеса в разные стороны.
  • При визуальном обследовании обнаруживаются трещины, другие виды повреждений резиновой составляющей сайлентблока.
  • При попытке физического воздействия на эти элементы наблюдается люфт выше допустимого.
  • Покрышки, установленные на Пежо 308, начинают изнашиваться неравномерно.
  • При езде даже на небольшие расстояния можно услышать скрип ходовой.
Читать еще:  Замена сайлентблоков пежо 307

Разрушение сайлентблоков Пежо 308 приводит к увеличению шума в салоне, что может привести к дискомфорту водителя и снижения его концентрации во время управления машины. Кроме того, учитывая то, что Peugeot 308 начинает медленнее реагировать на рулевое управление, а резина изнашивается неравномерно, подобное сразу же повышает шанс на попадание в дорожно-транспортное происшествие, со всеми вытекающими из данной ситуации последствиями.

При обнаружении одного из вышеуказанных признаков требуется сразу же проверить ходовую Пежо 308 в целом, и сайлентблоки подвески Peugeot 308, в случае необходимости – выполнить замену.

Технология замены сайлентблоков автомобильной подвески Перед ремонтом сайлентблоков подвески Peugeot 308 требуется подготовить все необходимое:

  • Специальное оборудование (пресс), предназначенное для запрессовки сайлентблоков.
  • Обычный молоток, зубило и тиски.
  • Набор торцевых и накидных ключей.
  • Новые запчасти и жидкое мыло.

Кроме того, для проведения ремонта ходовой Пежо 308, необходим подъемник, эстакада или смотровая яма, так как первые этапы потребуется выполнять под днищем.

Сама процедура замены сайлентблоков подвески Пежо 308 выглядит так:

  • Peugeot 308 помещается на подъемник.
  • Выполняется демонтаж защиты (кожуха).
  • Откручиваются крепежные гайки передних рычагов и стойки стабилизатора Пежо 308.
  • С помощью воронка выбивается болт, затем ослабляются крепежные болты на колесах авто.
  • Используя домкрат, Peugeot 308 поднимается и выполняется окончательный демонтаж колес.
  • Чтобы относительно легко открутить гайки растяжек, рекомендуется предварительно обработать резьбу с помощью специального средства ВД-40 и почистить ее щеткой из металла.
  • Для демонтажа рычага подвески необходимо изначально отсоединить шаровую опору от поворотного кулака Пежо 308. Для этого потребуется открутить два фиксирующих болта.

Получив доступ к поврежденным сайлентблокам подвески Пежо 308, можно приступить к их замене:

  • Сайлентблок переднего рычага Peugeot 308. Для облегчения процесса демонтажа можно дополнительно разбить шарнир, затем легко достать втулку и, с помощью обычной отвертки, изъять все остатки.

    После – зачищается место установки от следов ржавчины, а новый сайлентблок смазывается жидким мылом, чтобы облегчить его монтажа. Выполняется запрессовка. Аккуратно затягивается фиксирующий болт.
    Сайлентблок для растяжки Peugeot 308. Шарниры сбиваются достаточно легко с помощью заранее приготовленного зубила. Зачищаются места для установки, и происходит запрессовка сайлентблока в рычаг.

    Замена сайлентблоков Пежо 308

    Если конструктивно, можно не менять рычаг в сборе, то мы предлагаем замену сайлентблоков Пежо 308. Замену сайлентблоков на Peugeot 308 необходимо делать только в автосервисе т.к. для этого понадобиться специнструмент и пресс. Некоторые пытаются сделать это с помощью газовой горелки и кувалды, но результаты всегда плачевны.

    Перед заменой, необходимо сначала провести диагностику подвески и определить, какие именно сайлентблоки требуют замены. При стуке со стороны подвески, звук может идти как от сайлентблоков рычагов, так и от сайлентблоков подрамника. Замена сайлентблоков рычагов на Пежо 308 возможна только при снятом рычаге. Тоже самое, касается и подрамника. На некоторых моделях также возможна замена сайлентблоков поворотного кулака.

    Стоимость замены сайлентблоков:

    Вид работыЦена
    Замена сайлентблока переднего рычага *250 руб.
    Замена сайлентблока заднего рычага *250 руб.
    Замена сайлентблоков подрамникаот 4000 руб.
    Замена сайлентблоков задней балки, без снятия балкиот 2500 руб.
    Замена сайлентблоков задней балки, со снятием балкиот 4500 руб.

    Где меняют сайлентблоки Пежо 308 в Санкт-Петербурге:

    * Стоимость замены сайлентблоков указана на снятом рычаге. Цену снятия / установки рычага можно уточнить у мастера СТО.

    После замены (перепрессовки) сайлентблоков на Пежо 308 лучше всего сделать проверку развал-схождения. После проверки, при необходимости, выставить на стенде развал или схождение, в зависимости от показателей. Для этого, может понадобиться замена новых развальных болтов и шайб.

    Диагностика сайлентблоков на Пежо 308 при ремонте у нас — бесплатно!

    sanchik9 › Блог › Замена сайлентблоков задней балки Peugeot 308

    Для тех кто решил сделать это своими силами-читаем 🙂
    Авто хоть и с небольшим пробегом-но попросило замены сайлентблоков задней балки.
    Конструкция их не самая «надёжная» как на многих старых авто-но вполне себе приемлемая по современным меркам, резинка широкая. Но обойма пластиковая. Отнесу это к минусу при эксплуатации, но плюс при монтаже-демонтаже.

    Приступим к работе.
    Машину вешаем на подъёмник, либо поддомкрачиваем зад с обеих сторон и ставим на упоры, предварительно сняв колёса и зафиксировав машину.

    Снимаем всё лишнее-провода датчиков АБС и тормозные трубки, выняв их из кронштейнов.
    Проводим осмотр сайлентов

    Далее как писал выше-плюс что втулка внешняя пластиковая

    Прослабив по кругу-с наружи забываем его во внутрь. Для этого использовал заготовленные за ранее обоймы для запресовки. Фото ниже будут.

    Так же обращаем внимание на «направление». в нашем случае это выполнено в виде отливки пластика. перед снятием «метим» положение, для установки нового. Это важно. Бывает при не верной установке сайленблок работает в не правильной плоскости и быстрее выходит из строя, рвётся.

    Новый сайлентблок устанавливаем аналогично старому, предварительно очистив привалочные поверхности в балке, и нанеся немного смазки (можно любую использовать) для плавного и равномерного запресовывания сайлента.

    Замена сайлентблоков пежо 308

    Для тех кто решил сделать это своими силами-читаем
    Авто хоть и с небольшим пробегом-но попросило замены сайлентблоков задней балки.
    Конструкция их не самая «надёжная» как на многих старых авто-но вполне себе приемлемая по современным меркам, резинка широкая. Но обойма пластиковая. Отнесу это к минусу при эксплуатации, но плюс при монтаже-демонтаже.

    Приступим к работе.
    Машину вешаем на подъёмник, либо поддомкрачиваем зад с обеих сторон и ставим на упоры, предварительно сняв колёса и зафиксировав машину.

    Снимаем всё лишнее-провода датчиков АБС и тормозные трубки, выняв их из кронштейнов.
    Проводим осмотр сайлентов

    Далее как писал выше-плюс что втулка внешняя пластиковая

    Прослабив по кругу-с наружи забываем его во внутрь. Для этого использовал заготовленные за ранее обоймы для запресовки. Фото ниже будут.

    Так же обращаем внимание на «направление». в нашем случае это выполнено в виде отливки пластика. перед снятием «метим» положение, для установки нового. Это важно. Бывает при не верной установке сайленблок работает в не правильной плоскости и быстрее выходит из строя, рвётся.

    Новый сайлентблок устанавливаем аналогично старому, предварительно очистив привалочные поверхности в балке, и нанеся немного смазки (можно любую использовать) для плавного и равномерного запресовывания сайлента.

    Когда нужно менять сайлентблоки передних рычагов

    Существует сразу несколько признаков, по которым можно легко понять, что работа данных сайлентблоков нарушена.

    1. При маневрировании (в разные стороны) автомобиль хуже реагирует на действия водителя.
    2. Во время осмотра на резине сайлентблоков видны незначительные повреждения, например трещины.
    3. Сломанный элемент при работе дает непривычный люфт.
    4. Во время движения слышен скрип ходовой, причем это наблюдается даже при коротких поездках.
    5. Неравномерное изнашивание покрышек.

    К тому же разрушение сайлентблоков создает постоянный посторонний шум в салоне при движении. Причем он иногда может быть настолько сильным и резким что значительно снижает концентрацию водителя. Кроме того неравномерное изнашивание резины и медленное реагирование на рулевое управление серьезно повышает риски попадания в аварию. Если вы заметили один из вышеперечисленных признаков, то необходима срочная замена сайлентблоков передних рычагов автомобиля пежо 307, 308, 408 и 3008 моделей.

    Технология замены сайлентблоков

    Перед процедурой лучше сразу подготовить инструменты и оборудование:

    • Молоток, а также тиски, зубило.
    • Накидные торцевые ключи, желательно набор.
    • Механизм для прессовки (пресс).
    • Новые комплектующие и жидкое мыло.

    Помимо этого необходима смотровая яма либо можно использовать подъемник. Отлично подойдет и эстакада. Первые этапы работы будут проводиться под днищем машины.

    Первая часть процедуры это демонтаж изношенных сайлентблоков.

    1. Машину нужно поместить на подъемник.
    2. Снять кожух.
    3. Открутить гайки и стойки.
    4. Воронком срывается болт. После чего на колесах ослабить крепежные болты.
    5. Поднять переднюю часть авто с помощью домкрата и полностью снять колеса.
    6. Чтобы демонтировать рычаг подвески, нужно заранее отсоединить опору от кулака. Для отсоединения нужно открутить два фиксирующих болта.

    Уделите немного времени гайкам растяжек. При правильном подходе откручивать их не тяжело. Для этого при помощи такого средства как ВД-40 нужно заранее обработать резьбу и обязательно почистить при помощи металлической щетки.

    Когда будет получен доступ к сайлентблокам можно начать и менять.

    1. Чтобы облегчить процедуру можно разбить шарнир и вычистить остатки.
    2. Когда место будет очищено от ржавчины, новую деталь нужно также подготовить. Обработайте ее жидким мылом. Так процесс монтажа будет облегчен.
    3. Потом выполняется запрессовка.
    4. Болт, который выполняет фиксирующую функцию нужно аккуратно затянуть.

    Если с первого раза установить деталь не получилось, то нужно поставить рычаг желательно на ровной поверхности и добить деталь при помощи кувалды или молотка. Постарайтесь при работе не повредить новые комплектующие, поэтому внимательно следите за этапами.

    Гайки сайлентблоков лучше затягивать только тогда когда машина будет стоять на всех четырех колесах. То есть изделия сразу при окончательной фиксации необходимо обеспечить рабочей нагрузкой, иначе новые элементы могут быстро выйти из строя.

    Сайлентблок предназначен для гашения шума от работы подвески и защиты других блоков от вибрации и даже ударов во время движения. Сайлентблоком является небольшой шарнир, у которого втулки из металла с обеих сторон. Втулки же в свою очередь помещены в резиновые вставки. Неудивительно, что эти запчасти часто подлежат замене, ведь на ходовую часть приходится большая нагрузка. Особенно если автомобиль ездит по не самым лучшим дорогам.

    Приехал к нам Пежо 308. Диагностика подвески выявила износ сайлентблоков задней балки. Основным симптомом износа сайлентблоков задней балки является неустойчивое поведение задней части автомобиля при поворотах. Скрипы и удары в задней подвеске также говорят о необходимости замены сайлентблоков.

    Процесс замены начинается с разборки задней подвески, далее выпресовываются старые сайлентблоки и используя специнструмент запресовываются новые. В нашем случае использовали оригинальные сайлентблоки Peugeot 308.

    Вы можете посмотреть стоимость работ и запчастей по подвеске Пежо 308 Здесь или посчитайте ТО на свой Peugeot 308 Здесь.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector