Sgp55.ru

Автомобильный Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена сцепления на Mazda 2

Замена сцепления на Mazda 2

Смотрите также

Литол 24

    90 0 67k

Выжимной подшипник сцепления: принцип действия, симптомы неисправности

    194 0 149k

Смазка петель дверей

    147 10 140k

Керамическая смазка

    24 1 22k

Чем смазать клеммы аккумулятора

    115 2 121k

Сцепление автомобиля Mazda 2 – надежная деталь, вывести из строя которую может только износ деталей, механические повреждения или замасливание (ему подвергаются накладки ведомого диска).

Определить неисправность в работе сцепления можно по ряду внешних симптомов, проявляющихся во время непосредственного использования:

  • аномальный звук (треск, шум);
  • затруднения при переключении передач;
  • «мягкость» педали;
  • запах горения фрикционных вкладок;
  • перегрев двигателя;
  • снижение динамики автомобиля;
  • рывки и вибрации;
  • увеличение расхода топлива.

Как правило, проявляется сразу несколько признаков. Убедиться в поломке сцепления позволит лишь более детальная диагностика. Для ее проведения стоит полностью снять деталь и разобрать ее на элементы.

Эту работу лучше доверить специалистам, которые смогут на глаз определить степень износа или повреждения диска и корзины сцепления Мазда 2/Вериса. Можно с ней справиться и самостоятельно при условии предварительной подготовки.

Для того чтобы увидеть неисправность следует найти изображения деталей в нормальном состоянии и ознакомиться с рекомендациями специалистов.

Как снять и установить сцепление Mazda 2?

Без дополнительной информации справиться с процедурой замены сцепления Mazda 2 можно, однако любое несоответствие принятому алгоритму подвергнет серьезной опасности не только эту деталь, но и МКПП в целом. Именно поэтому кроме инструментов для снятия сцепления пригодится детальная инструкция.

Ниже вы сможете найти два информационных материала, в которых производитель описывает процесс снятия коробки передач, а затем и самого сцепления Mazda 2.

Замена сцепления на Mazda 3

Сцепление Mazda 3 (BK) 1.6 (2003-2009) Sachs 3000951008


Делается это для того, чтобы впоследствии все правильно поставить на место.

Заверните от руки болты крапления маховика. Зафиксируйте маховик от проворачивания при помощи спецприспособления. Установите коробку…

Снимаем воздухозаборник 1 2 гайки на 10 , откручиваем гофру 2 2 хомута с болтами на 10 мм ее в сторону.

К нему подходит патрубок, который снимать не надо если не планируется замена цилиндра. Залили масло, закрутили пробку кстати делается это головкой на 23 не в каждом наборе ключей она имеется мне пришлось докупать ее отдельно.

Необходимо лишь придерживаться изложенных ниже правил. Подготовка и инструменты Если на Mazda 3 покупать комплект сцепления, то это выйдет дешевле, чем приобретать отдельные детали.

Правда, в него не входит рабочий цилиндр; его цена — в районе руб. Загнав авто в гараж на смотровую яму, снимите АКБ, от кожуха уберите держатели электропроводов и левую стенку.

Посвящается замене диска сцепления в механической коробке передач

Затем отверните три гайки, крепящие короб, вытащите провода, которые находятся в гофре. Теперь корпус аккумулятора освободился, — пространства для работы стало больше.

Далее снимите короб воздушного фильтра и постарайтесь отключить провода, подсоединенные к предохранительному блоку. Весь пучок отведите в сторону и зафиксируйте подходящей бечевкой, чтобы не мешался.

Теперь можно приступать к снятию коробки передач.

Демонтаж КПП Сначала от коробки отключите сверху всё, что видите. Это датчики, разъёмы, держатели проводов и т. Снизу придется снять защиту если она есть , провода, тросики.

В двигатель залил Motul Eco energy 10W И так начнем про замену сцепления. Для замены сцепления нам потребуется: Две опоры в народе козлики 3.

Подготовка и инструменты

Гараж с ямой или подъемник 4. Ключи на 10, 13, 14, 17, 19, 24, 30 или 32 точно не вспомню. Вороток силовой и труба, для откручивания ступичных гаек 6. Трещетка маленькая и большая, удлинители к ним разные, короткие и длинные. Эксплуатация автомобиля с максимальной нагрузкой или по бездорожью, буксировка прицепа, неполное выключение сцепления при трогании, ускорении и движении, а также длительное удержание выжатой педали сцепления при работающем двигателе значительно сокращают срок службы деталей сцепления.

Включение сцепления должно быть плавным — без рывков.

При неработающем двигателе нажимаем педаль сцепления несколько раз. Убеждаемся в отсутствии заеданий в механизме привода выключения сцепления, в отсутствии скрипов, стуков и других посторонних шумов. Если из картера сцепления слышен воюший звук, усиливающийся при нажатии педали сцепления, вероятнее всего, изношен выжимной подшипник сцепления.

При работающем двигателе нажимаем педаль сцепления до упора и включаем передачу. Посмотреть также следует, свободно ли ходит по валу выжимной подшипник, и если его ход затруднен, изделие нужно заменить. Установка нового механизма Сцепления на Мазда 3 Замена механизма предусматривает очистку корзины от пыли или грязи, после чего диск сцепления стоит отцентрировать и поставить на место.

Читать еще:  Руководство по ремонту мазда 3

Замена сцепления МАЗДА — 2700 рублей !

Далее ставим коробку переключения передач, прикручивая ее крепежными болтами. Вешаем силовой агрегат и КПП на подушки, убирая после окончания работ домкраты.

Начиная с левого, вставляем все ШРУСы в коробку, располагая по местам шаровые опоры наряду с стартером и рабочим цилиндром. Смотрим чтобы в конце было все прикручено и никаких лишних деталей или болтиков не осталось Так как меняли рабочий цилиндр сцепления, то пришлось прокачивать сцепление, тут ничего сложного нету, все делается по аналогии с тормозами, затем на всякий случай прокачал и тормоза, как оказалось там тоже было немного воздуха.

После окончательной сборки проверяем, все ли подключили, установили закрутили, и пробуем завести, завелась с первого раза, и без каких либо ошибок.

При пробной поездке, машину было не узнать, педаль работает мягко, передачи включаются без затыков, при переключении передач машина перестала дергаться. По утрам педаль перестала падать в низ.

В итоге желаемый результат достигнут и я доволен. Пробег на данный момент на новой сцеплении порядка км, полет отличный. ЗЫ Если будут вопросы пишите, с удовольствием отвечу.

Mazda 3 / Мазда 3: замена сцепления и его рабочего цилиндра в условиях автосервиса

Сцепление транспортного средства выполняет ключевую задачу, которая заключается в передаче крутящего момента от двигателя автомобиля к колёсам. Из-за этого автотранспорт развивает требуемую скорость. При неисправной работе механизма транспортное средство Мазда 3 перестаёт корректно функционировать. Поэтому, как только были обнаружены первые признаки поломки, механизм подлежит замене.

Сроки эксплуатации механизма или как часто требуется на Мазда 3 замена сцепления

Учитывая всю важность устройства в исправном функционировании автотранспорта, важно совершать плановую замену, потому что деталь периодически выходит из строя. Срок обновления устройства указан в техническом паспорте транспортного средства.

Производителями рекомендована на Мазда 3 замена сцепления каждые 80 тысяч километров пробега. Однако это значение условное. Оно не учитывает условий эксплуатации.

Также на скорость изнашивания влияют следующие факторы:

  • Постоянное удержание ноги на педали устройства;
  • Старт передвижения при больших оборотах;
  • Передвижение при выжатой педали;
  • Попадание масла на сальники;
  • Некачественные материалы;
  • Ошибки при предыдущем монтаже;
  • Агрессивная езда.

Все вышеуказанные проблемы увеличивают износ механизма. Именно поэтому важно, чтобы владельцы автомобиля Мазда 3 избегали подобных случаев.

Симптомы неисправного сцепления на Мазда 3

Безопасное и комфортное передвижение обеспечивает механизм сцепления. От его исправной работы также зависят многие детали автотранспорта.

Из-за этого водители должны разбираться в характерных признаках, которые говорят о проблемах сцепления:

  1. Устройство не выключается до конца;
  2. Сцепление не активируется до конца;
  3. Рывки при включении сцепления;
  4. Вибрации;
  5. Шум при нажатии на педаль;
  6. Затруднённое переключение передач;
  7. Потеря мощности силового агрегата автомобиля.

Услуги, предоставляемые нашим сервисом

Наши механики оказывают следующие услуги, необходимые для качественного ремонта:

  1. Диагностика повреждений, важно выявить всевозможные неисправности и вероятные причины их возникновения;
  2. Замена сцепления;
  3. Обновление рабочего цилиндра механизма;
  4. Зачистка от коррозии и загрязнений;
  5. Замена повреждённых запчастей.

Основные моменты ремонта Мазда 3: замена рабочего цилиндра сцепления и механизма сцепления в целом

Механики нашего сервиса технического обслуживания проводят замену механизма сцепления следующим образом:

  • Извлекают аккумулятор;
  • Снимают фиксаторы короба;
  • Снимают крышку аккумуляторной батареи;
  • Извлекают короб воздушного фильтра;
  • Демонтируют коробку передач;
  • Получив доступ к сцеплению, они его снимают;
  • Зачищают от загрязнения и коррозии поверхности;
  • Монтируют новый элемент;
  • Устанавливают все механизмы в обратной последовательности.

Также стоит отметить, что может потребоваться на Мазда 3 замена рабочего цилиндра сцепления. Наши специалисты проводят процедуру следующим образом:

  • Демонтируют главный тормозной цилиндр;
  • Сливают тормозную жидкость;
  • Отсоединяют шланги от главного цилиндра;
  • Снимают все крепления детали;
  • Снимают старый элемент;
  • Монтируют новый цилиндр;
  • Собирают все детали в обратной последовательности.

Важно помнить следующие моменты:

  1. Нельзя самостоятельно проводить замену;
  2. Нельзя отсрочивать устранение поломки;
  3. Нельзя использовать низкокачественные материалы.

Всё это становится причиной серьёзных проблем. Также появляются риски попасть в дорожно-транспортное происшествие. А устранить последствия всех этих моментов станет куда дороже, чем провести плановую замену механизма.

Преимущества нашего сервиса, когда необходима на Mazda 3 замена сцепления

Из огромного списка мастерских, владельцы пытаются найти один качественный. Мы рекомендуем обратиться к нам по следующим причинам:

Читать еще:  Какой аккумулятор на мазда сх 5

  1. Работы выполняют опытные и квалифицированные специалисты;
  2. Применяется профессиональное оборудование;
  3. Используем качественные материалы;
  4. Гарантируем качественную работу;
  5. Устраняем поломки быстро и в срок;
  6. У нас справедливое ценообразование.

Мы понимаем всю важность поломки автомобиля, именно поэтому гарантируем быстро, качественно и недорого устранить все неисправности.

Чтобы повреждения возникали как можно реже, а также, чтобы не потребовалась внеплановая либо экстренная на Mazda 3 замена сцепления, рекомендуется следовать советам:

  • Регулярно проводить технический осмотр, процедуру можно заказать в нашем сервисе;
  • Своевременно реагировать на возникающие неисправности;
  • Использовать только качественные материалы;
  • Более спокойно управлять автомобилем;
  • Меньше передвигаться по бездорожью.

Исправное транспортное средство гарантирует вам безопасность. А исправный уход за ним, продлит срок службы машины.

Замена сцепления на Мазда 3 BK / BL

Владельцы Mazda третьей модели в целом хорошо отзываются о работе и надежности установленных механических коробок передач.

Тем не менее со временем узлы изнашиваются и возникает вопрос о замене сцепления, что стает причиной обращения в СТО Мазда.

Признаки и причины неисправности

Есть несколько основных признаков, которые указывают на необходимость замены сцепления в КПП Мазда 3. Первый признак связан с пробуксовкой сцепления. Это выражается в том, что скорость движения перестает соответствовать оборотам двигателя. В результате мотор набирает обороты, а скорость остается прежней. В определенный момент машина может ехать как обычно, но проблема никуда не девается. Данная особенность может наблюдаться и на более низких передачах, и со временем автомобиль может совсем не сдвинуться с места.

Еще один косвенный признак неисправного сцепления – это когда педаль сцепления становится более тугой при нажатии. Это может происходить постепенно, и водитель может этого не заметить, привыкая к новому усилию при выжимании сцепления. Также педаль со временем может плохо возвращаться в исходное положения после нажатия.

Данные проблемы могут повлечь за собой сильный нагрев маховика, замена которого может обернуться серьезными затратами.

Что нужно для замены

Многие народные «умельцы» пытаются восстановить изношенные детали, но в коробке Mazda 3 сцепление нужно менять комплектом. Одним диском отделаться не получиться, т.к. лепестковая пружина корзины сцепления изнашивается одновременно с диском.

Выжимной подшипник также меняется одновременно, т.к. скорее всего он не сможет обслужить еще один комплект сцепления.

Что касается производителей запчастей, то можно использоваться как оригинальные от Мазда, так и неоригинальные LUK или SACHS.

Также нужно проверить маховик. Если в нем появился сильный люфт, то скорее всего понадобиться и его замена или восстановление, что зависит от степени изношенности. Заранее нужно приобрести масло для КПП, а также при разборке оценить состояние сальников полуосей. После демонтажа маховика также проверяем состояние сальника коленвала – при наличии подтеков или запотевания его нужно заменить.

Внимание нужно уделить и опорному подшипнику. Как правило, достаточно его промыть и смазать, т.к. в процессе эксплуатации он испытывает умеренные нагрузки.

Порядок замены комплекта сцепления

  1. Демонтаж АКБ с коробом и воздуховода фильтра.
  2. Демонтировать трос переключения передач
  3. Снять площадку от тросов и отсоединить все провода от держателей.
  4. Отсоединить фишки датчиков.
  5. Сорвать колесные/ступичные гайки.
  6. Приподнять машину и снять колеса.
  7. Демонтировать защиту, снять рычаги подвески и выполнить демонтаж ШРУСов.
  8. Убрать клеммы с генератора и демонтировать его.
  9. Открутить цилиндр нашего сцепления.
  10. Слить масло с коробки.
  11. Открутить практически все болты крепления КПП, кроме двух верхних.
  12. Вытащить ШРУС со шпиц и открутить пластиковый пыльник.
  13. Подвесить коробку на трос, который будет ее удерживать
  14. Открутить верхние болты, на которых держится коробка
  15. Демонтировать нижнюю подушку КПП, подперев двигатель домкратом;
  16. Опустить коробку на пол и произвести замену сцепления.
  17. Отцентровать сцепление с помощью центровки.
  18. Выполнить сборку в обратном порядке.

От того, насколько правильно установлены все комплектующие, будет зависеть срок службы нового сцепления. Поэтому при замене комплекта сцепления лучше обратиться к профессионалам в СТО. В автосервисе «Автоимидж» работают ведущие автомеханики. На все работы клиентам предоставляется гарантия.

Каждому водителю следует помнить о замене масла, которая по регламенту делается каждые 100 тыс. км. пробега, но опытные специалисты рекомендуют делать эту процедуру в два раза чаще. Если вы заметили какие-то изменения в работе КПП, стоит сразу же обратиться в сервис Мазда. Это в будущем поможет сэкономить и избежать серьезных проблем с коробкой.

Снятие, проверка и установка сцепления Mazda 3

Снимите коробку передач в блоке с главной передачей.

Читать еще:  Как снять руль мазда 3

Снимите чехол вилки выключения сцепления.

Снимите вилку выключения сцепления в сборе.

Снимите зажим муфты подшипника выключения сцепления.

Снимите опору вилки выключения сцепления с коробки передач.

Рис. 1. Снятие и установка сцепления: 1 – рабочий цилиндр привода выключения сцепления; 2 – коробка переключения передач; 3 – чехол вилки; 4 – выжимной подшипник; 5 – вилка выключения сцепления; 6 – кожух сцепления; 7 – ведомый диск сцепления; 8 – маховик

Отворачивайте каждый болт за один прием, на один оборот, до ослабления усилия пружины.

Снимите зажим муфты подшипника выключения сцепления.

Снимите опору вилки выключения сцепления с коробки передач.

Рис. 2. Снятие кожуха сцепления

Открутите болты и кожух сцепления (рис. 2).

. Оберегайте диск сцепления, поверхности нажимного диска и маховика от попадания на них масла и посторонних предметов. Используя специальное приспособление, снимите опорный подшипник первичного вала коробки передач.

Не снимайте опорный подшипник первичного вала коробки передач, если не заменяете его. Установите специальное приспособление для удержания маховика от проворачивания.

Рис. 3. Снятие маховика сцепления

Отверните болты крепления маховика в последовательности, указанной на рисунке 3.

Проверьте кожух сцепления.

Рис. 4. Измерение глубины износа лепестков диафрагменной пружины

Используя штангенциркуль, измерьте глубину износа лепестков диафрагменной пружины (рис. 4).

Предельно допустимый износ по глубине А: 0,6 мм.

Рис. 5. Измерение зазора между нажимным диском и линейкой

Используя линейку и щуп, измерьте зазор между нажимным диском и линейкой, как показано на рисунке 5.

Максимальный зазор: 0,5 мм.

Установите стрелочный индикатор на блок цилиндров.

Рис. 6. Измерение отклонения вершин лепестков диафрагменной пружины

Вращая маховик, измерьте отклонение вершин лепестков диафрагменной пружины (рис. 6).

Максимальное отклонение от плоскости: 0,6 мм.

Если одно из измеренных значений не соответствует установленной норме, замените кожух сцепления.

Проверьте ведомый диск сцепления.

Рис. 7. Измерение фрикционных накладок ведомого диска сцепления

При помощи штангенциркуля проверьте толщину фрикционных накладок с обеих сторон выжимного диска по отношению к головкам заклепок (рис. 7). Минимальная толщина накладки: 0,3 мм.

Если толщина накладок меньше минимальной, замените диск.

Рис. 8. Проверка осевого биения диска

При помощи стрелочного индикатора проверьте осевое биение диска (рис. 8).

Максимальное осевое биение: 0,7 мм.

Если осевое биение превышает установленные нормы, замените диск.

Рис. 9. Проверка выжимного подшипника

Оказывая осевое давление на выжимной подшипник, проверните его (рис. 9).

Если подшипник заедает или имеется значительное сопротивление вращению, замените подшипник.

Герметизированный подшипник не требует промывки или смазки.

Оказывая осевое давление на опорный подшипник первичного вала коробки передач, проверните его.

Если подшипник заедает или имеется значительное сопротивление вращению, замените подшипник.

Рис. 10. Проверка осевого биения маховика

При помощи стрелочного индикатора проверьте осевое биение маховика (рис. 10).

Максимальное осевое биение: 0,2 мм.

Если осевое биение превышает установленные нормы, замените маховик.

Установка

Установите маховик на коленчатый вал.

При использовании старых болтов удалите остатки старого герметика из резьбовых отверстий под болты крепления маховика в коленчатом валу и с болтов крепления маховика. Нанесите герметик на болты крепления маховика и установите их.

Если устанавливаете новый болт, не наносите на него герметик.

Заверните от руки болты крапления маховика.

Зафиксируйте маховик от проворачивания при помощи спецприспособления.

Рис. 11. Порядок затягивания болтов крепления маховика

Затяните болты крепления за два или три прохода в последовательности, указанной на рисунке 11.

Момент затяжки: 108-115 Н м.

Используя спецприспособление, установите новый опорный подшипник первичного вала коробки передач.

Рис. 12. Установка ведомого диска сцепления

Установите ведомый диск сцепления и зафиксируйте его положение с помощью приспособления для центровки дисков (рис.12.). Установите кожух сцепления.

Рис. 13. Порядок затягивания болтов крепления нажимного диска

Равномерно и постепенно затягивайте болты крепления нажимного диска в последовательности, указанной на рисунке (рис. 13). Момент затяжки: 18,6-25,5 Нм

Установите опору вилки выключения сцепления в коробку передач.

Установите зажим муфты Подшипника выключения сцепления на подшипник.

Нанесите консистентную смазку на поверхности контакта муфты и вилки выключения сцепления, вилки и толкателя и точки опоры вилки. Нанесите консистентную смазку для шлицевых соединений сцепления и на шлицы ведущего вала.

Установите вилку выключения сцепления с подшипником выключения сцепления в коробку передач.

После установки переместите вилку вперед и назад для проверки плавности перемещения выжимного подшипника.

Установите чехол вилки выключения сцепления.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector