Прокачка тормозов Шевроле Нива

Прокачка тормозов Шевроле Нива

Прокачка тормозов Шевроле Нива актуальна, если наблюдается один из следующих признаков:

• эффект «ватной педали»,
• снижение эффективности торможения,
• с каждым нажатием на педаль возрастает усилие .

Зачем нужна прокачка тормозов Шевроле Нива?

Воздух, по сравнению с жидкостью, легко сжимается, поэтому его присутствие в магистрали резко снижает эффективность торможения. Тормозная система Шевроле Нива построена по двухконтурному принципу, обеспечивающему безопасность в случае разгерметизации. Один контур содержит в себе рабочие цилиндры заднего правого (ЗП) и переднего левого (ПЛ) колеса, а второй – заднего левого (ЗЛ) и переднего правого (ПП). Порядок прокачки тормозов предусматривает стравливание воздуха через специальный штуцер рабочего цилиндра в последовательности: ЗП-ПЛ-ЗЛ-ПП.

Для работы понадобится:

• Спецключ 8 мм с затяжкой (также можно использовать обыкновенный рожковый);

• Тормозная жидкость для доливки;
• Небольшая банка;
• Резиновый шланг подходящего диаметра.

Алгоритм действий

1. Снять пылезащитный колпачок со штуцера (для удобства можно предварительно снять колесо).
2. Смочить штуцер жидкостью WD-40, надеть на него ключ и закрутить болт затяжки.
3. Надеть резиновый шланг на штуцер, причем второй его конец опустить в сосуд с тормозной жидкостью.

4.Помощник в салоне не спеша работает педалью тормоза, пока не появится значительное сопротивление. После этого он фиксирует педаль нажатой.
5. Повернуть ключ в сторону откручивания на один оборот. Жидкость вместе с воздухом выйдет в сосуд, но при этом исключается попадание новой его порции в систему. Педаль опустится вниз.

6. Затянуть штуцер.
7. Повторять указанные действия до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки.
8. Перейти к следующему цилиндру.

Важные моменты

Выполнять работы нужно только после устранения течи жидкости, если этому не предшествовал ремонт. После ремонта тормозной системы прокачка потребуется лишь при разгерметизации. Например, после замены тормозных колодок воздух в системе не появится.

15.2 Прокачка тормозной системы

Прокачка тормозной системы

Модели с обычной тормозной системой

Правильное функционирование гидравлической системы основывается на том факте, что используемая в системе жидкость является несжимаемой, в противном случае прилагаемое к педали тормоза усилие через главный цилиндр не передавалось бы на суппорты тормозов или колесные цилиндры. Загрязнение тормозной жидкости приводит к тому, что жидкость приобретает способность сжиматься. При этом возникает ощущение мягкости при нажатии тормозной педали, а также ухудшение функционирования тормозов (или, что еще хуже, к отказу тормозов).

Кроме того, с течением времени происходит загрязнение тормозной жидкости в процессе ее окисления и адсорбирования влаги из воздуха. При этом происходит понижение точки кипения жидкости, что может привести к парообразованию при резком торможении и, следовательно, к снижению эффективности торможения. По этой причине старая или загрязненная тормозная жид- кость не подлежит повторному использованию и должна быть заменена, для этого производится прокачка тормозной системы.

При заполнении системы пользуйтесь только чистой, новой гидравлической жидкостью рекомендованного типа и сорта; никогда не используйте повторно жидкость, выкачанную из системы. Перед тем, как приступать к работе, удостоверьтесь в наличии достаточного количества жидкости.

Если имеется подозрение, что в систему была налита жидкость неправильного типа, компоненты тормозной системы, а также ее контуры должны быть полностью промыты новой тормозной жидкостью требуемого типа и сорта. Кроме того должны быть поменяны все уплотнения, установленные в системе.

В случае, если в результате утечек произошла потеря тормозной жидкости или в систему попал воздух, перед тем, как приступать к дальнейшей процедуре удостоверьтесь что причина утечки устранена.

Припаркуйте автомобиль на ровной площадке, выключите двигатель, установите рычаг управления коробки передач в положение первой или задней передачи (для ручной коробки передач) или установите рычаг селектора в положение “P” (для автоматической трансмиссии). Подоприте колеса и отпустите ручной тормоз.

Удостоверьтесь, что все трубки и шланги надежно закреплены, штуцерные соединения затянуты, а вентили для прокачки тормозов закрыты. Снимите колпачки пыльников и счистите грязь с поверхности вокруг вентилей для прокачки тормозов.

Отвинтите крышку резервуара главного тормозного цилиндра и долейте резервуар до отметки максимум; свободно навинтите крышку на место и помните, что в течение процедуры уровень жидкости не должен опускаться ниже отметки минимум, в противном случае появляется риск попадания в систему воздуха.

В магазинах автомобильных аксессуаров имеются в продаже наборы для самостоятельного прокачивания тормозной системы одним человеком. Если имеется такая возможность, рекомендуется при прокачке тормозов пользоваться одним из таких наборов, так как они в значительной мере облегчают процедуру, а также уменьшают риск обратного попадания в систему выгнанного из нее воздуха и старой тормозной жидкости. Если отсутствует возможность использования такого набора, следует воспользоваться базовым методом прокачки тормозов (предполагающим участие двух человек), который подробно описан ниже.
При пользовании набором для прокачки тормозов подготовьте автомобиль, как описано выше и далее следуйте инструкциям изготовителей набора, так как при применении различных наборов процедура может слегка меняться. Обычно процедура осуществляется по схеме, приведенной ниже в соответствующем подразделе.

Существует возможность частичной прокачки тормозной системы (то есть только одной тормозной линии и суппорта за раз). Этого может оказаться достаточно, в случае если для проведения работ открыт только один контур, однако в значительней мере безопаснее, а потому предпочтительнее, производить полную прокачку системы.

Описание процедуры замены тормозной жидкости приведено в Главе Текущее обслуживание.

Базовый метод прокачки тормозов (предполагающий участие двух человек)

Прокачивание тормозной системы при помощи набора с обратным клапаном

Как следует из его названия, набор состоит из отрезка трубки, оснащенной обратным клапаном, который предотвращает
обратное попадание в систему выкачанного из нее воздуха и гидравлической жидкости; в состав некоторых наборов включены полупрозрачные контейнеры, которые могут быть установлены таким образом, что воздушные пузырьки, выходящие из конца сливной трубки, будут хорошо заметны.

Набор присоединяется к вентилю прокачки, который затем открывается. Пользователь после этого возвращается на водительское сиденье, гладко и твердо выжимает тормозную педаль, а затем медленно отпускает ее; эта процедура повторяется до тех пор, пока из системы не начнет выходить свободная от пузырьков тормозная жидкость.

Обратите внимание, что использование данного набора настолько облегчает операцию прокачки, что становится довольно просто забыть о необходимости поддерживания уровня в резервуаре тормозной жидкости. Следите за тем, чтобы уровень жидкости всегда поддерживался выше отметки минимум, в противном случае в систему может попасть воздух.

Прокачивание тормозной системы при помощи набора, использующего давление от внешнего источника

Подпитывание данного набора обычно осуществляется из резервуара со сжатым воздухом, заключенным в запасном колесе. Однако помните, что в некоторых случаях в соответствии с инструкциями изготовителей по питанию набора сжатым воздухом, может оказаться необходимым сбрасывание давления в запасном колесе ниже обычного уровня.

Процедура осуществляется путем подсоединения к резервуару главного тормозного цилиндра емкости с находящейся под давлением тормозной жидкостью. Прокачка тормозов осуществляется путем простого открывания каждого вентиля прокачки по очереди и наблюдением за вытекающей под действием давления тормозной жидкостью до тех пор, пока она не перестанет содержать в себе воздушных пузырей.

Этот метод хорош также тем, что использование большого внешнего резервуара с тормозной жидкостью обеспечивает дополнительную страховку от попадания воздуха в систему при ее прокачке.

Такой метод особенно эффективен при прокачке “трудных” систем или при полной прокачке тормозной системы после замены тормозной жидкости в процессе текущего обслуживания автомобиля.

Модели с системой ABS

Тормозные контуры передних колес

Воспользуйтесь одним из методов, описанных выше для систем, не оборудованных системой ABS.

Как прокачать тормоза шеви нива с абс | proteu.ru

Начните равномерно закручивать в специальные отверстия два болта М12 или М10тем самым усилие будет передаваться на тыльную часть фланца.

Подробный тест-драйв Шевроле Нива (Chevrolet Niva)

Постепенно подшипник сойдет с посадки, после чего ось свободно шевроле нива абс. После изъятия вала, проверьте состояние уплотнения, при горизонтальном положении моста масло не должно вытекать. Теперь зажимаем ось в тиски, для спрессовки запорной шайбы. Для начала попробуйте демонтировать стопорный элемент зубилом и молотком.

В некоторых ситуациях снятие таким способом не возможно из-за прикипания деталей. Если элемент не поддаётся демонтажу, пробуем нагреть и снова шевроле нива абс его зубилом. Другой способ: Так же можно разрезать, а потом расколоть наружную обойму.

Затем двумя молотками выбить шайбу, как показано на фото, после чего снять зубилом внутреннюю обойму шарикоподшипника с сепаратором. При демонтаже шайбы старайтесь не повредить посадочную поверхность вала.

Как заменить подшипник полуоси Нива Шевроле у заднего моста (2123, 2121, 2131)

Съемник для снятия полуоси: Как снять полуось с прикипевшим подшипником: Для подбора диагностического оборудования воспользуйтесь калькулятором: Для автосканеров со своей програмной оболочкой и шевроле нива абс софт не потребуется.

Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: Более подробные инструкции по диагностическим сканерам и описание шевроле нива абс работы размещены в разделе: Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: Проверить ошибки повторно После авторемонта требуется повторно проверить автомобиль на ошибки адаптером сканером.

Стереть ошибки при необходимости. По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики «Scan Tool Pro». Пусть ассистент повернет ключ зажигания во второе положение, затем выжмет и удерживает педаль тормоза; при этом включится гидравлический шевроле нива абс и давление в заднем тормозном контуре поднимется.

Гаечным ключом с накидной головкой предварительно надетым на головку вентиля ослабьте вентиль приблизительно на один оборот шевроле нива абс позвольте жидкости вытекать в сливной сосуд. Следите за тем, чтобы педаль была нажатой в процессе вытекания жидкости при открытом вентиле. Содержащийся в системе воздух будет выходить из нее в виде воздушных пузырьков, содержащихся в струе вытекающей жидкости.

Удаляем воздух через нижний штуцер блока цилиндров. На более высокой скорости нужно быть внимательнее. К сожалению, шевроле нива абс в Шевроле Ниве и некоторые проблемы по части управляемости и комфорта. Двигатели автомобиля не отличаются высокой мощностью, из-за шевроле нива абс езда по пересечённой местности становится сложнее. Трогаться в горку на Ниве достаточно сложно.

При таких обстоятельствах двигатель начинает реветь и медленно разгонять автомобиль. Ещё одной проблемой является коробка передач, управлять которой достаточно сложно до тех пор, пока она полностью не прогреется.

Устройство антипробуксовочной системы Шеви Нивы. Возможные неисправности

Однако со временем к этому можно привыкнуть. Если рассматривать шевроле нива абс и комфорт новой Шевроле Нивы в целом, то и здесь можно поставить положительную оценку.

По этой части автомобиль хоть и не идеален, но не имеет существенных недостатков. В течение нескольких недель необходимо привыкнуть к особенностям авто, и никаких проблем в управлении возникать не.

Тестируем Ниву на бездорожье Тесты и испытания на бездорожье также сумели раскрыть сильные стороны Шевроле Нивы. Шевроле нива абс на маломощный двигатель, Нива с лёгкостью проходит сложные участки: Важное преимущество Шевроле Нивы заключается в том, что шевроле нива абс способна с лёгкостью держать высокую скорость даже на сложном бездорожье.

К слову, во время езды по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала. Независимо от сложности дорог и климатических условий, автомобиль проявляет себя с лучшей стороны. Технические характеристики Chevrolet Niva Неплохая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счёт следующих технических характеристик: Перечисленные характеристики Шевроле Нива делают автомобиль удобным почти для любых целей.

Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет тыс. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым:

Замена гидроагрегата системы АБС автомобиля Нива Шевроле

Гидроагрегат конструктивно состоит из электронного блока управления (ЭБУ) и гидромодулятора, содержащего электромагнитные клапаны (ЭМК), возвратный насос и электродвигатель возвратного насоса

Снятие гидроагрегата АБС

Подготавливаем автомобиль для выполнения задания

Отключаем минусовую клемму аккумулятора

Отсоединяем колодку жгута проводов от гидроагрегата

Отсоединяем тормозные трубки, идущие к тормозным механизмам, трубки первичного и вторичного контура главного тормозного цилиндра от гидромодуля АБС.

Устанавливаем в отверстия трубок и гидроагрегата заглушки

Ослабляем затяжку двух гаек 8 крепления гидроагрегата к кронштейну и снимаем гидроагрегат

Установка

В магазине запчастей гидроагрегат поставляется заправленный. Перед установкой нужно убедиться в наличии и правильной установке демпфера опоры гидроагрегата

Устанавливаем модуль АБС на кронштейн, совместив канавки на резиновых втулках с прорезями на кронштейне, и затягиваем гайки 8 моментом 8±2 Нм.

Вынимаем заглушки и подсоединяем к гидроагрегату трубки первичного и вторичного контура, трубки, идущие к тормозным механизмам.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов, при необходимости добавляем до нормы. Уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормозов должен доходить до нижней кромки заливной горловины при установленной крышке.

Удаление воздуха из тормозной системы в случае установки незаполненного гидроагрегата

При установке на автомобиль незаполненного гидроагрегата выполните прокачку тормозной системы с использованием диагностического прибора ДСТ-2, 10,12 с соответствующей прошивкой в следующей последовательности.

Подключите колодку диагностического прибора ДСТ-2, 10,12 с соответствующей прошивкой к колодке диагностики автомобиля.

Включите зажигание и дождитесь установления связи с электрооборудованием автомобиля.

Нажмите кнопку «1» тестера, войдите в меню «Шасси» и выберите в нем программу диагностики АБС 9.0, нажмите кнопку «Ввод».

При использовании устройства для прокачки тормозов работы проводите в соответствии с инструкцией по эксплуатации на устройство.

При отсутствии устройства для прокачки тормозов операцию удаления воздуха выполнять тремя исполнителями (операторами).

Оператор № 1 постоянно находится в салоне на водительском месте, управляет работой диагностического тестера, нажимает на педаль тормоза и подает команды оператору № 2.

Оператор № 2 выполняет указания оператора № 1 (открывает и закрывает штуцеры прокачки).

Оператор № 3 постоянно доливает тормозную жидкость в бачок гидропривода тормозов, не допуская обнажения его дна, с целью исключения попадания воздуха в гидропривод.

Нажмите кнопку «4» прибора и войдите в меню «Прокачка АБС». Нажимая кнопку «Ввод» и затем кнопку «2», перейдите в режим ручной прокачки тормозной системы (программа прибора автоматически переходит в режим «Фаза № 1» – заднее левое колесо автомобиля).

Наденьте на штуцер прозрачный шланг, другой конец шланга погрузите в сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.

Оператор № 1 подает команду оператору № 2 на открытие штуцера для прокачки тормозов.

Оператор № 1 нажимает на кнопку «Ввод» тестера и выполняет серию действий, состоящих из нажатия, выдержки в течение 1 — 2 секунд и полного отпускания педали тормоза в течение всей фазы прокачки.

По окончании режима «Фаза № 1» прокачки оператор № 2 по команде заворачивает штуцер.

Оператор № 1 резко нажимает на педаль тормоза и, удерживая педаль в нажатом положении, подает команду оператору № 2 на отворачивание штуцера.

После отворачивания штуцера на 1/2 — 3/4 оборота через 1 — 2 секунды, удерживая педаль тормоза нажатой, заворачивается штуцер и оператор № 1 отпускает педаль. Повторяйте операцию прокачки до тех пор, пока перестанут выходить пузырьки воздуха из тормозной системы автомобиля.

В случае если лампы диагностики АБС в блоке контрольных ламп не светятся, и диагностический прибор не переходит в режим «Фаза № 1» — необходимо очистить память контроллера АБС от накопившихся ошибок с помощью диагностического прибора.

Удерживая педаль тормоза нажатой, заверните штуцер прокачки, отпустите педаль и снимите прозрачный шланг. Протрите штуцер насухо и наденьте на него защитный колпачок.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Полное отпускание педали тормоза необходимо для подачи сигнала о процессе прокачки на контроллер АБС.

Процесс прокачки индицируется на дисплее диагностического тестера в виде увеличивающейся темной полосы в нижней части экрана, лампы диагностики АБС в блоке контрольных ламп в этот момент светятся.

Если после окончания фазы прокачки на дисплее тестера появляется сообщение «Заполнение не выполнено», необходимо, нажимая на кнопки «Esc» и «Ввод», предпринять повторную попытку прокачки соответствующего контура тормозной системы, но не ранее чем через 5 минут. В процессе прокачки не допускайте опорожнения бачка гидропривода тормозов.

Не допускается использовать жидкость, слитую через штуцер, для долива в бачок гидропривода тормозов в течение суток.

Нажмите кнопку «Вверх» диагностического прибора и переведите его в режим «Фаза № 2» прокачки контура переднего левого колеса. Последовательность операций такая же, как для заднего левого колеса.

Нажмите кнопку «Вверх» диагностического прибора и переведите его в режим «Фаза № 3» прокачки контура переднего правого колеса. Последовательность операций та же.

Нажмите кнопку «Вверх» диагностического прибора и переведите его в режим «Фаза № 4» прокачки контура заднего правого колеса. Последовательность операций та же.

Нажмите на педаль тормоза и убедитесь в отсутствии эффекта «мягкие тормоза». Нажимая кнопку «Esc» диагностического прибора, войдите в начальный режим работы. Нажимая последовательно кнопки тестера «1», «Ввод», «4» перейдите в режим «Статус заполнения» (в правой части дисплея должно быть сообщение «Выполнено»). Однократно нажмите на кнопку «Esc», выключите зажигание и отключите колодку диагностического прибора от колодки диагностики автомобиля.

Проверьте и, при необходимости, доведите до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.

Создайте на педали тормоза ногой максимально возможную нагрузку и проверьте герметичность гидропривода. Педаль тормоза не должна проваливаться в нажатом состоянии.

Проверьте эффективность рабочего тормоза путем пробного выезда или на стенде

Прокачка тормозной системы и замена тормозной жидкости на Шевроле Нива

Тормозная жидкость является основным рабочим телом тормозной системы автомобиля. Специалисты рекомендуют производить замену тормозной жидкости на Шевроле Нива каждые 50 тыс. км, но не реже чем раз в два года.

К тому же, если автомобиль слабо реагирует на нажатие педали тормоза, это значит, что в тормозной системе содержится воздух или вода, и необходимо прокачать систему и полностью заменить тормозную жидкость. Появляются они там вследствие естественного химического разложения некоторых компонентов тормозной жидкости, а также вследствие высоких температур, возникающих в процессе торможения.

Менять тормозную жидкость и прокачивать тормоза на Ниве необходимо следующим образом.

Для работы вам потребуется помощник, так как нельзя одновременно быть в салоне автомобиля и возле суппорта. Кроме этого потребуется прозрачная емкость для слива (желательно стеклянная, так как тормозная жидкость химически активна), шланг соответствующей длины и диаметра – он должен туго надеваться на вентиль прокачки суппорта (находится с внутренней стороны колеса, с торцевой стороны суппорта) и доставать практически до дна сосуда.

Автомобиль необходимо установить на ровной горизонтальной поверхности и поставить на первую или заднюю передачу. Колеса лучше всего подпереть башмаками или любыми подручными средствами – кирпичами, досками и тому подобным.

Затем проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра – он находится под капотом, между кожухом воздушного фильтра и лобовым стеклом. Откачайте из бачка старую жидкость (с помощью шприца) и долейте новую тормозную жидкость до верхней отметки на бачке. Теперь приступаем к работе.

Первым делом надеваем шланг на вентиль прокачки, предварительно сняв с него колпачок пыльника. Свободный конец шланга опускаем в емкость и доливаем в нее тормозной жидкости таким образом, чтобы шланг оказался погружен в нее на 5-10 мм.

Помощник должен сесть на водительское сидение и несколько раз нажать на педаль тормоза (до тех пор, пока не почувствует довольно сильного сопротивления педали). Таким образом, нагнетается давление в тормозной системе. Затем необходимо отвернуть на один полный оборот вентиль прокачки и внимательно наблюдать за выходящей тормозной жидкостью. Если в системе есть воздух, то вы заметите выходящие из шланга пузырьки.

Педаль тормоза ни в коем случае нельзя отпускать – когда она дойдет до конца, упрется «в пол», необходимо закрутить вентиль и долить тормозной жидкости. При этом учитывайте, что довольно тяжело определить на глаз, когда произошла полная замена тормозной жидкости на Ниве, поэтому необходимо отталкиваться от следующих объемов – если автомобиль с АБС, то нужно использовать по 500 мл на каждый суппорт, если автомобиль без АБС, то хватит и 400 мл.

Эти цифры приведены с небольшим запасом, сделано это для того, чтобы замена была произведена качественно и условия следующей замены тормозной жидкости были стандартными – такими же, как в начале статьи.