Ремонт автоэлектрики

Ремонт автоэлектрики. Техпомощь.

• Выезд
• Диагностика
• Ремонт двигателя
• Эвакуатор
• Автоэлектрика

• Asia
  • Kia
  • Hyundai

Mercedes-Benz двигатель M272. Замена цепи ГРМ

Mercedes-Benz M272 (код 272.9XX) — шестицилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания компании Mercedes-Benz, представленный в 2004 году на новом автомобиле SLK-класса). Заменил двигатель Mercedes-Benz M111. Применялся на автомобилях C-, E- и S-классов, а также в CLS-, SLK-, CLK-, SL-, R-классах и внедорожниках GLK и ML. Кроме того, двигателем оснащались Mercedes-Benz Sprinter W906 и Vito/Viano.

Специальные инструменты

• Приспособление для проворачивания коленчатого вала -№001589650900.

• Фиксатор маховика/пластины привода гидротрансформатора (картер маховика) № 112589034000.

• Приспособление для заклепывания звеньев цепи привода ГРМ -№272589003900.

• Набор для расклепывания/заклепывания цепи 1 -№272589006300.

• Набор для расклепывания/заклепывания цепи 2 -№272589016300.

• Набор для расклепывания/заклепывания цепи 3 -№271589016300.

• Набор для заклепывания звеньев цепи привода ГРМ -№272589036300.

• Приспособление для расклепывания звеньев цепи привода ГРМ (деталь 1) № 602589023300.

• Приспособление для расклепывания звеньев цепи привода ГРМ (деталь 2) № 602589056300.

• Приспособление для расклепывания звеньев цепи привода ГРМ (деталь 3) № 602589056301.

• Инструментальный ящик -№602589009800.

Специальные указания:

• Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

• Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.

• Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).

• Соблюдайте моменты затяжек.

• НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.

• НЕ вращайте коленчатый или распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.

Процедуры установки фаз газораспределения

Указание: Цепь привода ГРМ может быть заменена без разборки двигателя. С помощью инструментов, перечисленных выше, новая цепь может быть подсоединена к старой, пропущена через звездочки и соединена в одно целое.

• Двигатель в положении 55° до ВМТ поршня первого цилиндра.

Указание: Используйте метку 305 на шкиве коленчатого вала [1] .

• Снимите датчик положения распределительного вала [2] .

• Убедитесь, что установочные метки на звездочках распределительных валов совмещены [3] .

Указание: Метки на звездочках распределительных валов должны совпадать с центрами отверстий под установку датчиков положения распределительных валов [3] и [4] .

• Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до установки шпоночного паза в положение «12 часов» [5] .

• Убедитесь, что противовес уравновешивающего вала совмещен с меткой на картере [6] .

• При снятых передних крышках головки блока цилиндров.

• Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и установите поршень первого цилиндра на 40° после ВМТ [7] .

• Убедитесь, что установочная метка звездочки распределительного вала находится в положении «12 часов [8] .

• Убедитесь, что установочные метки на звездочках распределительных валов совмещены с кромкой головки блока цилиндров [9] .

Натяжитель с резьбовым отверстием 22 мм:

• Установите новый натяжитель цепи.

• Момент затяжки: 70 Нм.

Натяжитель с резьбовым отверстием 24 мм, разберите перед установкой:

• Снимите гайку натяжителя (гайка нагружена усилием пружины) [10] .

• Снимите штифт и пружину [11] и [12] .

• Утопите шток в корпус натяжителя в направлении стрелки [13] и [14] .

• Установите натяжитель после ремонта.

• Установите корпус натяжителя [14] .

• Момент затяжки: 70 Нм.

• Вставьте шток, пружину и штифт в корпус натяжителя [11] , [12] , [13] и [14] .

• Замените уплотнительное кольцо [15] .

• Установите гайку натяжителя [10].

• Момент затяжки: 50 Нм.

• Затяните болты звездочек распределительных валов моментом 145 Нм [16] и [17] .

Указание: Болт шкива коленчатого вала ДОЛЖЕН быть заменен новым.

• Затяните болт шкива коленчатого вала моментом 200 Нм + 90° [18] .

Замена цепи ГРМ Мерседес 272 мотор

Бензиновые версии Мерседес наиболее широко представлены двигателями М272. Эти четырехцилиндровые агрегаты появились еще в самом конце девяностых. В 2008 была осуществлена их модернизация, после чего их стали ставить на кузова Мерседесов “С” и “Е” классов. Данные движки экономичны. Многие профессионалы отмечают их надежность. Они замечательно зарекомендовались на практике. Но и у этих силовых агрегатов есть свои минусы.

Обслуживание цепи

От довольно многих автолюбителей можно слышать, что ГРМ на Мерседес 272 совершенно не нуждается во внимании на протяжение всего срока службы. Данное утверждение базируется на том, что здесь в качестве привода использована цепь. Но это не совсем верно. Состоянием данного узла нужно интересоваться, как минимум, после 150 000 км. Именно после такого пробега необходимо заменить цепь ГРМ. Менять звездочки придется только тогда, если цепь была растянута. Так она вполне могла их повредить. А вот натяжители и успокоители придется менять обязательно.

Все проблемы требуют решения. Но перед этим нужно провести полную диагностику механизма. Мощность движков М272 продолжает расти. Это происходит за счет внедрения следующих систем: вместо компрессора, теперь в этих автомобилях стали использовать турбину, в которой применен фронтальный интеркуллер; был установлен прямой впрыск высокого давления; конструкция шестерней распредвалов изменилась. Да, после внесения таких изменений мощность двигательной системы, конечно, увеличилась, но нагрузка на механизмы стала также заметно серьезнее. Это явилось причиной появления слабых мест и неисправностей шестерней ГРМ. Из-за внесения данных изменений обслуживать и ремонтировать движок стала несколько труднее.

Причины появления неисправностей в узле ГРМ могут быть следующими:

• изделия были изготовлены из некачественного материала;
• интервалы между заменой масла не соответствуют норме;
• использовалось некачественное моторное масло;
• машина эксплуатируется в критических условиях;
• водитель предпочитает агрессивную манеру вождения.

Надо сказать, что некачественный ремонт также вполне может стать причиной появления дефектов как во всем узле ГРМ, так и на цепи, в частности. Поэтому во время проведения процедуры замены цепи следует соблюдать все правила и руководствоваться инструкцией. Все технологические нюансы обязательно должны быть соблюдены. Иначе все придется переделать и покупать новые расходники.

Порядок замены цепи

Для замены цепи потребуются такие инструменты и расходники:

• набор необходимых ключей и отверток;
• цепь;
• натяжительное устройство;
• комплект успокоителей;
• прокладки;
• сальники;
• монтировка.

1. Снимаем крышку с клапанов и проверяем совмещение меток на распределительных валах. Двигатель выставляем в режим ВТМ.

2. Извлекаем воздушный фильтр. После этого на горловину карбюратора нужно установить заглушку.
3. Снимается картерная защита.
4. Демонтируется корпус системы приводов и снимается привод навесных агрегатов.
5. Сливаем охлаждающую жидкость.
6. Генератор тоже нужно снять. После этого снимается цепной натяжитель. Теперь можно приступать к расклепыванию цепи.
7. Снимаем клапаны системы регулирования распредвала. После этого оба распределительных вала необходимо убрать вместе со всеми механизмами.
8. Теперь берем в руки новую цепь и соединяем ее со старой через сервисное звено.

9. Распределительные валы необходимо вернуть на их места и выставить их в соответствии с метками. Совершаем протяжку новой цепи. Вращая коленвал, вынимаем старую цепь и совершаем заклепку нового расходника путем замены сервисного звена.

10. После этого устанавливаются новый натяжитель и успокоители. Монтируются клапаны регулировки распредвалов. Затем проверяем совмещение меток. Все должно сойтись в точности. Обязательно соблюдается последовательность проведения работ, так как несоблюдение правил может оказать серьезные негативные последствия на работу двигательной системы.
11. Теперь уже почти все сделано, и осталось только установить генератор, крышку клапанов. Заливаем охлаждающую жидкость и масло в двигатель.

Работа выполнена, но ее обязательно нужно проверить. Включите двигатель и послушайте, как он работает. Если слышен привычный шелест, тогда вы все сделали правильно. А если работающий мотор издает нехарактерный для него скрежет, тогда процедуру придется повторить. Не ленитесь этого делать. Возможно, у вас где-то не совпали метки или вы недостаточно хорошо натянули цепной привод. Проверьте все еще раз. При правильной установке и корректной эксплуатации установленная цепь прослужит вам еще несколько лет. Но не забывайте время от времени проверять ее состояние.

Произведение диагностических процедур – это гарантия того, что цепь не сорвется со звездочек. Учтите, что сход цепи грозит серьезными последствиями. В этом случае произойдет столкновение

Видео инструкция

CHECK ENGINE Мерседес — замена балансирного вала Мерседес, замена цепи ГРМ Мерседес на двигателях M273 и М273

Двигателям Мерседес с индексами M272 (280, 300, 350) и M273 (500, 550) первых годов выпуска присуща такая проблема как износ звезды (шестерни) балансирного вала и износ звездочки (на моторе с индексом 273 нет балансирного вала, но есть звездочка), растяжение цепи ГРМ

Данная неисправность на моторах М272 и М273 обычно встречается на пробеге от 80 до 120 тысяч км., в зависимости от манеры вождения.

Обычно индикатором неисправности является, загорающийся на приборной панели, значок Check Engine. При этом может наблюдаться неровная работа двигателя, могут ощущаться провалы при разгоне автомобиля, “на холодную” возможно появление металлического звука.

Для точного диагностирования неисправности и вынесения диагноза проводится компьютерная диагностика. Компьютерная диагностика двигателя Мерседес — позволяет провести комплексную диагностику двигателя, считать коды неисправностей и с большой вероятностью корректно определить причину неисправности.

Если в ходе компьютерной диагностики двигателя M272 / M273 диагностическая система выдает ошибки с кодами P1200 и P1208, то с большей вероятностью можно сказать, что мотору потребуется замена балансирного вала/зубчатого колеса (шестерни) и цепи ГРМ.

В ходе ремонта двигателя Мерседес, заменой балансирного вала M272 (звездочки (шестерни) на M273) и заменой цепи ГРМ, ремонт не ограничивается.

Осуществляя ремонт двигателя M272 / M273 замене подлежат следующие детали:

• Балансирный вал M272
• Шестерня — зведочка на M273 (Зубчатое колесо цепи ГРМ)
• Электромагниты
• Импульсные диски
• Цепь ГРМ
• Звезды впускных муфт распредвалов (в зависимости от их состояния)
• Масляный насос и фильтра

Кроме того, в ходе ремонта двигателя осуществляется смена различных сальников, прокладок, уплотнительных колец, фильтров, натяжителей и соответственно самого моторного масла.

К слову сказать, в качестве масла для двигателя Мерседес наш техцентр «МБАгрегат» рекомендует использоваться оригинальное моторное масло Мерседес, которое вы можете приобрести в нашем техцентре. Фактически в ходе ремонта двигателя проводится полное плановое ТО.

Повторимся, что не в последнюю очередь на исправность двигателя играет периодичность прохождения ТО (смена моторного масла и фильтров), качество моторного масла, манера вождения и среда эксплуатации.

Одной из причин замены балансирного вала на 272 моторе и замены шестерни (звездочки) на 273 моторе является некачественный метал, который использовался для производства этих деталей. В настоящий момент данная недоработка производителем устранена и новые балансирные валы и звезды производятся из более качественного металла.

Приведем пример износа балансирного вала двигателя М272 и шестерни (звездочки) мотора Мерседес М273:

Ниже приведены примеры замененных звезд, балансирных валов и цепей ГРМ Мерседес:

Стоит отметить, что в случае длительной езды с изношенной зведой (M273) или балансирным валом (M272), происходит растяжение цепи ГРМ, что ведет к нарушению работы двигателя, нарушению фаз газораспределения. В свою очередь растянутая цепь может издавать неприятный металлический звук, а также может привести к ускоренному износу звезд впускных муфт распредвалов. Данная поломка увеличивает стоимость ремонта еще примерно на 60 тысяч рублей (2 звезды по 25-30 тысяч).

Ниже показан износ звезд впускных муфт распредвалов двигателей Мерседес М272 и М273:

После замены балансирного вала и звезд данная проблема на двигателях Мерседес не повторяется. В качестве плановых работ требуется лишь каждые 100-200 тысяч километров проводить замену цепи, т.к. она подвержена растяжению.

Стоимость ремонта двигателя Мерседес (замена балансирного вала и замена цепи ГРМ Мерседес) может варьироваться от 80 до 150 тысяч рублей. Такая разница в цене ремонта зависит от объема работ и количества заменяемых деталей. Кроме того высокая стоимость ремонта 272 мотора обусловлена необходимостью снятия мотора с автомобиля. В случае ремонта 273 мотора снятие двигателя с автомобиля не требуется.

272 мотор мерседес метки

Метки Mercedes Benz м 272, замена балансирного вала цепи. Цепь ГРМ на Мерседес W210 — М112 мотор, подготовка к замене Die Kette auf М 112 Motor, — Продолжительность: 4:36 Online Гараж — Bayer 6 676 просмотров.

метки грм на 272 двигатель ищу срочно. А машину выбирать по своему усмотрению? Хотя 272 мотор,он и в Африке 272. Форум официального клуба Мерседес в России — Mercedes -Benz Club Russia.

Программирование ключей Мерседес. Руководства по ремонту Мерседес. Mercedes -Benz двигатель M 272. • Убедитесь, что установочные метки на звездочках распределительных валов совмещены [3].

Ближайшие станции метро: Крылатское, Молодежная, Кунцевская, Славянский бульвар, Пионерская. БМВ давненько внедрил электро термостат, но и он не без недостатков. Привод ГРМ осуществляется двойной роликовой цепью. Да, спасибо всем студентам, кто принял активное участие в этой работе!

Метки ГРМ 272 двигатель нужна помощь | Форум официального клуба Мерседес в России — Mercedes-Benz Club Russia

Но на работе двигателя эти ошибки могут никак не сказаться достаточно продолжительный период времени. В дальнейшем ухудшится динамика, повысится расход топлива, появятся посторонние шумы в двигателе.

Когда появится эта проблема, трудно сказать. Все зависит от того, как используется и как обслуживается автомобиль. Если вовремя не устранить проблему, то цепь может перескочить, что чревато ремонтом ГБЦ с заменой клапанов.

Москва, ЗАО, Крылатское, Рублёвское ш. Основные сиптомы этой болячки:. Check Engine на панели приборов. Посторонний шум металлический лязг, грохот при работе двигателя. Для устранения данной проблемы необходимо менять:. Несколько прокладок передней крышки теплообменник, термостат и пару колец крышки. Коренной сальник с крышкой. Натяжитель цепи с кольцом.

Комплект ипульсных дисков и магнитов доворота вала. Автосервис в Крылатском занимается ремонтом автомобилей зарубежных производителей: Audi, Bmw, Mercedes Benz, Nissan, Peugeot, Citroen, Opel, Mitsubishi, Mazda, Volkswagen, Toyota, Hyundai, Honda, Renault, Skoda, KIA, Chevrolet, Ford, Suzuki.

Мы находимся в Западном административном округе г. Ближайшие станции метро: Крылатское, Молодежная, Кунцевская, Славянский бульвар, Пионерская. Диагностика и ремонт дизельных двигателей. Заявка на ремонт авто. Отправить письмо с сайта. Ремонт авто в районе Крылатское ЗАО Москва. Как правильно выбрать авто-телевизор. Новый внедорожник Mercedes-Benz G-Class.

Замена звезды балансирного вала M272 M273

Ремонт двигателя Мерседес

Замена цепи мерседес М272

БЕсплатная диагностика

при замене цепи и баллансирного вала.

Замена цепи Мерседес М272

Двигатели серии M272 выпускались с разным объемом, что позволило компании Mercedes устанавливать их почти на весь модельный ряд с 2005 по 2013 год. За эти годы двигатели модернизировались, устранялись конструктивные недочеты.

Работы с ГРМ M272 можно разделить на несколько частей-методов. Самая распространенная- замена цепи грм мерседес. Двухрядная цепь мерседес поставляется в расклепанном состоянии, что дает возможность заменить цепь без серьёзного демонтажа методом «протяжки». Метод применим только в случае замены ТОЛЬКО цепи ГРМ. Цепь маслонасоса и её натяжитель- не меняются, хотя, они тоже подвержены износу. Полная замена ГРМ производится с частичной разборкой двигателя. При этом меняются Успокоители, цепи, натяжители. До 2006 года производились балансирные валы подверженные быстрому износу. Демонтаж и замену балансирного вала можно произвести ТОЛЬКО с демонтажем двигателя. После 2006 года ситуация поменялась- износ стал не таким быстрым, но тем не менее, годы и пробеги берут своё. Также изнашивается звездочка коленвала, которой редко уделяют внимание, тем более при «протяжке» цепи её даже не видно.

Самым дорогостоящим элементом системы ГРМ Мерседес являются звезды распредвалов- исполнительные механизмы системы фазорегулирования. К сожалению. Они так же подвержены износу. Помимо износа звёздочки изнашивается и сам механизм фазорегулирования.

Подведем итог. Полная замена ГРМ мерседес М272 должна включать в себя замену цепей, натяжителей и успокоителей. Должна производиться обязательная дефектация звезд коленвала, распредвалов и балансирного вала.

Естественно, стоимость замены ГРМ мерседес м272 зависит от комплекса необходимых работ. Замена цепи мерседес может начинаться от незначительных сумм (замена протяжкой) и увеличиваться с объёмом работ.

Своевременная замена цепи мерседес и системы ГРМ в целом- залог корректной работы двигателя М272.

Также, в двигателях М272 есть еще несколько «детских» болезней….читать далее.