Sgp55.ru

Автомобильный Журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Сообщества › Лада Гранта (LADA Granta) › Форум › Стук рулевой рейки

Сообщества › Лада Гранта (LADA Granta) › Форум › Стук рулевой рейки.

Проблема в следующем: стучит у меня рейка при повороте руля на месте и при езде по мелким неровностям. На форумах подсказали: потянуть за рулевой наконечник вверх и покрутить руль — если звук пропал то значит стучит сухарь и рейку под замену… Поэтому, может кто-нибудь внятно объяснить: почему и каким образом сухарь этот вообще стучит? Поможет — ли небольшая «подтяжка» рейки (офы и тянуть не хотят — «АвтоВАЗ запретил» и с гарантией тянут)?
Заранее спасибо!

Ну надо написать, какой пробег, есть ли ЭУР.Конечно все подтягивают, по часовой стрелке на чуть чуть .Но как правило это тока начало.Стучит пластмассовая втулка сухарь.Или подшипник, их там 2.Можно попробовать поменять тарельчатаю пружину.Вообще проблема в том что там мало смазки на этом сухаре.Да и г…все это качество зап части 0 .вот изучай www.drive2.ru/l/4062246863888488431/ www.drive2.ru/l/1558574/

ЭУР есть, пробег 6200, начало стучать когда были сильные холода.
Так, я правильно понимаю, что втулка это вот например: vazinj.com.ua/published/p…ulevoy-reyki-2110_enl.jpg
а сухарь вот: wiki.zr.ru/images/thumb/8…pg/250px-Granta_200-7.jpg.
Просто как я уже и писал, сказали что «умер сухарь». Хочется досконально разобраться в этой проблеме тк на сервис надежды нет(

vazinj.com.ua/published/p…ulevoy-reyki-2110_enl.jpg это втулка с двумя резинками -они стираются без смазки .И получается лювт .Видел так же с ржавченой в этом месте рейки.А второе это подпятник или как там его правильно.Он поджимает -то есть крутиш регулировочный болт и подпятник поджимает.Руль туже крутится будет .Там зазор должен быть определенный.Кстати тянуть сильно нерекомендуют нагрузка на подшипник сильнее становится.А так как у вас тачка новая то грустно … у меня стучать на 30 000 стал подтягивал, отпускал, заменил эту пластмаску -не помогало.Затем заменил рейку.Посмотрим надолголи .Около года т е 28 000км я мучался пока не решился, вот так как то

Спасибо за ответ, попробую тогда немного сам гайку крутануть, посмотрим что получится.

Гайку получается крутить на глазок — для регулировке вроде как положено рейку совсем снимать.
У меня есть стук, но он в салоне. Стучит карданчик. Причём если резко дёргать рулём в положении прямо — всё тихо. А если руль поставить на 45 градусов и начать резко качать рулём, раздаётся тюк-тюк.

Но первоначально я почему то думал, что именно рейка у меня стучит, как бы стук под панелью на слух воспринимал как будто за моторным щитом. А когда попросил подёргать рулём и послушал, то оказалось это в салоне.

Рейку тоже пробовал крутить (8 гранным ключом) и смазку проверял — всё было смазано. Регулировку вернул обратно — но я думал зажата из-за ватного нуля, оказалось схождение было отрицательное (на пробеге 1700 делал сход/развал).

Я по началу-то тоже думал что карданчик стучит, но нет, все симптомы указывают на то, что стучит рейка… Ее действительно на люфт проверяют на специальном стенде снимая с авто. Главное то что интересно — стучит она когда на улице чуть ниже 0, когда тепло все пропадает!) вот как это объяснить. Как будет тепло куплю ключ и попытаюсь чуть-чуть подтянуть, если все так — де и останется — буду на новую копить…

ЭУР есть, пробег 6200, начало стучать когда были сильные холода.
Так, я правильно понимаю, что втулка это вот например: vazinj.com.ua/published/p…ulevoy-reyki-2110_enl.jpg
а сухарь вот: wiki.zr.ru/images/thumb/8…pg/250px-Granta_200-7.jpg.
Просто как я уже и писал, сказали что «умер сухарь». Хочется досконально разобраться в этой проблеме тк на сервис надежды нет(

Привет всем! при пробеге 4500км та-же проблема была! в 3 оф центра обращался, даже поменяли рулевую рейку в сборе, бесплатно!(достал всех).На третий день опять тот-же стук.Я перечитал все о возможных причинах, приехал опять к офицалам оставил машину и пошел прогулятся, через 15 мин звонят, ЗАБИРАЙТЕ! Я В СТУПОРЕ!)) 2МЕС НЕ МОГЛИ УСТРАНИТЬ, А ТУТ ЧЕРЕЗ 20МИН! Короче проблема была в ослабленной гайке на рулевом валу!)) PS. 29000км наездил проблем нет!

Привет) оказывается и так бывает) у себя вроде все в салоне относительно вала посмотрел, как станет тепло еще раз загляну и попытаюсь протянуть)

Верхнее крепление всё не могу проверить, говорят вроде просто не затянутое прямоугольное соединение бывает часто — там 1 болт и прямоугольник от рулевого вала. Может быть даже вместе с рейкой — эффект будет усиливать, стучать то будут вместе.

Зима, в куртке/шапке — голова никуда не лезет и снимать пластик пока нет желания. На ощупь не понятно там или нет.

Я вот в начале января залазил туда, пришлось накладку пластиковую снимать и откручивать блок усилителя, все там хорошенько протянул, а тогда как раз день теплый был и о чудо- стучать перестало!) Думал все, победил, но не тут то было, в первый-же мороз проверил на месте опять «тук тук, кто там? Это рейка»)

Мой стук похож на этот, правда рулём надо интенсивнее крутить и в околонулевой зоне стука нет

С чем связано не знаю. По идее рейка должна во всех положениях стукать.
Гайка на рейке керном зажата, обычным регулировочным ключом не смог сорвать, брал головку 8 граную (которую 4 гранным мощным ключом крутил). Головку удалось подсунуть, только открутив хомуты рейки и просто рейку рукой отвёл (в салоне не отвинчивал карданчик). Но когда сорвал кернение, регулировка стала относительно легко крутиться, а закернить повторно не получается. Замазал герметиком и больше не проверял (мож и сбилась регулировка).

Т.е. для регулировки думаю рейку снять на полную ревизию. Боюсь на машине точно не получится. Снять вроде не проблема, проблема только в морозах. И на ТО я не езжу — поэтому ждать пока хороший стук сам вылезет тоже не вариант.

Я так понял что на заводе ее один раз типа «точно» регулируют и керном забивают. Если она стукать начинает — то можно чуть — чуть гайку эту закрутить, этим самым мы упор рейки (или сухарь) поджимаем вверх и стук должен прекратиться. У меня то точно рейка, на кочках даже слышен этот-же стук как если рулем крутить. Исключил карданчик следующим способом: один сидит в машине и крутит руль, другой из подкапотного пространства тянет вверх одну из рулевых тяг (чаще всего правую, так как до нее легче дотянуться). Если стук при этом пропадает — точно рейка, вот и у меня так — же… Хочу дождаться тепла и посмотреть, если будет так-же стукать попробую эту гайку немного довернуть.
Вот сегодня например у нас на улице +2, вышел, специально на месте крутил туда сюда — все тихо, никаких стуков… Вот такая вот напасть)

Читать еще:  Почему руль тянет влево

Странно как то. Может дубеет смазка или уплотнители — но смазка там специальная (финол-1 чтоли — название не помню точное), она морозов не боится (значительно лучше литола 24). И стучать может рейка (болтаясь во втулке), а сам реечный механизм цел (там уплотнитель какой то туфтовый видимо).

Я пока точно не диагностировал (с помощником), но т.к. я уже сбил регулировку (на 1700 км пробега), наверное всё равно сниму рейку и проревизирую т.к. деталь не дешёвая, а гарантии у меня нет.

А, тогда конечно лучше снять, разобрать и ревизию провести.
Воот к своему стыду и не могу понять сам процесс стуканья) Как я и раньше говорил, на форуме мастер подсказал, что по моим симптомам сухарю (или упору рейки) пришел конец, следовательно он ее больше не прижимает как надо и из-за этого появляется стук. По сути-то логично, если мы за тягу вверх тянем, рейка внутри поднимается и все отлично, стук пропадает. Эту проблему хоть как-то можно подтяжкой решить. Нот вот если втулка сносилась, тут уже по идее подтяжка не поможет, либо менять эту втулку (только не найти ее, в наших новых рейках они нового образца) либо так со стуком и ездить… В общем тема интересная и хочется досканально в ней разобраться, но вот времени нет совсем пока — что… Скоро кстати говоря поеду на ТО 2, снова намекну на эту проблему, посмотрим что они предпримут)

Я же у себя этот стук убрал — у меня оказывается стукал рычаг, он легко ходил при повороте рулём, причём тукало под некоторым углом (я и думал карданчик), а удар отдавался в салон т.к. рычаг тукал по кронштейну в полу, за которые он привинчен. и эффект был как будто внутри салона.
Вот в БЖ внизу про него www.drive2.ru/l/6010185/
Вот фото этого рычага h-a.d-cd.net/bd96942s-960.jpg На фото показал наличе зазора, в котором рычаг мог легко перемещаться по болту, болт был затянут. Я уже сдавил крепление (не знаю резинку под замену или крепление такое — разберусь позже).
И вообще на 16000 км пробега резинки на фото стабилизатора поперечной устойчивости выглядят, как будто машине лет 5, а всего то вторая зима прошла.

Хмм интересно, поздравляю с победой над стуком!) Надо будет на своей тоже проверить этот вариант. Резинки это да, растрескиваются почти что на глазах… У себя по этому поводу пока ничего криминального не заметил, но думаю что все впереди! На моей подопечной 2115 уже почти все резинки меняны, некоторые уже и не раз…

Причины возникновения стука в рулевой рейке — как их устранить в автомобилях

В автомобилях иностранного производства довольно часто появляется стук в районе рулевой рейки. Причины этой неисправности могут быть различными, рассмотрим некоторые из них.

Реечное рулевое управление используется в подавляющем большинстве современных иномарок. Это обусловлено тем, что конструкция такого управления достаточно проста.

Основным механизмом реечного управления является зубчатая рейка, назначение которой заключается в том, чтобы перемещать ведущую шестерню, в свою очередь связано с рулевым колесом, то есть устройство данного механизма довольно простое и как следствие этого надежное.

Тем не менее, в рассматриваемом механизме иногда появляется посторонний стук.

Причина стука в рулевой рейке

Одной из причин появления стука в рулевой рейке является то, что в зацеплении или на пластмассовых опорах появляется чрезмерный люфт. В ходе движения по неровной дороге из-за возникшего люфта и образуется посторонний шум в рулевой колонке.

Естественно возникает вопрос, по каким причинам образуется этот люфт? Все дело в том, что многие автомобили иностранного производства просто не адаптированы к нашим условиям эксплуатации. Плохое качество дорог приводит к тому, что механизмы транспортного средства начинает быстро изнашиваться и в первую очередь изнашиваться именно механизмы рулевого управления.

Кроме этого, даже если иномарка адаптирована к нашим условиям эксплуатации небрежное управление транспортным средством в виде передвижение на большой скорости по ямам и рытвинам приводит к тому же результату.

Еще одной причиной появление постороннего стука является износ или выход из строя резиновых защитных чехлов. В результате этого внутрь механизма начинает попадать грязь и пыль, которые изнашивают рейку и опоры скольжения. Если это своевременно не заметить, то в итоге механизмы покроются коррозией.

Что делать, чтобы не было стука в рулевой рейке?

Что необходимо принимать для того, чтобы избежать проблем с рулевым управлением?

1. В первую очередь в ходе эксплуатации автомобиля не стоит резко тормозить и ускоряться перед преодолением, и после преодоления препятствий, так как это приводит к удару о поверхность дорожного покрытия.

2. Кроме этого обращайте внимание на то, как вы паркуетесь. Не стоит во время парковки ударяться колесами о бордюр, так как в этом случае удар по колесу происходит под углом в 45 градусов, в результате чего удар передается точно на рулевое управление.

3. И, конечно же, время от времени не забывайте проверять исправность защитных чехлов, а если чехлы порвались, то обязательно проведите техническое обслуживание рулевой рейки и замените защитные чехлы.

Читать еще:  Как поменять салонный фильтр на акценте

Как устранить стук рулевой рейки

Если вы все-таки дождались появления стука и задумались, как устранить стук рулевой рейки? То выход с положения только такой — это основательный ремонт или покупка рулевого механизма.

Некоторые автовладельцы пытаются своими руками убрать стук рулевой рейки, при помощи подтяжки регулировочного винта. Но таким способом происходит зажим рейки и в следствие чего ухудшается управление автомобилем, и появляется риск для здоровья.

Видео — как определить стук рулевой рейки:

Надеюсь вы не будете рисковать здоровьем людей и примите правильные меры для устранения проблемы. Удачи!

Стук в рулевой рейке: как убрать, причины появления, профилактика

Такая проблема как стук в рулевой рейке знакома даже владельцам автомобилей от знаменитых немецких брендов. Данная неисправность появляется в машинах, которые оснащаются реечным рулевым управлением. Оно довольно простое и надежное, но его неверная эксплуатация может привести к возникновению проблемы. В рамках данной статьи мы разберемся, из-за чего возникает стук в рулевой рейке, а также посмотрим, что можно сделать, чтобы избежать неисправностей в системе управления автомобилем.

Стук в рулевой рейке: причины возникновения неисправности

Реечное рулевое управление довольно простое в плане конструкции, и оно состоит из нескольких основных компонентов: зубчатая рейка, шестерня, рулевой вал, рулевой механизм и рулевой наконечник.

В тот момент, когда автомобилист начинает вращать рулевое колесо, рулевой вал передает усилие на шестерню, что приводит рейку в движение. В свою очередь, зубчатая рейка выполняет задачу по преобразованию поступающего вращательного движения в прямолинейное поступательное движение, которое передается на рулевой наконечник.

Исходя из принципа устройства реечного рулевого управления, можно сделать вывод, что не так много компонентов в системе могут привести к возникновению стуков. Всего можно выделить две основные причины, из-за которых появляется стук в рулевой рейке:

  • В месте зацепления компонентов рулевого управления возник серьезный люфт. Чаще всего причиной его появляется становится неадаптированная к российским дорогам подвеска автомобиля. Кроме того, постоянные передвижения по бездорожью так же приводят к тому, что компоненты рулевой системы автомобиля сильно изнашиваются;
  • Изношены защитные чехлы в рулевой рейке. Сильный износ защитных элементов конструкции приводит к тому, что внутрь реечного механизма забивается песок с дороги и различная грязь. Из-за этого на рейке и шестерне начинает проявляться коррозия. Это приводит к плохому соединению компонентов и возникновению стуков при движении.

Как можно видеть, всего две причины могут привести к тому, что появится стук в рулевой рейке, но полностью исключить возникновение подобной неисправности довольно сложно.

Как избежать возникновения стука в рулевой рейке

Полностью избежать риска возникновения стука в рулевой рейке нельзя. При этом есть 3 рекомендации, которые позволят минимизировать вероятность проявления подобной проблемы на автомобиле:

  • Паркуйте автомобиль аккуратнее. Постарайтесь во время установки автомобиля на стоянку не биться колесами о бордюры. Удар передается напрямую в механизмы рулевого управления, что может привести к повреждению защитных элементов конструкции и возникновению люфтов;

Преодолевайте препятствия на дороге на минимальной скорости. Не стоит резко тормозить перед препятствием и резко ускоряться перед ним. Постарайтесь подъехать к «лежащему полицейскому» или другому препятствию на дороге на минимальной скорости, которой хватит, чтобы его преодолеть. Помните, что заезд на препятствие и съезд с него – это стресс для рулевого управления, и он особенно сильно проявляется на повышенных скоростях;

  • Не брезгуйте техническим обслуживанием рулевого управления. При износе защитных чехлов на компонентах рулевого управления важно их заменить. Специалисты рекомендуют каждые 15-20 тысяч километров проверять чехлы на износ.
  • Само собой, езда автомобиля по бездорожью так же может привести к возникновению стука в рулевой рейке и другим проблемам. Постарайтесь выбирать максимально качественные и ровные дороги при движении на автомобиле.

    Как убрать стук в рулевой рейке

    Если предотвратить появление стука в рулевой рейке не удалось, то следует готовиться к дорогостоящему ремонту. Проблема в том, что стук в рулевой рейке уже указывает на серьезные неисправности, которые можно устранить только полной заменой рулевого механизма.

    Удалить стук в рулевой рейке некоторые автомобилисты стараются путем затягивания регулировочного винта. Это действительно помогает избавиться от проблемы, но ненадолго. Зажимая регулировочный винт, водитель прижимает рейку, что ухудшает отзывчивость рулевого управления и может привести к возникновению больших проблем.

    Почему стучит рулевая рейка

    Смотрите также

    Стук при повороте руля

      41 0 61k

    Как устранить стук рулевой рейки

      44 1 68k

    Как разобрать рулевую рейку

      37 0 61k

    Cмазка для рулевой рейки

      22 1 38k

    Неисправности рулевой рейки

      12 2 42k

    Стук в рулевой рейке заставит понервничать любого водителя, поскольку это может не только ударить по кошельку, но и ударить буквально – ездить с возможно неисправным рулевым не самое безопасное занятие. Следовательно, надо разобраться, почему стучит рулевая рейка.

    Причины стука рулевой рейки

    Если стучит рулевая рейка, на то может быть несколько причин:

    1. Слабо затянуты крепежные соединения рулевого.
    2. Износилась пластмассовая опорная втулка, и образовался люфт.
    3. Люфт в подшипниках первичного вала.
    4. Из-за выработки увеличился зазор между зубьями рулевой рейки, что привело к люфту и глухому стуку.
    5. Болтается поджимной сухарь, который стучит по корпусу рулевой рейки из-за выработки и износа антифрикционной накладки.

    Рулевое управление ВАЗ
    1 — шаровый шарнир наконечника рулевой тяги, 2 — поворотный рычаг, 3 — наконечник рулевой тяги, 4 — контргайка, 5 — тяга, 6 и 11 — внутренние наконечники рулевых тяг, 7 — палец шарового шарнира, 8 — защитный колпачок, 9 — вкладыш шарового пальца, 10 — болты крепления рулевых тяг к рейке, 12 — скоба крепления рулевого механизма, 13 — опора рулевого механизма, 14 — соединительная пластина, 15 — защитный чехол, 16 — стопорная пластина, 17 — картер рулевого механизма, 18 — стяжной болт, 19 — соединительная эластичная муфта, 20 — рейка, 21 — опорная втулка рейки, 22 — демпфирующее кольцо, 23 — резинометаллический шарнир, 24 — облицовочный кожух (верхняя часть), 25 — рулевое колесо, 26 — рычаг регулировки положения рулевой колонки, 27 — кронштейн крепления вала рулевого управления, 28 — облицовочный кожух (нижняя часть), 29 — промежуточный вал рулевого управления, 30 — защитный колпачок, А — поверхность корпуса шарового шарнира, В — поверхность поворотного рычага.

    Важно определить, откуда идет стук. В движении может показаться, что стучит рулевая рейка, но дело может быть и в рулевых тягах или рулевом наконечнике. К слову, определить, что виноват наконечник, можно по порванному пыльнику.

    Как диагностировать стук рулевой рейки

    Если решили выяснить причину стука рулевой рейки без поездок не СТО, то пригодится помощник. Что надо делать:

    • заглушить двигатель, поставить авто на ручник, усадить напарника за руль;
    • залезть под машину в районе рулевой рейки, скомандовать другу повращать руль;
    • постараться понять откуда слышен стук;
    • осмотреть пыльник, нет ли где повреждений или потеков (если есть, скорей всего, причина стука в том месте).

    Как уберечь рейку от стука

    Чтобы избежать неисправностей рулевой рейки и продлить ей жизнь стоит отказаться от лихой езды по ямам на виражах, если такова практикуется. Привычка резко ускоряться и тормозить в последний момент тоже весьма вредит рулевой рейке. Это происходит потому, что если передние ведущие колеса нагружены тяговым или тормозным моментом, то удары от неровностей, приходящее, на рулевое, становятся гораздо чувствительнее.

    Еще часто рулевая рейка приходит в негодность из-за небрежной парковки. Использование бордюра в качестве отбойника, приводит к высоким нагрузкам на колесо под углом 45 градусов. Убийственный толчок передается в механизм рулевого управления и провоцирует выкрашивание зацепления.

    Регулярные профилактические осмотры, замены люфтящих деталей и поврежденных пыльников помогут продлить срок эксплуатации рулевой рейки. Именно поэтому некоторые водители регулярно сталкиваются с ремонтом рулевого механизма, а другие спокойно ездят годами.

    Во сколько может обойтись стук в рулевой рейке

    Если рулевую рейку не уберегли и ее надо менять, хорошо бы иметь представление, во сколько обойдется такое удовольствие. Естественно, что цены на запчасти для иномарок на порядок выше, чем для отечественных автомобилей. Но стоит отметить, что ценовой разброс на детали рулевого механизма среди зарубежных авто весьма существенный.

    Так, если средняя цена рулевой рейки на ВАЗ составляет порядка 130 долларов, то для иномарок цена может колебаться от 200 до 500 баксов. Это если покупать рулевую рейку без ГУРа, тяг и наконечников. Цена рулевой рейки в сборе существенно выше – для ВАЗа начиная с 230 долларов, а покупка рулевой рейки в сборе для зарубежного автомобиля может колебаться от 1000-1500 долларов и выше.

    Разумеется, если менять рейку не самостоятельно, а с помощью специалистов, то их услуги тоже не бесплатные и расплачиваться за стук рулевой рейки придется дороже.

    Почему стучит рулевая рейка

    1. Слабо затянутые крепежные соединения, Износ опорной втулки и подшипников приводят к появлению люфта и, как следствие, постороннего шума в рулевой колонке во время движения автомобиля по неровному дорожному покрытию. Причины люфта кроются в условиях эксплуатации, – плохое качество дорог приводит к быстрому износу элементов рулевого управления. К таким же последствиям приводит передвижение по ямам на большой скорости.

  • Износ резиновых защитных чехлов также может явиться причиной появления стука. Грязь и пыль, попадающие внутрь механизма, приводят к износу рейки и опоры скольжения. Если вовремя не исправить проблему, на поверхности рабочих элементов может начаться коррозия.
  • Стучит рулевая рейка: как найти источник проблемы

    Чтобы самостоятельно определить из-за чего стучит рулевая рейка, выполните диагностику в данной последовательности:

    — заглушите автомобиль, поставьте на ручной тормоз

    — залезьте под машину и попросите напарника вращать руль

    — постарайтесь определить источник стука

    — осмотрите пыльники на предмет повреждений или потеков, зачастую стук появляется именно из-за поврежденного пыльника.

    Как устранить стук в рулевой рейке?

    Если причина стука – износ наконечников, лучше обратиться в автосервис. А вот если проблема локализуется в месте соединения рулевой рейки и тяги, дефект можно устранить самостоятельно:

      Снимите защитный пыльник и удалите смазку

    Если повреждена втулка, произведите ее замену

    Если пружина сильно загрязнена, снимите ее и промойте специальной жидкостью

    Если поврежден пыльник, произведите его замену

  • Подтяните болт, регулирующий движение втулки.
  • Если после проведения перечисленных действий стук не исчез, скорее всего повреждена сама рейка и придется ее менять.

    Как избежать стука в рулевой рейке?

    Чтобы избежать проблем в работе рулевой рейки, в первую очередь нужно отказаться от проезда через препятствия на высокой скорости, избегайте ударов колес о бордюры во время парковки (в этот момент удар приходится точно на рулевое управление), не забывайте проверять состояние защитных чехлов и вовремя проводить их замену. Кроме того, используйте только качественные запасные части проверенных производителей. Приобрести оригинальные запчасти на автомобиль, а также их качественные аналоги, можно в магазине IXORA. Мы с удовольствием поможем с выбором необходимой запчасти по бесплатному телефону горячей линии 8 800 55 43 85.

    ПроизводительНомер деталиНазвание детали
    FEBI01128Пыльник рулевой рейки FEBI
    FEBI01138Пыльник рулевой рейки FEBI
    FEBI01163Тяга рулевая FEBI
    FEBI01169Тяга рулевая FEBI
    FEBI01665Тяга рулевая FEBI
    FEBI01831Тяга рулевая FEBI
    FEBI01852Тяга рулевая FEBI
    FEBI02268Наконечник рулевой тяги FEBI
    FEBI02280Наконечник рулевой тяги FEBI
    FEBI02625Наконечник поперечной рулевой тяги FEBI
    FEBI02635Наконечник рулевой тяги FEBI
    FEBI03388Тяга рулевая поперечная FEBI
    FEBI04451Тяга рулевая поперечная FEBI
    FEBI04786Тяга рулевая поперечная FEBI
    FEBI6467Тяга рулевая FEBI
    FEBI07984Тяга рулевая FEBI
    FEBI07990Тяга рулевая FEBI
    FEBI12639Осевой шарнир FEBI
    FEBI23019Осевой шарнир FEBI
    FEBI26151Осевой шарнир FEBI

    Полезная информация:

    • Рулевое управление: рекомендации к устранению неисправностей
    • Как заменить наконечник и рулевую тягу своими руками?
    • Основа подвески: выбираем амортизаторы, пружины и дополнительные элементы

    Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector