Sgp55.ru

Автомобильный Журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Нива 2121 2131 как снять полуось заднего моста

Нива 2121 2131 как снять полуось заднего моста

26 октября 2013

Полуось заднего моста на автомобиле Нива 2121 и 2131 снимают для ремонта — замены сальника и подшипников, а так же для ее полной замены в случае повреждения, как правило это износ шлицевого соединения и деформация. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

  • Вывешиваем ремонтируемую сторону, после чего снимаем колесо и тормозной барабан.

  • Ключом на семнадцать откручиваем четыре гайки болтов крепления полуоси к фланцу заднего моста.
  • Теперь отгибаем лепестки стопорной пластины, удерживающей головки болтов крепления полуоси от проворачивания.

  • Вынимаем болты со своих посадочных мест.
  • Далее закрепляем колесо обратной стороной на шпильках полуоси, закрепив его на три гайки.

  • Резким рывком за колесо, вынимаем полуось в сборе с подшипником и запорным кольцом, а так же пластиной крепления подшипника.

  • Далее вынимаем со своего паза резиновое уплотнительное кольцо фланца балки.
  • Зафиксируйте тормозной щиток двумя болтами на фланце, чтобы он не висел на тормозном шланге.

  • Теперь поддеваем сальник с помощью специальных раздвижных плоскогубцев или любым другим удобным приспособлением и снимаем его.
  • Промойте посадочное гнездо чистым керосином, после чего подходящей по диаметру оправкой, запрессовываем новый сальник на свое место.

На этом ремонтные работы по снятию полуоси заднего моста на автомобиле Нива 2121 и 2131 завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Снятие и установка полуоси Niva Chevrolet

Полуось в сборе с подшипником заменяют при повышенном по сравнению с обычным шуме со стороны задних колес автомобиля как при движении по прямой, так и на поворотах.

При этом наблюдаются повышенный осевой и радиальный люфты полуоси.

Допускается осевой зазор не более 0,7 мм.

Правка полуоси и замена ее подшипника трудоемки и требуют специального оборудования.

Поэтому рекомендуем при появлении осевого или радиального люфтов полуоси заменять полуось в сборе.

Вам потребуются: ключ «на 17», ключ для гаек колес, инерционный съемник.

Отверните четыре гайки болтов пластины крепления подшипника полуоси.

Установите опору и приподнимите задний мост.

Снимите кронштейн амортизатора с болтов пластины крепления подшипника полуоси

Снимите полуось при помощи инерционного съемника

При отсутствии съемника установите на полуось колесо и закрепите его тремя гайками, не затягивая их окончательно так, чтобы между колесом и полуосью остался зазор.

Прижмите колесо к полуоси и затем резко дерните колесо на себя.

В большинстве случаев после нескольких попыток полуось удается снять.

Читать еще:  Замена распредвала нива шевроле

Если вы не собираетесь менять сальник, соблюдайте осторожность – не повредите его рабочую кромку.

Зафиксируйте тормозной механизм при помощи проволоки.

Осмотрите полуось; если она погнута или имеет трещины, замените ее.

Оцените состояние шлицевого соединения; если шлицы смяты или сильно изношены, замените полуось.

Проверьте состояние уплотнительного кольца.

Смятое или надорванное кольцо замените.

Устанавливайте полуось и снятые детали в порядке, обратном снятию, обращая особое внимание на правильность расположения уплотнительного кольца

Меняем подшипник полуоси на Нива Шевроле: номер подшипника и артикулы

Полуоси в заднем мосту Нива Шевроле испытывают очень серьёзные нагрузки. Порядочно достаётся и сальникам, и, естественно, подшипникам, о которых сегодня и пойдёт речь. Если идёт разговор об их замене, завод изготовитель скромно советует менять их вместе с полуосями. Стоит это недешево, поэтому сегодня будем пробовать делать замену подшипника полуоси на Нива Шевроле, рассмотрим артикулы и производителей, послушаем советы специалистов.

Когда меняют подшипники на полуосях Нивы Шевроле

Поскольку наш автомобиль эксплуатируется зачастую в очень сложных условиях, нагрузки на подшипники очень высоки. Кроме нагрузок, подшипник может подвергаться атаке влаги, когда сальник полуоси выходит из строя. Тогда же из картера заднего моста может начать течь масло. В результате подшипник плохо смазывается, а консистентная смазка вымывается со временем.

Прохрусты от заднего колеса свидетельствуют о выходе из строя ступичного подшипника.

Самым ярким симптомом выхода подшипника из строя будет повышенный шум на любых скоростях. В более тяжёлых случаях может наблюдаться как радиальный, так и осевой люфты.

Завод допускает осевой зазор полуоси не более 0,7 мм , но чаще всего полуось скажет о разрушении подшипника сильным шумом и треском.

При первых симптомах неисправности подшипника нужно приступать к замене.

Номера и артикулы

К счастью, подшипник полуоси — не самая дефицитная деталь. Он один из самых востребованных из 500-й серии однорядных подшипников и выпускается огромным количеством заводов на территории СНГ, а также во многих странах Европы. Его промышленный индекс — 180508 , индекс его зарубежных аналогов — 62208-2RS . Автозаводской артикул — 2121-2403080 .

Подшипник полуоси — 180508.

Технические параметры подшипника такие:

  • диаметр внутренней обоймы — 40 мм;
  • диаметр наружной обоймы — 80 мм;
  • ширина обоймы — 23 мм;
  • масса — 440г;
  • подшипник имеет 9 шариков диаметров 12,7 мм;
  • номинальная частота вращения — 5600 об/мин.

Лучшие импортные производители — NSK (62208DD), FAG, SKF, SNR. Средняя цена подшипника отечественного производства — 200-250 рублей . Дешевле покупать не стоит, поскольку это будет некачественный Китай или откровенный неликвид. Импортные аналоги могут стоить до 800–1000 рублей . Собственно, по этим параметрам легко подобрать подходящий подшипник для полуоси Шнивы.

Читать еще:  Как поменять сцепление на ниве

Снимаем полуось, подбираем инструмент, расходники и приспособления

В первую очередь стоит обратить внимание, что во время замены подшипника нужно устанавливать не только его, но и новые сальники полуоси, новые стопорные кольца. Для автомобилей с ABS и без неё стопорные кольца отличаются — на машинах без антиблокировочной системы стопорное кольцо полуоси имеет гладкую поверхность, а в машинах с ABS — стопор со шлицами. Перепутать их невозможно. Собираем инструмент и приспособления:

  1. Болгарка.
  2. Стандартный набор инструментов и отвёрток.
  3. Инерционный съёмник полуоси.

Инерционный съемник полуоси.

Новый комплект — сальник, стопорное кольцо и подшипник.

Инструмент подобран, теперь можно снимать полуось. Делается это в такой последовательности:

  1. Устанавливаем машину на ровную поверхность, под передние колеса устанавливаем противооткатные упоры.
  2. Срываем крепление колеса, поддомкрачиваем автомобиль, устанавливаем под задний мост подставку.
  3. Снимаем колесо и откручиваем винты крепления тормозного барабана.

Выворачиваем болты крепления тормозного барабана к полуоси.

Сбиваем тормозной барабан, используя деревянный брусок.

Отворачиваем четыре гайки болтов пластины крепления подшипника полуоси.

Снимаем полуось при помощи инерционного съемника.

Доставая полуось, нужно стараться не повредить сальник, если менять его нет желания или необходимости. После этого весь тормозной механизм подвешивается на пружину с помощью проволоки.

Меняем подшипник полуоси Шевроле Нива

Полуось демонтирована, теперь стоит осмотреть её внимательно. Если она требует правки или на её поверхности есть трещины и механические повреждения, она подлежит замене. Также внимательно осматривается шлицевая часть полуоси. При любых повреждениях полуось придётся заменить. Если с полуосью все в порядке, меняем подшипник и стопорное кольцо:

    Подшипник и стопорное кольцо запрессованы на полуось с термонатягом, поэтому для их удаления придётся применять болгарку и зубило. Зажимаем полуось в тиски.

Зажимаем полуось в тисках и пилим старый подшипник болгаркой.

Как заменить подшипник полуоси Нива Шевроле у заднего моста (2123, 2121, 2131)

  1. ➡️ Признаки неисправности подшипника полуоси заднего моста на Нива Шевроле
  2. ➡️ Устройство заднего моста и полуоси
  3. ➡️ Демонтаж узла и подшипника для замены
  4. ➡️ Замена шарикоподшипника полуоси на новый
  5. ➡️ Подшипник полуоси: цена, артикул, размеры
  6. ➡️ Рекомендации, советы и полезные видео

У Нивы Шевроле 4×4 за передачу крутящего момента от редуктора к колесам отвечает полуось, которая так же воспринимает радиальную и осевую нагрузку. Подшипник полуоси Нива Шевроле в этой конструкции является опорой, поэтому нагрузки в большей степени передаются именно на него — это служит причиной частых поломок.

Замена подшипника полуоси Нива Шевроле, операция, которая не рекомендуется заводом изготовителем. В официальном руководстве указано, что в случае поломки составляющих деталей оси, требуется заменить узел целиком.

Так как стоимость узла в сборе на много превышает стоимость подшипника, сальника и опорного кольца, владельцам целесообразнее менять шарикоподшипник отдельно.

В данном материале подробно изложена пошаговая инструкция по замене подшипника задней полуоси на Нива Шевроле (ВАЗ 2123) своими руками, а именно:

  • Как сделать диагностику и проверку;
  • Как правильно вынуть ось из моста и демонтировать старые детали;
  • Как установить новый шарикоподшипник на ось;
  • Как выбрать шарикоподшипник по производителю (с абс / без абс), цене, номеру, маркировке, артикулу и размерам;
  • Дополнительные рекомендации по выполнению ремонта с полезными видео (например, замена сальника).

Признаки неисправности и износа подшипника задней полуоси Нива Шевроле

Как было сказано в начале статьи, на подшипнике полуоси заднего моста Нива Шевроле сосредоточены нагрузки радиального и осевого типа.

Так как сам шарикоподшипник радиальный, это означает, что осевые нагрузки должны быть минимальны или отсутствовать, но они появляются в случае возникновения люфта внутренней обоймы по посадочной поверхности. Так же люфт появляется внутри самого подшипника, когда изнашивается дорожка качения, шарики, сепаратор.

Другие причины поломки:

  1. Износ и протечка сальника;
  2. Попадание грязи и влаги;
  3. Биение вала;
  4. Перемещение запорной (стопорной) планшайбы по шейке вала, в результате чего появляется люфт у подшипника;
  5. Дисбаланс вала.

Томский Клуб Автомобилистов

Ф О Р У М

Снятие полуоси Нивы.

Снятие полуоси Нивы.

Сообщение Wolkodaff » 06 фев 2010 15:49

Сообщение Александр57 » 06 фев 2010 16:06

Сообщение doza » 06 фев 2010 18:36

Сообщение Wolkodaff » 06 фев 2010 20:40

Сообщение Dark_Angel » 06 фев 2010 22:47

Сообщение Wolkodaff » 06 фев 2010 22:56

Сообщение Wolkodaff » 06 фев 2010 22:58

Сообщение fast » 07 фев 2010 00:07

Правильнее скозать: обратно-ударный молоток!
Такая штука ввиде прутка на котором болтается что-то типа «гантели». кстати на туче продаются такие, как раз для полуосей!
Прикручиваешь его к полуоси, резко разгоняешь «гантелю» в сторону от полуоси и . на конце она встречается с упором на прутке и создает ударную силу направленную на выдергивание полуоси с усилием праямопорцианальным скорости разгона и приложенной силе к гантеле!

Данный иинструмент также можно изготовить самому

Сообщение Dark_Angel » 07 фев 2010 01:14

Сообщение Shanson » 07 фев 2010 02:21

вот про этот чуда молоток
с картинками
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/instrum/obr_mol.htm

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector