Sgp55.ru

Автомобильный Журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Не заводится лифан солано, в чем причина

Не заводится лифан солано, в чем причина?

Начнем с неисправностей когда не крутит стартер. Здесь все проще пареной репы .

Если не слышны срабатывания втягивающего реле, проверяем поступает ли + при включении ключа зажигания на черно-желтый провод. Проверять лучше в месте контакта на втягивающем реле стартера. Добраться до него не легко, но можно. Стартер на лифан солано находится на дальней стороне двигателя, под впускным коллектором.

Проверьте все предохранители, в руководстве по эксплуатации есть назначение предохранителей. Прежде всего смотрите два 30-ти амперных предохранителя в монтажном блоке салона. В солано чтобы увидеть монтажный блок, нужно лечь головой на водительский коврик и посмотреть вверх .

Эти предохранители обеспечивают зажигание. При их перегорании не работает не только стартер, поэтому если все работает то причина явно не в них.

Если плюса на проводе втягивающего реле нет, а предохранители целы, то причина либо в проводе и ненадежных контактах, либо в замке зажигания. В этом случае надо проверить наличие плюса на этом проводе непосредственно на замке зажигания.

Если втягивающее реле срабатывает но стартер не крутит . Банально могли сточиться щетки, решается снятием стартера и заменой щеточного узла. Следует проверять наличие плюсового напряжения на красном проводе, идущем к стартеру от аккумулятора. Этот провод идет напрямую с аккумулятора к стартеру, но через контакты на монтажном блоке под капотом!

Вот эти самы контакты иногда подгорают, снимите крышку с монтажного блока и проверьте, нет ли следов оплавленых проводов.

Еще одна причина неработающего стартера — отсутствие массы на двигателе. Минусовой провод прикручен в передней части коробки передач, обязательно проверьте надежность его крепления и качество контакта. Подржавевшие контакты лучше открутить, зачистить и затянуть заново.

Стартер крутит но мотор не запускается

Такое тоже случается, здесь поиск неисправности идет немного в другом русле. Прежде всего проверяется конечно же искрообразование и топливоподача. В лифан солано работу топливного насоса может блокировать штатная охранная система. Прислушайтесь внимательно, слышно ли работу бензонасоса при включении зажигания?

Если нет, то попробуйте поставить и снова снять автомобиль с охраны штатным ключом. Если не поможет, то на крайний случай можно отключить блокировку бензонасоса. Для этого снимите блок управления отопителем. На лифан солано для этого нужно снять накладку «под дерево» и открутить два болта. Все остальное крепится на защелках.

Под ним находится блок BCM (блок управления кузовной электроникой). Для удобства лучше его снять, он крепится на двух болтах под ключ на «8». К блоку подключены три разъема — один длинный сверху и два небольших снизу. Нам нужет белый разъем снизу.

Находим в этом разъеме фиолетово-зеленый провод, это разрешающий плюс на работу реле бензонасоса. Смело обрезайте этот провод недалеко от разъема. Обрезанный провод, который идет в жгут надо зачистить и соединить с сине-зеленым проводом в этом же разъеме. Сине-зеленый провод — это провод на котором появляется плюсовое напряжение при включении зажигания.

Все, теперь бензонасос будет работать независимо от причуд и глюков охранной системы. Конечно потеряется функция его блокировки в случае попытки завести машину с неотключенной сигнализацией.

Проверка наличия искры и работы форсунок

В случае отсутствия исры двигатель так же не запустится. Проверить иску можно весьма просто, но нужен помошник. Снимите резиновый наконечник высоковольтного провода со свечи и слегка вытащите его. То есть вам нужно приподнять наконечник над свечой на 5-7 мм, не больше, иначе, если искре не куда будет деваться, может сгореть модуль зажигания или упрвляющие транзисторы в ЭБУ.

Наконечник приподняли и попросите помощника прокрутить стартер ключом зажигания. Если искра есть вы услышите четкие щелчки в свечном колодце. Проверьте таким образом все четыре цилиндра. Если искры нет, то причина может быть либо в высоковольтных проводах, либо в модуле зажигания.

На форсунках можно проверить только постоянно поступающий плюс 12в. на сине-красном проводе. При включенном зажигании на этом проводе каждой форсунке должно быть напряжение бортовой сети +12в. Если же его нет, то опять смотрим предохранители.

Постоянный плюс на форсунки подается при включении зажигания, через предохранитель FS04 и главное реле. Находится и предохранитель и реле в монтажном блоке под капотом. Снизу на крышке подписаны их названия, по английски — main.

Обрыв ремня ГРМ

При обрыве ремня грм машина тоже не заведется. Но вы сразу почувствуете, что стартер крутит «как то не так». Маховик вращается без нагрузки, поэтому стартер крутит очень легко.

Вот несколько причин невозможности запуска двигателя, ищите и найдете,

Лифан солано не заводится

В статье несколько советов, как можно быстро диагностировать проблемы в двигателе Лифан Солано 620 (1 поколение)

Читать еще:  Мерседес gl дизель расход

Не заводится двигатель в автомобиле Lifan Solano 620, но при этом стартер крутит. Причин этому не так уж много.

обрыв или ослабление ремня ГРМ. К счастью, на этом автомобиле при обрыве ремня, выпускные и впускные клапана ДВС не гнуться. Для того, чтобы убедится в данной проблеме, и не крутить стартером зря, вам придётся снять верхний пластиковый защитный кожух ГРМ, который находится с правой стороны двигателя, и если ремень целый, но не достаточно натянут, то проблема именно в нем. Решение проблемы: замена ремня на СТО.

отсутствие искры зажигания. Искры может не быть из-за вышедшей из строя катушки зажигания, или обрыва цепи высоковольтных проводов. Решение проблемы: проверить наличие искры очень просто, необходимо снять с одного цилиндра высоковольтный провод, выкрутить одну свечу, положить свечу на металлическую часть автомобиля, надеть на неё высоковольтный провод, покрутить стартером. Если вы увидели искру, то проблема иная. В целях безопасности при проверке следует использовать защитные резиновые перчатки, во избежание удара током.

блокировка блока сигнализации. Автомобильная электроника при воздействии температурных перепадов, влажности и иных факторов уходит в спящий режим – глючит. Решение: скинуть аккумуляторные клеммы, подождать 10-15 минут, подсоединить и произвести запуск зажигания. Также проблема может связана с истечением срока годности батареи в ключе иммобилайзере, ее также следует заменить. Если не помогло, новая прошивка или замена блока на аналог.

неисправность топливной системы. Возможно, из строя вышел топливный насос Lifan Solano, его работоспособность можно определить по звуку, если провернуть ключ зажигания, то вы услышите шум моторчика в области заднего сиденья, значит с насосом все в порядке. Если же звуков не слышно, следует выполнить замену насоса. Решение: для замены бензонасоса следует самостоятельно снять заднее сиденье, и извлечь топливный насос из кузовного проема. Замена выполняется в течении 10 минут без специальной подготовки путем отсоединения штейкера проводов.

Лифан солано не заводится

Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля

Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотрим самые распространенные неполадки.

Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.
После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.

На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

Топливо может не поступать в камеру сгорания и по причине засоренного карбюратора или форсунок на инжекторных моторах. Кроме того, бывает так, что отказывает топливный насос. Причины для этого могут быть разными, но наиболее распространенная из них – перегрев бензонасоса. Конечно, речь идет о тех автомобилях, в которых насос установлен под капотом (как правило, карбюраторные). Перегревается он особенно часто в летнюю жару.
Еще один вариант, хоть и очень редкий – бензин потерял свои свойства (выпарился, разбавился конденсатом и т.д.). Такое бывает, если машина простояла больше года. В этом случае достаточно долить свежего топлива или слить остатки, после чего заправиться подходящим горючим.

Проблемы в системе зажигания

Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи. Это также весьма распространенная причина, по которой не заводится двигатель. Проверить свечи можно и самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить наличие искры также не сложно.
Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попробовать поворачивать ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится вблизи металла. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если же искра слабая или ее вовсе нет, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они покрылись нагаром. В этом случае их необходимо почистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если и это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.

Читать еще:  Как снять рабочий цилиндр сцепления

Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).

Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.

Другие возможные неисправности

Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).
Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.

Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.

Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:
-проблемы с подачей топлива;
-проблемы с электрикой;
-проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).

Рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.

Лифан Солано не заводится с первого раза в мороз

У меня появилась проблема, когда мороз больше -5, Лифан не заводится с первого раза, такое впечатление, будто бендикс не проворачивается, Солано стоит под крышей, но на улице.

Когда тепло — проблем нет, бендикс поменял на новый, все симптомы остались те же.

Кто подскажет, в чём может быть причина, почему Лифан Солано не заводится в холод?

Не понятно описана ситуация, стартер крутит? Какой при этом звук? А втягивающее работает? Проверьте для начала втягивающее.

Вообще машинка не рассчитана на наши суровые зимы с морозами. Если с первого не заводиться, а со 2 или 3 раза то все впорядке, не стоит поднимать панику

Надо провести стандартный осмотр и проверку: АКБ (плотность, зарядка, контакты), масло (старое или густое на морозе теряет текучесть, что затрудняет проворачивание коленвала), систему зажигания и свечи (слабой искры зимой может не хватать, хотя летом будет заводиться). Посмотрите/послушайте, срабатывает ли втягивающее реле при запуске (должен быть щелчок).

В такую погоду от 0 до -7 градусов бывает примерзают контакты во втягивающей втулке,бывало у меня так.

У меня на самом деле такая же проблема с моей машиной, купил у владельца за 500евро, осмотрел вроде в порядке, но когда приехал домой и грянули морозы она у меня начала заводится со 2-3-4 раза, при этом я нажимаю на газ. Помогите разобраться.

Скорее всего проблема заключается в аккумуляторе. У меня также не заводился автомобиль с первого раза, правда летом, оказалось, что контакты аккумулятора окислились.

Нужно посмотреть все контакты на стартере, проблема также может быть в массовом проводе, который идет на кузов.

Впечатления вещь субъективная , подробней описать можете? а лучше запишите короткое видео..

LIFAN Solano

LIFAN Solano — фото 1

LIFAN Solano — фото 2

LIFAN Solano — фото 3

LIFAN Solano — фото 4

LIFAN Solano — фото 5

Автомобиль LIFAN Solano не продается в салонах официальных дилеров LIFAN.

Технические характеристики LIFAN Solano

Модельный год2014
Тип кузоваСедан
Длина, мм4550
Ширина, мм1705
Высота, мм1495
Количество дверей4
Количество мест5
Объем багажника, л650
Страна сборкиРоссия
Читать еще:  Замена сайлентблоков рено симбол

Модификации LIFAN Solano

LIFAN Solano 1.5 CVT

Максимальная скорость, км/ч170
Время разгона до 100 км/ч, сек15.5
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см 31500
Мощность, л.с. / оборотах100/6000
Момент, Н·м / оборотах131/3500-4500
Расход комби, л на 100 км7.5
Тип коробки передачВариатор
ПриводПередний
Показать все характеристики

LIFAN Solano 1.5 MT

Максимальная скорость, км/ч170
Время разгона до 100 км/ч, сек15.5
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см 31500
Мощность, л.с. / оборотах100/6000
Момент, Н·м / оборотах131/3500-4500
Расход комби, л на 100 км7.5
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

LIFAN Solano 1.8 MT

Максимальная скорость, км/ч200
Время разгона до 100 км/ч, сек12.3
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см 31794
Мощность, л.с. / оборотах125/6000
Момент, Н·м / оборотах160/4200
Расход комби, л на 100 км8.2
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Одноклассники LIFAN Solano по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев LIFAN Solano

LIFAN Solano, 2010 г

Пусть все и рассказывают мне, что это китайская машина и тычут пальцем, но даже китайцам уже удалось «переплюнуть» наши ВАЗы. До LIFAN Solano у меня была «14-я» и ещё «Калина», взяли, открыли капот, так вот у «Аутлэндера» и у LIFAN Solano начинка просто одно и тоже. Автомобиль схож на смесь «Мицубиси» и «Тойоты», пускай китайцы и «слизнули» это, но автомобиль мне очень по душе, он мне так нравится, он такой классный. А на то, что другие говорят – не обращая внимания. Есть кожаная обивка, но вот когда холодно, то это вообще не хорошо, поэтому нужно пуховичок под «пятую точку» подкладывать. Есть парктроник, литые колёсные диски, кондиционер, в салоне простор. Я доволен своим LIFAN Solano.

К минусам LIFAN Solano отнесу то, что в машине было проклейки резинок на дверях, но это всё быстренько убрали в автосалоне, поэтому никаких претензий к автомобилю у меня просто и нет. По сравнению с той проблемой, которая у меня была с «Калиной» — это всё просто «сказка», какая-то нереальная «сказка», в автосервисе приходилось стоять в месяц по 2 недели, а в LIFAN Solano я еду и понимаю, знаю, просто уверен, что без проблем доеду, а не так, как в «Калине».

Достоинства : наличие парктроника, в целом хороший автомобиль.

Недостатки : серьезных нет.

LIFAN Solano, 2009 г

Владею LIFAN Solano полтора года, проехал почти 40 000 км. Нареканий к автомобилю никаких нет. За полтора года не подвел ни разу, в морозы заводится, в жару не кипит. За все время заменил стойку стабилизатора — сделали по гарантии и рулевые тяги с наконечниками. Наконечники разбил после поездки на Урал, посоветовали ехать короткой дорогой через Киров, дорога просто ад какой-то, яма на яме. Трассу LIFAN Solano держит отлично, небольшие ямки и неровности «глотает», расход по трассе получился 5,7 л на «сотню», в городе около 8 л. Одно не нравится, ТО часто, каждые 10 000 км, можно было и растянуть, масло вообще не «ест», от ТО до ТО уровень не меняется. Из недостатков — низкая шумоизоляция, дверьми приходится хлопать, чтобы закрыть, в дождь запотевают стекла при рециркуляции воздуха. В остальном машина отличная, при выборе тоже сомневался, как и многие, все-таки Китай. Купил и не жалею.

Достоинства : доступный автомобиль с хорошим набором опций.

Недостатки : шумоизоляция. Запотевание стекол.

LIFAN Solano, 2011 г

Ребята, покупая LIFAN Solano я уже был с ним знаком. У меня у шефа такой же. Первое, что напрягает, так это приемистость двигателя, становится понятно, что сначала слепили кузов, а потом подумали о моторе. При обгонах на трассах приходится думать об успехе маневра. Тронуться со шлейфом с места вам не позволит слабое сцепление. Я разгонял свой LIFAN Solano до 180 км/час, но эта скорость для него максимальна, подвеска перестает справляться с дорогой, сбавление до 170 стабилизирует ситуацию. Печка хорошая. Штатное радио меня устраивает (не меломан). Сиденье водительское имеет поясничный подпор и регулировку наклона подушки. В принципе, любое сравнение с нашими авто выигрывает LIFAN Solano, вы поймете это при осмотре.

Достоинства : дизайн, опции.

Недостатки : догоняя «Тойоту», чуть-чуть не успевают.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector