Sgp55.ru

Автомобильный Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Depollution system faulty ошибка на Пежо 308: перевод на русский

Depollution system faulty ошибка на Пежо 308: перевод на русский

Каждый из современных производителей автомобилей находится под жёстким контролем департаментов по защите окружающей среды. С одной стороны, это правильно, но с другой, запуски полезных космических спутников и станций, химзаводы и прочие промышленные трубы наносят экологии несоизмеримо больший вред.

Перевод на русский «Depollution system faulty»

Это мы к тому, что надпись Depollution system faulty на бортовике Пежо 308 (перевод на русский с французского — сбой в системе очистки ) также говорит о том, что наш двигатель начал выбрасывать слишком много вредных веществ.

Что делать при возникновении такой ошибки?

Ошибка Depollution system faulty.

Эта надпись может появиться совершенно неожиданно, может неожиданно пропасть, но означает она только одно — система катализатора зафиксировала высокий уровень вредных веществ в выхлопных газах.

А если появились явные симптомы, то система управления двигателем сделала выводы и приступила к устранению неисправности. Иногда она это делает очень радикально — к примеру, отключает одну из форсунок , поскольку считает, что других путей для обеднения смеси не осталось.

Первое, что нужно делать при появлении ошибки Depollution system faulty — ехать на диагностику и проводить полное обследование всех систем двигателя. Тем не менее иногда при появившейся надписи мотор ведёт себя обычно, падения мощности и повышенного расхода нет, рывков и провалов нет, холостые обороты в норме, холодный запуск нормальный.

Двигатель не троит но вылезла ошибка Depollution system faulty

В таких случаях стоит поступить следующим образом.

  1. При холодном запуске удерживать обороты педалью газа на уровне 1200–1300 об/мин.

Удерживаем обороты двигателя на уровне 1200–1300 об/мин.

В большинстве случаев на Пежо 308 данная ошибка пропадает.

Когда появляется ошибка?

Бортовой компьютер показал нашу ошибку, а мы должны, не паникуя, вспомнить все последние действия, которые касались обслуживания или ремонта двигателя.

В 50% случаев ошибка появляется сразу после поступления в систему питания некачественного топлива или топлива с заниженным октановым числом.

Дело в том, что ЭБУ Пежо 308 настроено на потребление качественного бензина, соответствующего нормам Евро-4. Как только катализатор не справляется с очисткой выхлопа, ЭБУ сразу же принимает меры по уменьшению количества вредных веществ в выхлопе, чаще всего, обедняя смесь.

Причины и прочие ситуации

Приведём основные причины и ситуации, когда появляется сообщение об ошибке:

    В бак залит некачественный бензин , в результате пропусков воспламенения заливаются свечи. Возникает, как правило, при холодном пуске, двигатель троит, холостые нестабильные. В качестве решения оптимальным шагом будет замена топлива и установка новых свечей. О том, какой бензин лить здесь.

Ошибка Depollution system faulty может возникать при заправке некачественного бензина.

Выход из строя датчика температуры антифриза приводит к пропускам воспламенения.

Катушки зажигания способствуют пропускам воспламенения горючей смеси.

Некорректная работа форсунок также вызывает ошибку Depollution system faulty.

Лямбда зонд влияет на качество рабочей смеси.

Видео «на инглише» о диагностике данной ошибки на Пежо 308

Выводы

Как правило, серьёзные неисправности, вызывающие сообщение об ошибке «Depollution system faulty», появляются у автомобилей с большим пробегом или в особо запущенных случаях. Более новые машины могут избавиться от ошибки и всех вытекающих из её содержания симптомов, заменой топлива, свечей, а иногда активной езде на высокой скорости на высоких оборотах.

Удачной диагностики и ровной работы двигателя!

Depollution system faulty пежо 308

Топ 10 часто задаваемых вопросов:

1.Depollution system faulty пежо ситроен – общая неисправность двигателя, (экология здесь не причем, это трудности перевода). Ошибка может быть вызвана чем угодно, от некачественного топлива до выхода из строя свечи зажигания, катушки зажигания, верхнего кислородного датчика, или даже неисправной работы системы ГРМ.
Решение: подключить диагностический компьютер, который безошибочно укажет на тот узел, который неисправен.

2.Antipollution faulty тоже самое, что и Depollution system faulty – общая неисправность двигателя.
Решение: подключить диагностический компьютер, который безошибочно укажет на тот узел, который неисправен.

3. Пежо Ситроен, загорелся чек и постоянно работают вентиляторы на высокой скорости (даже после выключения зажигания и запуске совершенно холодного двигателя) – При возникновении определенных ошибок по двигателю, автомобили пежо и ситроен включают, так называемый “аварийный” режим, которым предусмотрена работа вентиляторов на максимальной скорости, для предотвращения возможного перегрева двигателя.
Решение: Проверить уровень охлаждающей жидкости. По возможности потрогать верхний патрубок, подходящий к радиатору охлаждения (он должен быть теплым/горячим, при условии, что автомобиль прогрет), в противном случае передвигаться своим ходом не рекомендуется. Подключить диагностический компьютер, который безошибочно укажет на тот узел, который неисправен.

Читать еще:  Как снять аккумулятор на пежо 3008

4. Плохо работает печка Пежо 407 Ситроен С5 II – На этих моделях, чаще всего перестает дуть теплым воздухом с одной стороны (чаще почему-то с пассажирской). Вся проблема заключается в пластиковой заслонке, которая регулирует направление потоков воздуха, она просто механически ломается в следствии усталостных нагрузок.
Решение: С/У торпедо, С/У корпуса отопителя и установка ремонтного комплекта заслонок 6480E3.

5. Плохо работает печка Пежо 308 Ситроен С4 (одна половина дует холодным или чуть теплым воздухом) – изнутри забивается радиатор отопителя (печки).
Решение: Только замена радиатора печки, никакая чистка и мойка не помогут (сами пробовали и не один раз))

6. Плохо работает печка Ситроен С4 Пежо 307 – На этих автомобилях установлены шаговые (редукторные) электро моторчики с пластиковыми приводами на пластиковые заслонки тепло/холод, в местах соединения моторчика с заслонкой стираются шлицы и заслонка остается в положении холод, то есть забирает воздух с улицы, а не с горячего отопителя.
Решение: Установка ОРИГИНАЛЬНОГО ремонтного комплекта заслонок.(Без снятия торпедо)

7. Одновременно загорается при езде снежинка * и спортивный режим S и с ними восклицательный знак – обозначение аварийного режима работы АКПП, подробнее читайте раздел ремонт АКПП AL4.
Решение: Подключить диагностический компьютер, определить необходимость замены гидроклапанов или многофункционального блока (МФУ) или ремонта АКПП.

8. Машина плохо греется или при нажатии на газ температурная стрелка падает – чаще всего это термостат.
Решение: обратиться в специализированный техцентр, произвести диагностику системы охлаждения.

Подробнее про поломки каждой модели – Ремонт Пежо и Ремонт Ситроен

Форум Пежо 308 Клуб

Пежо форум, Peugeot форум

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

Connect with your social network account

Горит ошибка depollution system faulty (не из за бензина)

Горит ошибка depollution system faulty (не из за бензина)

Сообщение zzz321 » Ср июл 24, 2013 17:17

Сообщение sergeyvolk » Ср июл 24, 2013 17:51

Сообщение zzz321 » Ср июл 24, 2013 18:00

Сообщение sergeyvolk » Ср июл 24, 2013 18:12

Сообщение Viento » Ср июл 24, 2013 18:20

Сообщение дэнис » Ср июл 24, 2013 18:33

Сообщение zzz321 » Ср июл 24, 2013 18:44

Сообщение дэнис » Ср июл 24, 2013 19:26

Сообщение zzz321 » Ср июл 24, 2013 19:31

Сообщение Valera2010 » Ср июл 24, 2013 20:17

Сообщение Viento » Ср июл 24, 2013 21:11

zzz321
На след. неделе приезжай на Алтушку, я тя ЕЛМом так почитаю.

Сервисы:
Юг — ПСР Беседы,
Восток — Панин,
Северо-Восток на Алексеевской,
Северо-Запад — Авто Рандеву,
Запад — ПСР Заречье,
Юго-запад — Алексей на Веденского.

Сообщение дэнис » Ср июл 24, 2013 21:50

Сообщение kostet » Ср июл 24, 2013 22:08

Сообщение ГеоргийF » Вс июл 28, 2013 5:43

Сообщение zzz321 » Вт июл 30, 2013 22:06

Деполюшн систем фаулти пежо 308

Машина была холодная, на улице -20 примерно. Завел прогрел минут 10, температура сдвинулась до 60-70, поехал. Доехал до точки назначения, примерно 5км. И перед тем как глушить машину загорелась ошибка.
Времени проверять что да как не было, сына вез развлекать:)
Через часа 2 поехали домой. Завел движок ошибка сразу же выскочила, я прогрел и поехал домой.
13.02.17 с утра завел ошибки нет! Сканера под руками не было, поехал по делам. До сегодняшнего дня ничего больше не выскакивало. Вечером планирую подключить лексию и посмотреть что да как.

Последний раз когда смотрели ошибки еще перед ремонтом головки, были ошибки P0172 и P2178.
Как гласит великий гугл это:
P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь

Вот что удалось накопать на просторах интернета.
p.s. наглым образом позаимствовано с разных сайтов

Причины связанные с топливной системой:

1) Слишком большое давление в топливной магистрали. И тут может быть еще несколько подпунктов Большое давление может быть из-за неисправности бензонасоса. А может быть из-за неисправности регулятора давления топлива. Есть специальный топливный манометр которым и проверяют давление топлива.
2) Неправильно работает адсорбер. То есть система улавливания паров неисправна. В таком случае возможно слишком большое поступление топлива на впуск через адсорбер, вот вам и причина богатой смеси.
3) Неисправность форсунок. Проверяется на стенде для очистки топливной системы. То есть инжектора (форсунки) попросту не держат топливо в закрытом состоянии, а это уже повод попадания его в цилиндры даже при закрытой форсунке.

Читать еще:  Замена масла акпп пежо 408

Причины связанные с подачей воздуха:

1) Забитый воздушный фильтр. Банально? Да. Но такое встречается сплош и рядом, так что проверьте. Только учтите, если при проверке воздушного фильтра вы вдруг обнаружите что он весь в масле, то значит мотору кирдык… почти.
2) Так же неисправность датчика массового расхода воздуха может стать причиной богатой смеси. Либо датчика давления воздуха в коллекторе. В любом случае проверяется это по показаниям сканера, а именно по параметрам напряжения и расхода воздуха либо по абсолютному давлению во впускном коллекторе.

Назовем пункт прочее
1) При редкой смене масла и особенно при эксплуатации двигателя EP6 с пониженным уровнем масла выходит из строя механизм подъема клапанов. Здесь могут быть варианты. Либо накрывается сам моторчик, который перемещает вал подъема клапанов, либо механически изнашивается червячная пара моторчика с валом.
2) Растяжение цепи — в следствии чего смещенные фазы.
3) Забиваются шлаками от редко меняемого масла масляные каналы в ГБЦ и клапаны фазорегуляторов, которые подают к фазорегуляторам масло. От масляного шлака могут пострадать и сами фазорегуляторы. На двигателях первых выпусков металлическими уплотнительные кольца распредвалов “пропиливают” дорожки на постелях распредвалов, из-за чего опять-же не подается нужное давление масла к фазорегуляторам.
4) Всеми горячо любимый лямбда-зонд.
5) Трещина в выпускном коллекторе.
6) Чуть не забыл:) Плохой бензин.

Все это по мнению нашего интернет комьюнити является возможными причинами появления ошибок P0172 и P2178.

Многие забивают большой и толстый, и катаются дальше но это не выход из ситуации.
Поэтому будем добивать эту ошибку до конца:)

Каждый из современных производителей автомобилей находится под жёстким контролем департаментов по защите окружающей среды. С одной стороны, это правильно, но с другой, запуски полезных космических спутников и станций, химзаводы и прочие промышленные трубы наносят экологии несоизмеримо больший вред.

Перевод на русский «Depollution system faulty»

Это мы к тому, что надпись Depollution system faulty на бортовике Пежо 308 (перевод на русский с французского — сбой в системе очистки ) также говорит о том, что наш двигатель начал выбрасывать слишком много вредных веществ.

Что делать при возникновении такой ошибки?

Ошибка Depollution system faulty.

Эта надпись может появиться совершенно неожиданно, может неожиданно пропасть, но означает она только одно — система катализатора зафиксировала высокий уровень вредных веществ в выхлопных газах.

А если появились явные симптомы, то система управления двигателем сделала выводы и приступила к устранению неисправности. Иногда она это делает очень радикально — к примеру, отключает одну из форсунок , поскольку считает, что других путей для обеднения смеси не осталось.

Первое, что нужно делать при появлении ошибки Depollution system faulty — ехать на диагностику и проводить полное обследование всех систем двигателя. Тем не менее иногда при появившейся надписи мотор ведёт себя обычно, падения мощности и повышенного расхода нет, рывков и провалов нет, холостые обороты в норме, холодный запуск нормальный.

Двигатель не троит но вылезла ошибка Depollution system faulty

В таких случаях стоит поступить следующим образом.

    При холодном запуске удерживать обороты педалью газа на уровне 1200–1300 об/мин.

Удерживаем обороты двигателя на уровне 1200–1300 об/мин.

В большинстве случаев на Пежо 308 данная ошибка пропадает.

Когда появляется ошибка?

Бортовой компьютер показал нашу ошибку, а мы должны, не паникуя, вспомнить все последние действия, которые касались обслуживания или ремонта двигателя.

В 50% случаев ошибка появляется сразу после поступления в систему питания некачественного топлива или топлива с заниженным октановым числом.

Дело в том, что ЭБУ Пежо 308 настроено на потребление качественного бензина, соответствующего нормам Евро-4. Как только катализатор не справляется с очисткой выхлопа, ЭБУ сразу же принимает меры по уменьшению количества вредных веществ в выхлопе, чаще всего, обедняя смесь.

Причины и прочие ситуации

Приведём основные причины и ситуации, когда появляется сообщение об ошибке:

    В бак залит некачественный бензин , в результате пропусков воспламенения заливаются свечи. Возникает, как правило, при холодном пуске, двигатель троит, холостые нестабильные. В качестве решения оптимальным шагом будет замена топлива и установка новых свечей. О том, какой бензин лить здесь.

Ошибка Depollution system faulty может возникать при заправке некачественного бензина.

Катушки зажигания способствуют пропускам воспламенения горючей смеси.

Некорректная работа форсунок также вызывает ошибку Depollution system faulty.

Лямбда зонд влияет на качество рабочей смеси.

Видео «на инглише» о диагностике данной ошибки на Пежо 308

Выводы

Как правило, серьёзные неисправности, вызывающие сообщение об ошибке «Depollution system faulty», появляются у автомобилей с большим пробегом или в особо запущенных случаях. Более новые машины могут избавиться от ошибки и всех вытекающих из её содержания симптомов, заменой топлива, свечей, а иногда активной езде на высокой скорости на высоких оборотах.

Читать еще:  Пежо 406 расход топлива

Удачной диагностики и ровной работы двигателя!

По фото вы поняли. Да, и до меня добралась эта ошибка.
Короче чистка инжектора не устранила проблему дёрганий двигателя. С утра завела машину и на тебе. Причин может быть много, как написано в интернете: Датчика давления во впускном
коллекторе, свечи/лямбда-зонд/прошивку и кислородный датчик.Ошибка, да ещё какая. Доездилась, надо было сразу делать!
Записалась в понедельник в Пежо.
Когда заводила, машину дёргало, вылезла ошибка ещё и вентилятор заработал!
Я испугалась и заглушила сразу.
Мне одно интересно, на такой машине можно вообще доехать до сервиса? Или эвакуатор?! ‍♀️
Сегодня пришли мои проставки с Москвы.
Позже напишу пост о них.
Но какая тут резина и диски… когда машину нужно делать

(Оказалось, после чистки инжектора забились свечи! Поменяли- машина великолепно себя чувствует!)

Peugeot 308 SW ஜСеребряный КОШАКஜ

Запись опубликована shadim · 7 января 2017

Долго не писал об этом, но решил приурочить к очередному анализу причин или просто работе системы зажигания. В общем, умерла катушка в первом цилиндре (Р1337), в прошлый раз во втором (Р1338). Это и подтолкнуло к очередной записи и обзору проблемы, что ль.

Симптомы были следующие: утром заводится нормально, после работы заводится нормально, но если в обеденный перерыв проехать 4-6 км, и двигатель толком не прогреется, то в конце рабочего дня при заводке глохнет. Подгазовав и подержав педалью газа примерно 1 мин дальше работает нормально.
Решил проверить свечи.

Немного нагара отмыл средством для удаления нагара для бытовых плит, и промывкой для карбюратора.

Сопротивления центрального электрода всех 4-х в норме, хотя и ниже, чем у новых:
Новые: R(1-4)=4,97кОм, 4,71кОм, 4,81кОм, 4,83кОм. Rср=4.83кОм
Пробег 9000км — R(1-4)=4,11кОм, 4,02кОм, 4,15кОм, 4,22кОм. Rср=4.13кОм
Как видим разница есть в сторону снижения сопротивления и в принципе полная норма. Проверка на стенде, как и после покупки, показал, что свечи в идеальном состоянии.
Значит катушка померла по другой причине. Порылся в сети и …

Р-материал платина;
L-удлинненная резьбовая часть;
Z-свеча с выступающим искровым зазором;
KB- резьба Ф12мм + уплотнительное кольцо;
R-помехоподавляющий резистор;
7-калильное число (холодные);
В-конструктивное исполнение;
8-межэлектродный зазор =0,8мм (хотя при замере щупом было 0,7мм);
D-Специальное покрытие металлического корпуса;
G-Боковой электрод с медным сердечником.

Сравнить маркировку свечей BOSCH арт.0 242 129 512 (ZQR 8 S1302) можно по таблице:


Отмечу, что калильное число 8 — тоже холодное, но обозначение параметров калильного числа свечей у разных производителей свое:

Beru, Bosch, NGK, Denso
9 9 4 16
8 8 5 18
7 7 6 20
6 6 7 22
5 5 8 24


Для оптимального действия свечам зажигания требуется специальное температурное окно. Нижняя граница этого окна составляет 450°C температуры свечи зажигания, так называемой температуры самоочищения. Начиная с этого температурного порога на вершине изолятора начинают сгорать скопившиеся частиц сажи.
Подытожим:
Если рабочая температура свечей долгое время сохраняется на более низком уровне, возможно отложение электропроводных частиц сажи, вследствие чего напряжение зажигания утекает через слой сажи на массу автомобиля, вместо того, чтобы образовывать искру. Из-за повышения сопротивления увеличивается нагрузку на катушку зажигания, что ведет к ее неисправности. Причина недогрева свечи — долгий прогрев машины на месте (двигатель работает без нагрузки на низких оборотах), переключение передач и движение на оборотах менее 2500 об/мин (малая нагрузка на двигатель), частый минимальный пробег за раз менее 50 км опять же без нагрузки менее 2500 об/мин. Пожалуй этот критерий наиболее сложен для выполнения в городских условиях.

Ну, уже кое что… Ищем дальше.

Катушка BOSCH 0 221 504 470 — одноискровая штекерная (интеллектуальная).
Такая система зажигания синхронизируется с помощью датчика распределительного вала. Одноискровые катушки зажигания генерируют одну искру зажигания в такте расширения. Для активации искрогашения во вторичной цепи для одноискровой катушки зажигания требуется высоковольтный диод.


После замены катушки, попрепарировать над неисправной решил один мой знакомый. Расковыряв её было установлено обрыв первичной обмотки низкого напряжения (может позже добавлю фото трупа).

Устройство одноискровой катушки:


Что послужило кончиной сложно сказать, думаю как и у любой запчасти есть свой ресурс, который снижается по разным причинам.
Делайте выводы. Однозначно, нагар на свечах — ЗЛО!
Думаю информация будет полезна.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector