Sgp55.ru

Автомобильный Журнал
7 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Стучит рулевая рейка

Стучит рулевая рейка. Почему и что делать?

После езды по нашим дорогам, подвеска автомобиля начинает рассыпаться, у кого-то быстрее, у кого-то медленнее. Но это факт! Проявляется очень много стуков, которые могут быть вызваны десятками причин. Но пожалуй, самый неприятный, это когда стучит рулевая рейка. Проявляется на мелких и крупных кочках, а также при движении по щебню (мелкой гальке). При езде по ровной дороге, сутки отсутствуют. ТО есть если подвести итог — могут проявляться почти всегда. Но важно отметить, что при поворотах могут быть слышны, особенно сильно. Сегодня будем разбираться — почему такое происходит и что собственно делать …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Строение рулевой рейки
  • Почему появляется стук?
  • Можно ли подтянуть?
  • Почему рейка выходит из строя, основные причины
  • Что делать?

Многие пугаются при одном только слове рулевая рейка, хотя строение последней не такое сложное, как кажется на самом деле. Для понимания нам нужно вспомнить строение.

Строение рулевой рейки

Постараюсь рассказать простым и доступным языком, что говорится для общего понимания, поэтому немного утрирую.

  • Корпус рулевой рейки, если можно выразиться — это длинная труба.
  • Основной вал с нарезанными зубьями
  • Вал с червячной шестерней
  • Две рулевых тяги с наконечниками по бокам
  • Направляющие втулки
  • Сальники
  • Пыльники

Сейчас небольшая схема.

Специально взял упрощенное изображение, чтобы вам понять, что и где находится.

Принцип работы простой – вы крутите руль, через червячный вал, переходит усилие на основной вал, он начинает ходить вправо или влево в зависимости от того куда вы крутите рулевое колесо. Для того чтобы основной вал не «люфтил» внутри, он прижимается специальными направляющими, которые делаются из прочного полимера.

Почему появляется стук?

Здесь есть несколько причин, я бы сказал всего три, теперь более подробно:

  • Износ полимерных направляющих. Это самая распространенная причина. Простыми словами, изнашиваются втулки, по которым ходит основной вал. Он начинает вибрировать и появляется стук. Кстати с валом могут изнашиваться и сальники, которые держат давление внутри рейки. Поэтому «рулевая» может течь.

  • Износ шаровых наконечников. Иногда стучат наконечники, а не сама рейка, для начала нужно проверить их. Поэтому если нет подтеков, то возможно стук проявляется от шаровых наконечников.

  • Износ зубьев валов, как основного, так и червячного. Происходит это крайне редко, потому как износ происходит только от попадания грязи, песка, пыли внутрь. А если такое произошло, это говорит о том — что сальники, втулки и т.д. — имеют просто огромную выработку. Однако в моей практике было такое, когда заменили весь ремкомплект, а стуки остались, особенно сильно происходило при повороте руля. После разбора выяснилось, что изношены оба вала. Но стоит отметить, что скорее всего, по неровностям, стучать не будет, либо очень не сильно.

Можно ли подтянуть?

Про это у меня уже есть подробная статья, да при стуках — можно подтянуть. Все дело в том, что у средней втулки, есть специальная гайка. Которая, позволяет немного подтянуть вал. Берем специальный ключ и подтягиваем. Таким образом, изношенная втулка плотнее прижмется к валу и уберет «люфт». Однако тут стоит ловить грань, нельзя очень сильно затягивать эту гайку, иначе руль будет очень сложно вращать, либо он может вообще заблокироваться.

Однако даже при максимальной «подтяжке», через какое время рейка все равно может стучать. Тут уже ничего не сделать, нужен ремонт.

Почему рейка выходит из строя, основные причины

Конечно же здесь, есть также два основных пункта. Однако один банальный, а вот второй вполне себе серьезный:

  • Это механическое воздействие. На наших дорогах легко залететь в яму, конечно большую часть удара на себя возьмут стойки. Но некоторая часть энергии пройдет до «рулевой». Гасят такие удары именно полимерные втулки, именно от ударов они могут немного деформироваться. Вот вам и стук.
  • Износ пыльников. Это самая частая причина выхода из строя. Что делают пыльники — они сохраняют герметичное пространство внутри. Не давая попадать внутрь – грязи, пыли, влаги. Если он рвется, все это легко проникает на основной вал. Начинается коррозия, ржавчина, поверхность ставится шероховатой. Она работает как наждачная бумага, стирая сальники и втулки. Скажу так, уже после небольшого пробега в 500 – 700 километров, после прорыва пыльника, рейка может застучать.

Поэтому основная задача, всегда наблюдать за состоянием резиновых защитных чехлов – «пыльников», именно они залог долгой работы рулевой рейки, если порвались – нужно сразу же менять.

Что делать?

Можно поменять агрегат полностью, то есть купить новый. Однако стоимость зачастую просто зашкаливает, купить аналог не всегда выгодно, он может оказаться китайского качества – а это просто выброшенные деньги на ветер. Через год рейка опять потечет или застучит.

Можно попробовать ее отремонтировать. Это реальный выход, если обратиться к нормальному мастеру, то после ремонта она может прослужить долгие тысячи километров, можете почитать вот этот полезный материал.

В любом случае если рейка застучала, ее нужно либо менять, либо ремонтировать. Ведь в совсем запущенных случаях ее просто может заклинить, что не безопасно.

Сейчас полезное видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ

(5 голосов, средний: 4,20 из 5)

Похожие новости

Что такое рессора. Для чего она используется на машине

Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля. Состав, цвет и св.

Балка или многорычажка. Что лучше? Сравниваем заднюю подвеску

Причины возникновения стука в рулевой рейке — как их устранить в автомобилях

В автомобилях иностранного производства довольно часто появляется стук в районе рулевой рейки. Причины этой неисправности могут быть различными, рассмотрим некоторые из них.

Реечное рулевое управление используется в подавляющем большинстве современных иномарок. Это обусловлено тем, что конструкция такого управления достаточно проста.

Основным механизмом реечного управления является зубчатая рейка, назначение которой заключается в том, чтобы перемещать ведущую шестерню, в свою очередь связано с рулевым колесом, то есть устройство данного механизма довольно простое и как следствие этого надежное.

Тем не менее, в рассматриваемом механизме иногда появляется посторонний стук.

Причина стука в рулевой рейке

Одной из причин появления стука в рулевой рейке является то, что в зацеплении или на пластмассовых опорах появляется чрезмерный люфт. В ходе движения по неровной дороге из-за возникшего люфта и образуется посторонний шум в рулевой колонке.

Естественно возникает вопрос, по каким причинам образуется этот люфт? Все дело в том, что многие автомобили иностранного производства просто не адаптированы к нашим условиям эксплуатации. Плохое качество дорог приводит к тому, что механизмы транспортного средства начинает быстро изнашиваться и в первую очередь изнашиваться именно механизмы рулевого управления.

Читать еще:  Как снять бампер рено меган 2

Кроме этого, даже если иномарка адаптирована к нашим условиям эксплуатации небрежное управление транспортным средством в виде передвижение на большой скорости по ямам и рытвинам приводит к тому же результату.

Еще одной причиной появление постороннего стука является износ или выход из строя резиновых защитных чехлов. В результате этого внутрь механизма начинает попадать грязь и пыль, которые изнашивают рейку и опоры скольжения. Если это своевременно не заметить, то в итоге механизмы покроются коррозией.

Что делать, чтобы не было стука в рулевой рейке?

Что необходимо принимать для того, чтобы избежать проблем с рулевым управлением?

1. В первую очередь в ходе эксплуатации автомобиля не стоит резко тормозить и ускоряться перед преодолением, и после преодоления препятствий, так как это приводит к удару о поверхность дорожного покрытия.

2. Кроме этого обращайте внимание на то, как вы паркуетесь. Не стоит во время парковки ударяться колесами о бордюр, так как в этом случае удар по колесу происходит под углом в 45 градусов, в результате чего удар передается точно на рулевое управление.

3. И, конечно же, время от времени не забывайте проверять исправность защитных чехлов, а если чехлы порвались, то обязательно проведите техническое обслуживание рулевой рейки и замените защитные чехлы.

Как устранить стук рулевой рейки

Если вы все-таки дождались появления стука и задумались, как устранить стук рулевой рейки? То выход с положения только такой — это основательный ремонт или покупка рулевого механизма.

Некоторые автовладельцы пытаются своими руками убрать стук рулевой рейки, при помощи подтяжки регулировочного винта. Но таким способом происходит зажим рейки и в следствие чего ухудшается управление автомобилем, и появляется риск для здоровья.

Видео — как определить стук рулевой рейки:

Надеюсь вы не будете рисковать здоровьем людей и примите правильные меры для устранения проблемы. Удачи!

Сообщества › Лада Гранта (LADA Granta) › Форум › Стук рулевой рейки.

Проблема в следующем: стучит у меня рейка при повороте руля на месте и при езде по мелким неровностям. На форумах подсказали: потянуть за рулевой наконечник вверх и покрутить руль — если звук пропал то значит стучит сухарь и рейку под замену… Поэтому, может кто-нибудь внятно объяснить: почему и каким образом сухарь этот вообще стучит? Поможет — ли небольшая «подтяжка» рейки (офы и тянуть не хотят — «АвтоВАЗ запретил» и с гарантией тянут)?
Заранее спасибо!

Ну надо написать, какой пробег, есть ли ЭУР.Конечно все подтягивают, по часовой стрелке на чуть чуть .Но как правило это тока начало.Стучит пластмассовая втулка сухарь.Или подшипник, их там 2.Можно попробовать поменять тарельчатаю пружину.Вообще проблема в том что там мало смазки на этом сухаре.Да и г…все это качество зап части 0 .вот изучай www.drive2.ru/l/4062246863888488431/ www.drive2.ru/l/1558574/

ЭУР есть, пробег 6200, начало стучать когда были сильные холода.
Так, я правильно понимаю, что втулка это вот например: vazinj.com.ua/published/p…ulevoy-reyki-2110_enl.jpg
а сухарь вот: wiki.zr.ru/images/thumb/8…pg/250px-Granta_200-7.jpg.
Просто как я уже и писал, сказали что «умер сухарь». Хочется досконально разобраться в этой проблеме тк на сервис надежды нет(

vazinj.com.ua/published/p…ulevoy-reyki-2110_enl.jpg это втулка с двумя резинками -они стираются без смазки .И получается лювт .Видел так же с ржавченой в этом месте рейки.А второе это подпятник или как там его правильно.Он поджимает -то есть крутиш регулировочный болт и подпятник поджимает.Руль туже крутится будет .Там зазор должен быть определенный.Кстати тянуть сильно нерекомендуют нагрузка на подшипник сильнее становится.А так как у вас тачка новая то грустно … у меня стучать на 30 000 стал подтягивал, отпускал, заменил эту пластмаску -не помогало.Затем заменил рейку.Посмотрим надолголи .Около года т е 28 000км я мучался пока не решился, вот так как то

Спасибо за ответ, попробую тогда немного сам гайку крутануть, посмотрим что получится.

Гайку получается крутить на глазок — для регулировке вроде как положено рейку совсем снимать.
У меня есть стук, но он в салоне. Стучит карданчик. Причём если резко дёргать рулём в положении прямо — всё тихо. А если руль поставить на 45 градусов и начать резко качать рулём, раздаётся тюк-тюк.

Но первоначально я почему то думал, что именно рейка у меня стучит, как бы стук под панелью на слух воспринимал как будто за моторным щитом. А когда попросил подёргать рулём и послушал, то оказалось это в салоне.

Рейку тоже пробовал крутить (8 гранным ключом) и смазку проверял — всё было смазано. Регулировку вернул обратно — но я думал зажата из-за ватного нуля, оказалось схождение было отрицательное (на пробеге 1700 делал сход/развал).

Я по началу-то тоже думал что карданчик стучит, но нет, все симптомы указывают на то, что стучит рейка… Ее действительно на люфт проверяют на специальном стенде снимая с авто. Главное то что интересно — стучит она когда на улице чуть ниже 0, когда тепло все пропадает!) вот как это объяснить. Как будет тепло куплю ключ и попытаюсь чуть-чуть подтянуть, если все так — де и останется — буду на новую копить…

ЭУР есть, пробег 6200, начало стучать когда были сильные холода.
Так, я правильно понимаю, что втулка это вот например: vazinj.com.ua/published/p…ulevoy-reyki-2110_enl.jpg
а сухарь вот: wiki.zr.ru/images/thumb/8…pg/250px-Granta_200-7.jpg.
Просто как я уже и писал, сказали что «умер сухарь». Хочется досконально разобраться в этой проблеме тк на сервис надежды нет(

Привет всем! при пробеге 4500км та-же проблема была! в 3 оф центра обращался, даже поменяли рулевую рейку в сборе, бесплатно!(достал всех).На третий день опять тот-же стук.Я перечитал все о возможных причинах, приехал опять к офицалам оставил машину и пошел прогулятся, через 15 мин звонят, ЗАБИРАЙТЕ! Я В СТУПОРЕ!)) 2МЕС НЕ МОГЛИ УСТРАНИТЬ, А ТУТ ЧЕРЕЗ 20МИН! Короче проблема была в ослабленной гайке на рулевом валу!)) PS. 29000км наездил проблем нет!

Привет) оказывается и так бывает) у себя вроде все в салоне относительно вала посмотрел, как станет тепло еще раз загляну и попытаюсь протянуть)

Верхнее крепление всё не могу проверить, говорят вроде просто не затянутое прямоугольное соединение бывает часто — там 1 болт и прямоугольник от рулевого вала. Может быть даже вместе с рейкой — эффект будет усиливать, стучать то будут вместе.

Зима, в куртке/шапке — голова никуда не лезет и снимать пластик пока нет желания. На ощупь не понятно там или нет.

Читать еще:  Как работает ударная отвертка

Я вот в начале января залазил туда, пришлось накладку пластиковую снимать и откручивать блок усилителя, все там хорошенько протянул, а тогда как раз день теплый был и о чудо- стучать перестало!) Думал все, победил, но не тут то было, в первый-же мороз проверил на месте опять «тук тук, кто там? Это рейка»)

Мой стук похож на этот, правда рулём надо интенсивнее крутить и в околонулевой зоне стука нет

С чем связано не знаю. По идее рейка должна во всех положениях стукать.
Гайка на рейке керном зажата, обычным регулировочным ключом не смог сорвать, брал головку 8 граную (которую 4 гранным мощным ключом крутил). Головку удалось подсунуть, только открутив хомуты рейки и просто рейку рукой отвёл (в салоне не отвинчивал карданчик). Но когда сорвал кернение, регулировка стала относительно легко крутиться, а закернить повторно не получается. Замазал герметиком и больше не проверял (мож и сбилась регулировка).

Т.е. для регулировки думаю рейку снять на полную ревизию. Боюсь на машине точно не получится. Снять вроде не проблема, проблема только в морозах. И на ТО я не езжу — поэтому ждать пока хороший стук сам вылезет тоже не вариант.

Я так понял что на заводе ее один раз типа «точно» регулируют и керном забивают. Если она стукать начинает — то можно чуть — чуть гайку эту закрутить, этим самым мы упор рейки (или сухарь) поджимаем вверх и стук должен прекратиться. У меня то точно рейка, на кочках даже слышен этот-же стук как если рулем крутить. Исключил карданчик следующим способом: один сидит в машине и крутит руль, другой из подкапотного пространства тянет вверх одну из рулевых тяг (чаще всего правую, так как до нее легче дотянуться). Если стук при этом пропадает — точно рейка, вот и у меня так — же… Хочу дождаться тепла и посмотреть, если будет так-же стукать попробую эту гайку немного довернуть.
Вот сегодня например у нас на улице +2, вышел, специально на месте крутил туда сюда — все тихо, никаких стуков… Вот такая вот напасть)

Странно как то. Может дубеет смазка или уплотнители — но смазка там специальная (финол-1 чтоли — название не помню точное), она морозов не боится (значительно лучше литола 24). И стучать может рейка (болтаясь во втулке), а сам реечный механизм цел (там уплотнитель какой то туфтовый видимо).

Я пока точно не диагностировал (с помощником), но т.к. я уже сбил регулировку (на 1700 км пробега), наверное всё равно сниму рейку и проревизирую т.к. деталь не дешёвая, а гарантии у меня нет.

А, тогда конечно лучше снять, разобрать и ревизию провести.
Воот к своему стыду и не могу понять сам процесс стуканья) Как я и раньше говорил, на форуме мастер подсказал, что по моим симптомам сухарю (или упору рейки) пришел конец, следовательно он ее больше не прижимает как надо и из-за этого появляется стук. По сути-то логично, если мы за тягу вверх тянем, рейка внутри поднимается и все отлично, стук пропадает. Эту проблему хоть как-то можно подтяжкой решить. Нот вот если втулка сносилась, тут уже по идее подтяжка не поможет, либо менять эту втулку (только не найти ее, в наших новых рейках они нового образца) либо так со стуком и ездить… В общем тема интересная и хочется досканально в ней разобраться, но вот времени нет совсем пока — что… Скоро кстати говоря поеду на ТО 2, снова намекну на эту проблему, посмотрим что они предпримут)

Я же у себя этот стук убрал — у меня оказывается стукал рычаг, он легко ходил при повороте рулём, причём тукало под некоторым углом (я и думал карданчик), а удар отдавался в салон т.к. рычаг тукал по кронштейну в полу, за которые он привинчен. и эффект был как будто внутри салона.
Вот в БЖ внизу про него www.drive2.ru/l/6010185/
Вот фото этого рычага h-a.d-cd.net/bd96942s-960.jpg На фото показал наличе зазора, в котором рычаг мог легко перемещаться по болту, болт был затянут. Я уже сдавил крепление (не знаю резинку под замену или крепление такое — разберусь позже).
И вообще на 16000 км пробега резинки на фото стабилизатора поперечной устойчивости выглядят, как будто машине лет 5, а всего то вторая зима прошла.

Хмм интересно, поздравляю с победой над стуком!) Надо будет на своей тоже проверить этот вариант. Резинки это да, растрескиваются почти что на глазах… У себя по этому поводу пока ничего криминального не заметил, но думаю что все впереди! На моей подопечной 2115 уже почти все резинки меняны, некоторые уже и не раз…

Почему стучит рулевая рейка

Смотрите также

Стук при повороте руля

    41 0 61k

Как устранить стук рулевой рейки

    44 1 68k

Как разобрать рулевую рейку

    37 0 61k

Cмазка для рулевой рейки

    22 1 38k

Неисправности рулевой рейки

    12 2 42k

Стук в рулевой рейке заставит понервничать любого водителя, поскольку это может не только ударить по кошельку, но и ударить буквально – ездить с возможно неисправным рулевым не самое безопасное занятие. Следовательно, надо разобраться, почему стучит рулевая рейка.

Причины стука рулевой рейки

Если стучит рулевая рейка, на то может быть несколько причин:

  1. Слабо затянуты крепежные соединения рулевого.
  2. Износилась пластмассовая опорная втулка, и образовался люфт.
  3. Люфт в подшипниках первичного вала.
  4. Из-за выработки увеличился зазор между зубьями рулевой рейки, что привело к люфту и глухому стуку.
  5. Болтается поджимной сухарь, который стучит по корпусу рулевой рейки из-за выработки и износа антифрикционной накладки.

Рулевое управление ВАЗ
1 — шаровый шарнир наконечника рулевой тяги, 2 — поворотный рычаг, 3 — наконечник рулевой тяги, 4 — контргайка, 5 — тяга, 6 и 11 — внутренние наконечники рулевых тяг, 7 — палец шарового шарнира, 8 — защитный колпачок, 9 — вкладыш шарового пальца, 10 — болты крепления рулевых тяг к рейке, 12 — скоба крепления рулевого механизма, 13 — опора рулевого механизма, 14 — соединительная пластина, 15 — защитный чехол, 16 — стопорная пластина, 17 — картер рулевого механизма, 18 — стяжной болт, 19 — соединительная эластичная муфта, 20 — рейка, 21 — опорная втулка рейки, 22 — демпфирующее кольцо, 23 — резинометаллический шарнир, 24 — облицовочный кожух (верхняя часть), 25 — рулевое колесо, 26 — рычаг регулировки положения рулевой колонки, 27 — кронштейн крепления вала рулевого управления, 28 — облицовочный кожух (нижняя часть), 29 — промежуточный вал рулевого управления, 30 — защитный колпачок, А — поверхность корпуса шарового шарнира, В — поверхность поворотного рычага.

Читать еще:  Как устранить скрип сайлентблоков

Важно определить, откуда идет стук. В движении может показаться, что стучит рулевая рейка, но дело может быть и в рулевых тягах или рулевом наконечнике. К слову, определить, что виноват наконечник, можно по порванному пыльнику.

Как диагностировать стук рулевой рейки

Если решили выяснить причину стука рулевой рейки без поездок не СТО, то пригодится помощник. Что надо делать:

  • заглушить двигатель, поставить авто на ручник, усадить напарника за руль;
  • залезть под машину в районе рулевой рейки, скомандовать другу повращать руль;
  • постараться понять откуда слышен стук;
  • осмотреть пыльник, нет ли где повреждений или потеков (если есть, скорей всего, причина стука в том месте).

Как уберечь рейку от стука

Чтобы избежать неисправностей рулевой рейки и продлить ей жизнь стоит отказаться от лихой езды по ямам на виражах, если такова практикуется. Привычка резко ускоряться и тормозить в последний момент тоже весьма вредит рулевой рейке. Это происходит потому, что если передние ведущие колеса нагружены тяговым или тормозным моментом, то удары от неровностей, приходящее, на рулевое, становятся гораздо чувствительнее.

Еще часто рулевая рейка приходит в негодность из-за небрежной парковки. Использование бордюра в качестве отбойника, приводит к высоким нагрузкам на колесо под углом 45 градусов. Убийственный толчок передается в механизм рулевого управления и провоцирует выкрашивание зацепления.

Регулярные профилактические осмотры, замены люфтящих деталей и поврежденных пыльников помогут продлить срок эксплуатации рулевой рейки. Именно поэтому некоторые водители регулярно сталкиваются с ремонтом рулевого механизма, а другие спокойно ездят годами.

Во сколько может обойтись стук в рулевой рейке

Если рулевую рейку не уберегли и ее надо менять, хорошо бы иметь представление, во сколько обойдется такое удовольствие. Естественно, что цены на запчасти для иномарок на порядок выше, чем для отечественных автомобилей. Но стоит отметить, что ценовой разброс на детали рулевого механизма среди зарубежных авто весьма существенный.

Так, если средняя цена рулевой рейки на ВАЗ составляет порядка 130 долларов, то для иномарок цена может колебаться от 200 до 500 баксов. Это если покупать рулевую рейку без ГУРа, тяг и наконечников. Цена рулевой рейки в сборе существенно выше – для ВАЗа начиная с 230 долларов, а покупка рулевой рейки в сборе для зарубежного автомобиля может колебаться от 1000-1500 долларов и выше.

Разумеется, если менять рейку не самостоятельно, а с помощью специалистов, то их услуги тоже не бесплатные и расплачиваться за стук рулевой рейки придется дороже.

Неисправности рулевой рейки

Рулевая рейка является механизмом, который производит соединение руля с колесами. Исходя из этого, правильное функционирование данного механизма – это основа безопасности, так как благодаря этому устройству происходит адекватная реакция колес на движения руля.

Устройство рулевой рейки обуславливается валом рулевой колонки, который имеет на конце зубчатый механизм, соединенный с подобным механизмом, расположенным на самой рейке. Соответственно, движения руля заставляют двигаться рулевые тяги, а те, в свою очередь, меняют угол поворота колес.

Причины

Основные причины, приводящие к неисправности рулевой рейки, определяются качеством дорог и элементарной пылью. Кроме этого, плохое отношение водителя к собственному автомобилю также влияет на работоспособность этого механизма. Например, если вы не осуществляете контроль гидравлической жидкости или оставили машину на морозе с достаточно сильно вывернутыми колесами, то это однозначно приведет к тому, что рулевая рейка выйдет из строя.

Когда вы слышите какой-то стук, который раздается со стороны передней оси, то, скорее всего, – это стук в рулевой рейке. Данный симптом является самой очевидной характеристикой неисправности такого механизма, как рулевая рейка. Кстати, подобного вида стук может проявляться тогда, когда вы поворачиваете руль или осуществляете движение по неровной дороге, но при этом он может полностью исчезать, если вы перемещаетесь по дорожному покрытию, которое отличается отсутствием ям и колдобин. Так как стук не является единственным признаком поломки рассматриваемого механизма, то попытаемся определить другие существующие признаки неисправности рулевой рейки.

Признаки

  • Во-первых, может возникнуть утяжеления руля, которое появляется в определенных положениях, повторяющихся регулярно.
  • Во-вторых, может происходить подтекание жидкости ГУР, которое легко определяется по пятнам масла, остающихся на месте стоянки автомобиля.
  • В-третьих, присутствует уже упомянутый стук в рулевой рейке, который может обуславливаться передачей вибрации на рулевое колесо. Кроме этого, стук может определяться, если при заглушенном двигателе производить резкие движения рулем в стороны.
  • В-четвертых, возможен неправильный возврат руля в исходное положение при осуществлении поворота, то есть руль совсем не возвращается или это происходит достаточно медленно.
  • В-пятых, может отсутствовать соответствие поворота руля и поворота колес.

Вышеперечисленные признаки позволяют достаточно четко ответить на вопрос: как определить неисправность рулевой рейки? При этом надо иметь в виду, что профилактика позволит вам существенно увеличить рабочий цикл данного механизма. Поэтому не забывайте ее осуществлять и вовремя проверять, например, защитные пыльники. Если вы заметили на них повреждения, то произведите срочную замену.

Кроме этого, внимательно относитесь к своим действиям во время зимнего периода. Пока двигатель не прогрет, не следует сразу выворачивать руль по максимуму. Необходимо сначала осуществить небольшие движения рулем, что даст возможность разогреться маслу, которое находится в гидроусилительной системе. В общем, профилактика позволит вам реже сталкиваться с таким фактом, как неисправность рулевой рейки.

Читайте также:
  • Замена масла в двигателе

Масло для двигателя – один из важных компонентов, который отвечает за ресурс ДВС. Если масло теряет свои смазывающие свойства, или является загрязненным, его необходимо заменить, иначе, срок службы агрегатов двигателя значительно уменьшится. Поэтому, сегодня мы расскажем все основные моменты, которые каждый автомобилист должен знать о масле, и о его .

Вы заметили, что автомобиль ведет себя на дороге не так, как раньше? Неровности дороги стали ощущаться сильнее, а при езде на высоких скоростях снизилась устойчивость? Настал час проверить амортизаторы, ведь вполне возможно, что их ресурс уже исчерпан. А вы знаете, как правильно выполняется эта процедура? Нет? Тогда обязательно ознакомьтесь с нашими рекомендациями, как проверить амортизатор .

Установка прямоточного глушителя – излюбленный способ автомобилистов привлечь внимание прохожих к своей машине. Громкий, красивый звук, вырывающийся из недр выхлопной системы, всегда пользовался спросом, как среди владельцев тюнингованных автомобилей, так и вполне стандартных. Однако не у каждого найдется необходимая сумма для установки прямоточного глушителя, но отказываться от своего .

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector