Sgp55.ru

Автомобильный Журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Греются тормозные диски: как исправить

Греются тормозные диски: как исправить?

Нормально работающие, исправные тормоза – они как огнетушитель. Мы их не замечаем, и не помним о них. Потом, вдруг, не дай Бог, происходит аварийная ситуация или необходимо экстренное торможение, и мы с удивлением, преходящим в панику, понимаем, что в автомобиле неисправные тормоза.

Высокая температура – норма работы тормозного диска

Поэтому, чтобы не предстать перед фактом ДТП во всей его красе, необходимо систематически самостоятельно производить диагностику тормозной системы: проверка уровня тормозной жидкости, соответствие тормозных колодок требованиям производителя и толщине тормозных дисков.

Факторов, приводящих к неисправности тормозной системы, вернее отдельных ее элементов, много. Давайте обратим внимание на перегрев тормозных дисков.

Чтобы вы понимали, о чем идет речь. К материалу тормозного диска предъявляются высокие требования, и в первую очередь – это прочность, высокий коэффициент трения и стабильные характеристики при нагреве, высокая теплопроводность, стойкость к резкому тепловому удару, низкая способность к адгезии.

Да, это все о нем – о тормозном диске серийного автомобиля. Ведь его рабочая температура доходит до 200-300 градусов С. Поэтому основным материалом для тормозных дисков серийного автомобиля являются: сталь или чугун. Есть керамические тормозные диски со способностью нагрева почти до 1000 градусов, не склонные к деформации, карбоновые тормозные диски. Но, к серийному производству они пока неприменимы из-за высокой стоимости.

Важно! Перегрев тормозных дисков сводит к нулю эффективность тормозов, так как тормозные колодки в этом случае идут по тормозному диску «как по маслу».

Почему происходит перегрев тормозных дисков

Естественно-эксплуатационная причина. Трение – это основный принцип работы тормозной системы автомобиля, который в ближайшем будущем вряд ли измениться. В работе тормозной системы участвуют: тормозные диски и тормозные колодки. Процесс нагрева тормозного диска происходит в доли секунды во время торможения, а вот остывание затягивается.

С учетом того, что 80% времени мы движемся в городском цикле, то греются тормозные диски постоянно. А если ваш стиль движения является излишне агрессивным: разгон-торможение, то перегрев тормозных дисков вам стабильно обеспечен.

Неисправность тормозного механизма. Это менее распространенная причина, которая обеспечивает перегрев тормозных дисков. Ведь, если вы заинтересованы в своем безопасном движении, самостоятельная диагностика тормозной системы: проверка уровня тормозной жидкости, проверка исправности и толщины тормозных дисков и замена тормозных колодок – вами осуществляется систематически.

Тем не менее, нужно знать, что причинами перегрева тормозных дисков может послужить следующее:

  • толщина тормозных колодок ниже минимально допустимой, как правило, перегрев тормозных дисков происходит при злоупотреблении владельца количеством проточек тормозных дисков ;
  • тормозной диск покороблен;
  • качество тормозных колодок оставляет желать лучшего;
  • задние тормоза барабанного типа. Здесь всё просто. Более низкая эффективность барабанных тормозов приводит к тому, что основная нагрузка при торможении ложится на передние дисковые тормоза, поэтому и происходит перегрев тормозных дисков установленных на передней оси.

Как не допустить и исправить перегрев тормозных дисков

Исходя из перечисленных причин того, почему традиционно греются тормозные диски, соответственно применяем и способы устранения перегрева. Своевременная замена тормозных дисков и тормозных колодок, установка качественных тормозных колодок и тормозных дисков, желательно применение на обеих осях дисковых тормозов, контролировать соответствие толщины тормозного диска установленным параметрам.

Информация к размышлению для автовладельцев

Постарайтесь, особенно в летнее время, избегать мойки автомобиля сразу же после движения. Греются тормозные диски мгновенно, а вот остывают чуть дольше, поэтому подъехав на мойку, дайте дискам время, чтобы остыть. Таким образом, вы сохраните тормозной диск от деформации. Ведь все помним школьный курс физики: резкий температурный удар нагрев-охлаждение приводит к деформации. Тормозной диск не исключение.

Сталь, как основной материал, из которого изготовлен тормозной диск, желтеет при t – 150-280 градусов С; синеет – при 300 – 450 градусов; чернеет – 450-500 градусов. Поэтому, визуальная диагностика состояния тормозных дисков поможет вам избежать неприятностей во время движения.

Удачи вам во время движения, и не допускайте перегрева тормозных дисков своего авто.

Греются тормозные диски: как исправить?

Исправные рабочие тормоза подобны огнетушителю, о них практически никто не думает и не вспоминает лишний раз, однако в случае если, как говорится, не дай Бог что, к примеру, авария или экстренное торможение, мы констатируем их неисправность и «все камни летят в их сторону». Хотя по большому счету сами же и виноваты, поскольку в свое время не обратили внимания, забыли или «забили» на их состояние, а значит и на свою безопасность, поэтому мне кажется и пенять теперь надо на самого себя.

Короче говоря, для того чтобы потом не жалеть самого себя и не клеветать судьбу, нужно регулярно самостоятельно или при помощи специалистов производить диагностику тормозной системы, а именно: проверять уровень тормозной жидкости, состояние тормозных колодок, герметичности всех соединений и целостности тормозного диска.

Существует множество факторов, влияющих на работу тормозной системы, а точнее отдельных ее элементов, среди которых перегрев тормозных дисков занимает далеко не последнее место.

Высокая температура – норма для тормозного диска

Для тех, кто не совсем понимает, как устроены тормоза проведу небольшой экскурс. Материал, из которого создан тормозной диск подвергается высоким нагрузкам, поэтому прочность — прежде всего, во время торможения происходит сильное трение, следовательно, кроме прочности диск должен хорошо проводить и отдавать тепло, иметь стойкость к резким нагревам и обладать низкой способностью к адгезии.

Казалось бы какой-то «кусок металла» круглой формы, а к нему столько требований. Уверен, что вы не знали о том, что рабочая температура этого «куска металла» достигает 200-300 градусов по Цельсию, из-за чего при его изготовлении применяются такие металлы как: чугун и сталь. Аналоги стальных дисков — керамические тормозные диски могут похвастаться способностью выдерживать нагрев равный 1000 градусам, при этом они не способны деформироваться. Однако их главный недостаток — высокая стоимость, это к слову и является причиной того, что они до сих пор не применяются в серийном производстве.

Чем грозит перегрев тормозных дисков?

Перегрев чреват нулевой эффективностью тормозов, поскольку после этого тормозные колодки начинают взаимодействовать с тормозным диском, как с маслом…

Из-за чего происходит перегрев тормозных дисков

Безусловно, причина перегрева — трение. Так это что же получается, спросите вы — вообще перестать тормозить? Ответ — нет просто необходимо чаще об этом задумываться и менять стиль езды из агрессивной — на равномерный, без рывков и резких торможений. Вы должны понимать, что нагрев происходит за считанные секунды, а остывание длится намного дольше. Поэтому для того чтобы не понадобилось сильно тормозить, необходимо избегать агрессивной манеры вождения. Единственное место, где частое использование тормозов оправдано — это движение в городском потоке, тут сложно что-либо поделать, тормозные диски, равно как и тормозные колодки греются постоянно. Однако если вы будете продолжать «провоцировать» перегрев дисков постоянными разгон-торможениями — перегрев тормозных дисков вам гарантирован.

Читать еще:  Замена тормозных колодок рено симбол

Причины перегрева тормозных дисков:

1. Толщина тормозных колодок ниже допустимого уровня. Нередко перегрев тормозных дисков случается по вине владельца, который злоупотребляет количеством проточек тормозных дисков;
2. Диск коробленый;
3. Плохое качество тормозных колодок;
4. Задние тормоза — барабанного типа. Ну, здесь всё довольно просто, из-за низкой эффективности барабанных тормозов основная нагрузка приходится на передние дисковые тормоза, что собственно и способствует перегреву тормозных дисков передней оси.

Полезные советы автовладельцам

В летнее время постарайтесь избегать мойки автомобиля непосредственно после продолжительного движения. Помните, что я говорил в начале, «греются тормозные диски очень быстро, а остывают намного дольше», поэтому заезжая на мойку дайте дискам, а также другим разогретым деталям время остыть. Это позволит вам избавиться от такого неприятного явления, как деформация тормозного диска, а также микротрещин, возникающих от перепада температур.

Почему греются тормозные диски? Основные причины

На форумах и тематических сайтах автовладельцы часто жалуются на тот факт, что сильно греется тормозной диск.

Почему греются тормозные диски

В результате тормозная система работает нестабильно, появляются подозрительные стуки и рывки, увеличивается расход горючего и ухудшается динамика.

Повышается риск отказа тормозов. Для устранения проблемы нужно понять, почему греются тормозные диски, в каких случаях это возможно, как поступить в сложившейся ситуации.

Общие положения

При рассмотрении вопроса важно понять принцип работы дисковых тормозов. По правилам они должны отличаться надежностью, высокой функциональностью и эффективностью эксплуатации.

Такую систему часто сравнивают с тормозными колодками на велосипеде. Главное отличие состоит в принципе работы. В случае с велосипедом воздействие имеет механический характер, а в автомобиле — гидравлический.

В процессе трения возникает тепло. Оно приводит к повышению температуры соприкасающихся поверхностей. Если сильно греется тормозной диск, это свидетельствует о конструктивных недостатках, неэффективном охлаждении или загрязнении важных элементов.

Признаки неисправности

Многие автовладельцы не сразу определяют, что греются тормозные диски после замены или в процессе эксплуатации. Проблема обнаруживается, когда во время торможения или движения с области колес идет дым. Но это не единственный фактор, позволяющий определить неисправность.

Существуют и другие признаки:

• блокировка тормозных колодок и занос транспортного средства при повороте;
• появление вибраций, посторонних звуков или задымления в области колес;
• увеличение «прожорливости» авто в среднем на 10-15%;
• ухудшение динамики, проявляющееся трудностями в наборе необходимой скорости.

Возникновение одного или нескольких факторов — повод заглянуть на СТО и выяснить причину. Возможно, тормозная система требует оперативной диагностики и ремонта.

Требования к дискам, оптимальная температура

При изготовлении дисков производители придерживаются действующих норм и правил, чтобы готовое изделие соответствовало ряду требований.

Выделим основные:

• стойкость к тепловым воздействиям;
• сохранение прежних параметров при повышении температуры;
• умеренная реакция на адгезию;
• высокая теплопроводность применяемого материала;
• прочность;
• достаточный коэффициент трения.

Если диск не соответствует одному из приведенных выше требований, вероятность попасть в аварию возрастает.

Наибольшего внимания заслуживает стойкость тормозных дисков к температуре. Эти параметры проверяются в первую очередь, ведь рабочая температура изделия достигает 250-300 градусов Цельсия.

При изготовлении тормозных дисков применяется чугун и сталь. Все чаще используется керамика, способная выдерживать до 1000 градусов Цельсия. Не меньший интерес вызывает и карбон, но такой вариант применяется только под заказ из-за высокой цены.

В качестве основного материала используется именно чугун или сталь, которые не любят перегрева выше 300 градусов Цельсия. При отсутствии охлаждения на диске появляется пленка, снижается коэффициент трения, возрастает риск прилипания накладок или искривления.

Чтобы определить, насколько сильно греется тормозной диск, необходимо глянуть на цвет изделия. Желтый оттенок является нормой.

Он свидетельствует о прогреве металла до 150-280 градусов Цельсия. Появление синего цвета говорит об опасности и повышении температуры до 300-450 градусов Цельсия. О дальнейшем росте свидетельствует почернение.

Причины

Теперь разберемся, почему греются тормозные диски. Распространенная причина — клин суппорта, из-за чего колодка неравномерно сдавливает плоскость. Не редки случаи повреждения элементов тормозной системы. Но обо всем подробно.

Выделим главные причины:

1. Некачественные колодки. За границей уже не продаются изделия с асбестом, но в России они еще встречаются. Чтобы исключить риски, важно выбирать качественные и оригинальные товары. Иногда небольшой перегрев имеет место до притирания колодок с дисками. На это может уйти 150-200 км пути.

2. Появление бортика. Если греются тормозные диски после замены колодок, причиной может быть трение о старое возвышение. Решение — проточка тормозного диска. Работа актуальна при достаточной толщине и отсутствии повреждений.

3. Несвоевременная замена рабочей жидкости. С развитием автомобилестроения на смену механики пришла гидравлика, обеспечивающая работу тормозной системы. Благодаря тормозной жидкости, водителю нужно приложить меньше усилий для остановки транспортного средства. Эксперты рекомендуют менять тормозной состав 1 раз в 2 года. Причина — способность этой жидкости впитывать в себя влагу, которая снижает эффективность тормозов в целом. Иногда поршни «зависают» в определенном положении, что приводит к перегреву дисков.

4. Проблемы с электрикой. На машинах с АБС перегрев тормозных дисков возможен из-за проблем с контролирующими датчиками. Чтобы найти поломку, необходимо протестировать систему.

5. Сбои в работе вакуумного усилителя. Для выявления неисправности требуется диагностика элемента.

6. Ошибки вождения. Любители активной езды не задумываются, что с увеличением сопротивления повышается и трение. В результате сильно греется тормозной диск. Такая проблема актуальна в условиях города или горной местности, когда необходимо часто жать на тормоз.

7. Заклинивание суппорта. Это еще одна распространенная причина, которая приводит к росту коэффициента трения и, соответственно, температуры. Во избежание отказа тормозов нужно проверять наличие смазочного состава и контролировать состояние самого суппорта. Появление трещин или загрязнений — повод для замены детали.

Читать еще:  Как работает регулятор холостого хода
Выделяются и другие проблемы:

• чрезмерная выработка дисков или колодок;
• искривление диска из-за резкого перепада температур;
• использование низкокачественной тормозной жидкости;
• неисправность главного тормозного цилиндра.
Стоит учесть, что на машинах с барабанными задними тормозами перегрев тормозных дисков — обычное явление из-за повышенной нагрузки.

Последствия

Выявление проблемы с нагревом требует оперативного решения. Бездействие в этом вопросе может привести к последствиям, в том числе к сбоям в работе системы. Сначала меняется структура детали, появляется дополнительный налет (пленка).

В результате появляется эффект скольжения, снижающий скорость торможения. Если ничего не предпринимать, ситуация может усугубиться. Нередки ситуации, когда колодки или суппорт механически повреждаются. В ответственный момент тормоза отказывают, и авто попадает в ДТП.

Как защититься

Чтобы не задаваться вопросом, почему греются тормозные диски и не рисковать безопасностью, важно уметь избегать негативных последствий.

Простое, но дорогое решение — установка вентилируемых тормозов, изготовленных из специальных материалов. Такие конструкции собираются из двух элементов с установленным между ними вентилятором.

Особенность таких моделей состоит в способности самостоятельно очищаться от загрязнений, а также вентилироваться встречным потоком.

Во избежание негативных последствий важно проверять работу тормозов, а именно:

• достаточность рабочей жидкости в системе;
• уровень износа колодок;
• толщину дисков (не меньше 2 мм) и т. д.

Запрещено охлаждать тормозные диски холодной водой, ведь резкий перепад может привести к искривлению металла. Перед мойкой авто нужно дать время тормозам остынуть.

Желательно изменить стиль вождения и стараться равномерно ускоряться и снижать скорость в транспортном потоке. Негативный момент — хранение авто на улице, из-за чего высок риск появления коррозии.

Если греются тормозные диски после замены колодок, причиной может быть неправильная эксплуатация. Первые 150-200 км рекомендуется ездить без резких ускорений и снижения скорости.

Этого периода достаточно для притирания. В ином случае водитель вынужден сильнее давить на педаль тормоза, что и приводит к перегреву.

Почему греются тормозные диски?

Процесс торможения автомобиля основан на силе трения и не может не сопровождаться выделением тепла. Тормоза постоянно нагреваются и остывают. На современных автомобилях тормозные диски могут устанавливаться не только на передней, но и на задней осях. Тормоза дискового типа более эффективны, чем барабанные, проще в обслуживании и надёжнее.

Принцип работы такого тормоза заключается в давлении поршня (6) на одну из тормозных колодок (4), которая начинает тереться о диск. Вторая колодка давит на него автоматически корпусом суппорта, который движется по направляющим (10). Колодки с 2 сторон начинают сжимать диск — в результате вращение колес замедляется.

Разумеется, выделяется тепло. Температура дисковых тормозов при интенсивной езде достигает 250-300°С. Для спортивных автомобилей они изготавливаются из керамики, которая может выдержать нагрев до 1000°С без деформации. Но в массовую продажу они не поступают из-за высокой стоимости.

Почему греются тормозные диски

Нагрев не является неисправностью, если он происходит равномерно с двух сторон и температурное значение не выходит за допустимые нормы. В этой статье под словом “греются” будем подразумевать перегрев.

Большинство дисков делают из чугуна. Этот металл подходит для ежедневного использования — он недорогой и обладает хорошими фрикционными качествами. Но у него есть и недостатки: из-за частого торможения чугун сильно нагревается — вплоть до появления дыма. Колодки начинают плавиться и коробиться.

Чтобы снизить нагрев, а точнее — ускорить остывание, диски выпускают с пустотами внутри (вентилируемые). На характеристики это почти не влияет.

Для улучшения характеристик начали применять перфорацию и сплавы. Если заменить стандартные тормоза на перфорированные, они станут остывать быстрее.

По какой причине греются тормозные диски? Причина почти всегда — трение. В 99% случаев. Причем неважно, передние греются или задние, слева или справа. Обнаружив проблему, автолюбители обычно проверяет свободный ход колеса:

  • снимают автомобиль с ручника или передачи;
  • поддомкрачивают машину;
  • вращают колесо.

Если слышен шорох либо колесо вращается с усилием, проблема наверняка в тормозном суппорте, который не отпускает колодку (или колодки), даже когда педаль отпущена.

Часто ржавчина покрывает зеркало его цилиндра или наружные стенки тормозного поршня, что препятствует его свободному ходу. Также она может покрыть направляющие. Восстановление суппорта на СТО называют разработкой. Нужно поменять резиновые уплотнения — сделать это можно только при наличии ремкомплекта. Иногда приходится менять и поршень.

Еще одна причина, почему колесо вращается туго, а тормоза греются — износ ступичного подшипника (когда греется тормозной диск с одной стороны). Активно нагреваясь, он передает тепло на дисковые тормоза. Правда, в этом случае движение будет сопровождаться воем или гулом на определенных скоростях.

Ну а если в подвешенном состоянии колесо вращается свободно, а после поездки сильно обжигает пальцы? Это может происходить по ряду причин:

  • Сильная выработка или деформация дисков. При уменьшении их толщины быстрее происходит нагрев.
  • Установка новых некачественных колодок.
  • Замена тормозной жидкости на несоответствующую.
  • Большая выработка колодок.
  • Греются передние тормозные диски у автомобилей с задними барабанными тормозами — потому что на переднюю ось приходится большая нагрузка при торможении.
  • Чрезмерно агрессивная езда. При постоянных ускорениях и резких остановках тормоза не успевают остывать.
  • Расслоение внутренней поверхности тормозного шланга. Это препятствие для циркуляции тормозной жидкости — колодки не смогут нормально расходиться.
  • Воздух в контуре тормозной системы.

Передние тормозные диски

  • износ;
  • подклинивающий суппорт;
  • низкое качество колодок;
  • агрессивная езда с задними барабанными тормозами;
  • установка колодок выполнена неточно.

Задние

Все те же причины, что и в случае с передними. За исключением барабанных тормозов — ведь речь идет о дисковой системе.

С одной стороны

Типичные проблемы — заклинивающий суппорт или изношенный ступичный подшипник. Также причиной может быть криво установленная колодка.

После замены колодок

Если у вас не было такой проблемы, но она появилась после замены колодок, дело, скорее всего, в низком качестве последних либо в том, что вы их неправильно подобрали.

Причиной может быть неправильная прокачка. Дайте колодкам притереться (что произойдет за несколько сотен километров) — потом проблема исчезнет.

Возможные последствия

При езде по городу греются тормозные диски постоянно. А если вы еще и любитель агрессивной езды, которая подразумевает частые резкие разгоны и такие же частые и резкие торможения, тормоза вашего авто будут 100% перегреваться.

Читать еще:  Как поменять прокладку гбц

Если вы столкнулись с такой проблемой (или вовсе заметили дым), одним из последствий точно будет деформация диска (или пары). Особенно страшно заехать перегретыми тормозами в лужу или снег, так как от резкого перепада температуры диски могут треснуть.

На перегрев вам укажет изменение цвета поверхности — появятся синие и черные вкрапины. При подклинивающих суппортах возрастет расход топлива, ухудшится движение накатом.

Деформация диска или трещина на нём приведут к снижению эффективности тормозов, и, как следствие — к попаданию в ДТП.

Если вы обнаружили перегрев, съездите на СТО для диагностики и устранения неисправности.

Как устранить проблему?

Делается это следующим способом:

  • Проводится полная диагностика ходовой, выясняется причина перегрева.
  • Если виноват ступичный подшипник, его меняют.
  • Если дело в износе, их компоненты меняются на новые, потом система прокачивается
  • Если клинит суппорт, его перебирают, меняют все манжеты и уплотнения, смазывают трущиеся и движущиеся элементы, восстанавливают подвижность поршня, скобы суппорта.

Как избежать нагревания дисков?

Призадумайтесь над своим поведением на дороге. Избегайте частых и неоправданных разгонов и торможений, особенно в сырую погоду. Доверяйте замену компонентов тормозов только известным станциям технического обслуживания. Не экономьте на запчастях — не стоит покупать самый дешевый “Китай”. Контролируйте уровень жидкости и своевременно её меняйте. Не забывайте регулярно делать диагностику тормозной системы.

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Греется тормозной диск

Греется тормозной диск, тормозной цилиндр новый. Колодки новые. Из за чего такое может быть?

Побуду кэпом очевидностью. Нагрев идет из-за трения.

а ну точно, тему можно закрывать

У меня было на переднем диске из-за выработки диска.Колодки новые а диск с выработкой.Сточил немного новые колодки на краях и всё, перестало греться.

а ты сколько проехал то что колодки сточились как нужно?

Как поставил нрвые колодки был писк очень высокоготона как будто комар пищит.И сильно грелся диск.Думал что супарт назад поршень не заходит.Окозалось из-за выработки.На точиле немного угол внутренней(рабочей) и торцевой(со стороны ската) стороны сточил(посмотри где цыплять будет)и всё.Там немного мм-2-3.Сделать фазку.Или шлефовать диск.

я тут вспомнил то что у моего диска большая выработка т.к фазка она не то что глубоко она выперает на несколько мм. А старые колодки когда менял то у них снизу напротив этой фазки большое углубление

Ну вот и причина.Или шлифуй диск, или стачивай на новых колодках под эту фазку.

Может греться из за подшипника, правда он должен гудеть при этом.

ну подшипники у меня не новые, но гудения от них не замечал

Как вариант, воздух в системе-вот калодки и не расходятся, либо шланг расслоился изнутри.

Из за воздуха они сходиться не будут, но не наоборот, а вот про шланг то да!

Кто тебе сказал, что они сходиться то не будут? У меня на Волге при пожаре расплавился бачёк тормозной и попал воздух в контур переднего левого колеса. При первом же торможении калодки разжало! Трение и температура (при буксировке домой) были такие, что проехав около 100 км из подшипниа вылетела вся смазка (стала жиденькой) и камера нагрелась до такой степени, что даже рука не держала (не знаю до сих пор-как оно не лопнуло)! Пришлось ночью на трассе прокачивать тормоза. Прокачали и всё норм стало!

ну у меня тормозной шланг новый, то колесо на котором такая фигня тормозит не хуже остальных.

Прокачай для начала, если не поможет, тогда ищи дальше!

NikitoS-1989

Кто тебе сказал, что они сходиться то не будут? У меня на Волге при пожаре расплавился бачёк тормозной и попал воздух в контур переднего левого колеса. При первом же торможении калодки разжало! Трение и температура (при буксировке домой) были такие, что проехав около 100 км из подшипниа вылетела вся смазка (стала жиденькой) и камера нагрелась до такой степени, что даже рука не держала (не знаю до сих пор-как оно не лопнуло)! Пришлось ночью на трассе прокачивать тормоза. Прокачали и всё норм стало!

У тебя наверно что то вклинило, но точно не из за воздуха! Может кусочек оплавленного бачка в контур попал…

Прокачивали на трассе-воздух был! Выпустили воздух и всё нормально стало!

Странно как-то, такого обычно не происходит.

Ещё как вариант, суппорт заклинил!

супорт скорей всего, несмотря на то что он новый, вытащи колодки, нажми на педаль до упора, потом сведи супрт, сводится должен легко, если не сводится то надо его разрабатывать, в тисках скорей всего=)

Поддержу!Новая запчасть не значит хорошо работает!Погоняй цилиндр туда-сюда, обратно должен втягиваться вручную пальцем.Я так свои передние цилиндры прогоняю раз в год при переобувке на летнюю резину.

ну пальцем врятли, но спорить не буду, должно легко(очень легко) сводится раздвижными пассатижами

Я отвечаю!Большим пальцем давил, и я не качок!:)он медленно уползает, сам понимаешь нелегко тормозуху по шлангу обратно вручную гнать.

супорт скорей всего, несмотря на то что он новый, вытащи колодки, нажми на педаль до упора, потом сведи супрт, сводится должен легко, если не сводится то надо его разрабатывать, в тисках скорей всего=)

точно скажу то что так легко он не сводится проверял когда ставил. Как его разрабатывать нужно ? Тиски не знаю где брать)

Если видны следы окисления, то снимаешь пыльник и чистишь цилиндр(предварительно выдавив его наполовину нажатием на тормоз, главное не переборщить !) очень мелкой шкуркой, можно сказать полируешь(чтобы не убить манжету пыльника).После очистки сначала можешь раздвижными пассатижами вдавливать, или уперев суппорт в ступицу давишь силовой отвёрткой в центр цилиндра.Когда вдавишь до упора лезешь в салон и педалью тормоза выдавливаешь обратно(опять не переборщи, иначе цилиндр вывалиться!).и так до тех пор, пока вручную(придётся силу приложить) цилиндр не начнёт вдавливаться.Короче тупо разрабатываешь.Дел минут на 10-15 с полировкой на одну сторону.

как определяешь что он греется?

до этого как додумался?) пахло?)

когда проехал по большой луже случайно увидел то что шел пар именно от одного диска. Потом начал замечать то что это колесо высыхает быстрей остальных. Потом и решил проверить пальцем =)

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector